diciamo che si ha un mozzo che pesa circa un kg...
un mozzo normale da discesa pesa circa 250 più altrettanti di cassetta pignoni... più altrettanti di cambio...
diciamo che sulla ruota si ha circa mezzo chilo in più, ma se sulla bici prima si usava la doppia e ora solo il rohloff, il peso resta circa uguale...
via un comando, via una corona, via il deragliatore via il cambio e via la cassetta pignoni...
alla fine non credo che come peso cambi tanto... diciamo che la differenza è tutta sulla ruota posteriore, e si sa che il peso dovrebbe star lontano dalle
ruote... e poi è tutto dietro quindi la bici avrà un baricentro più arretrato... ma credo che ci si abitui...
comunque non è come un cambio automatico in auto... il rohloff mica cambia da solo! solo che si può cambiare anche da fermo... questo significa che se cadi puoi mettere il rapporto corto per ripartire, se hai uno strappo in salita che non ti aspettavi puoi cambiare sotto sforzo...
la manutenzione diventa semplice, basta cassette da pulire, la
catena è più corta e essendo tutto libero si pulisce facilmente...
poi la linea catena è sempre giusta!
diciamo che approssimativamente una ruota da discesa finita va a pesare circa 2800 gr
250 mozzo
250 cassetta (peso ottimistico)
200 raggi e nipples (forse pesano di più)
200 camera d'aria da xc
200 disco da 200mm
1100 gomma media
600 cerchio
una ruota uguale col rohloff va a 3300
ma tolto 250 grammi di cambio, 150 di deragliatore più la corona e altri 100 di comando... pesi approssimativi, ma il peso finale è uguale...
certo che 5 etti in più sulla ruota sono tanti! si sente quando è ora di farla girare!
peccato che non si possa far deragliare! 
