!! FRONT CATTIVE !! il RITORNO
- Creatore Discussione xawier2002
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someone helps me??
Sicuramente si pedala bene.. 140mm però non bastano per considerarla una freeride vera.. nel senso che ci sono bici/telai piu adatti a ciò.. però credo si difenda bene..
Ciao ragazzi... dopo un anno di bava versata su questa discussione, tra un po' sarò dei vostri. Non so se sarà proprio una front cattiva cattiva, ma cattivina si 
Chameleon (o Cove Stiffee, devo decidere in un paio di giorni poi compro.. qualche parere su quest'ultima?), Lyrik U-Turn, X9, guarnitura RaceFace con bash, ZTR Flow.. non sto più nella pelle!
Chameleon (o Cove Stiffee, devo decidere in un paio di giorni poi compro.. qualche parere su quest'ultima?), Lyrik U-Turn, X9, guarnitura RaceFace con bash, ZTR Flow.. non sto più nella pelle!
Salve a tutti,
perché non inviamo tutti quanti una e mail a NS bike dicendogli di utilizzare la serie sterzo da 1.5 pollici al posto di quella da 1 1/8? So che tutti quanti state pensando meno pip*e e più raidare ma una volta provata la rigidità di una forcella da 1.5 non si vuole più tornare indietro!
perché non inviamo tutti quanti una e mail a NS bike dicendogli di utilizzare la serie sterzo da 1.5 pollici al posto di quella da 1 1/8? So che tutti quanti state pensando meno pip*e e più raidare ma una volta provata la rigidità di una forcella da 1.5 non si vuole più tornare indietro!
io purtroppo non ho mai provato lo standard ciccione, sempre e solo 1 e un ottavo (in epoca preistorica anche il classico 1'' da strada...). ahinmè, direi, visto che non sei il primo che sostiene la superiorità di questa dimensione. so che se il mio NS avesse anche uno sterzo più massiccio...avrei paura!!! mi pare molto più semplice (si fa per dire...)mettere in crisi la struttura della forcella stessa che il nodo di sterzo del telaio...bè, sì forse è proprio quello che intendi dire tu...e ti è parso di sentire così tanta differenza?...acc...
sai, io, oltre al discorso (sacrosanto) delle pippe mentali, sono uno che vede sempre molto marketing dietro le cosiddette "scelte tecniche"... Ho giusto ultimamente provato cosa significa passare ad una forcella tosta (66) ad una meno solida (z1 con steli da 30mm...): ma qui il confronto è davvero impari!
Per curiosità: quanti possessori di cattive usano sterzo da 1'' 1/5? opinioni? c'è davvero tanta differenza...sono curioso...
sai, io, oltre al discorso (sacrosanto) delle pippe mentali, sono uno che vede sempre molto marketing dietro le cosiddette "scelte tecniche"... Ho giusto ultimamente provato cosa significa passare ad una forcella tosta (66) ad una meno solida (z1 con steli da 30mm...): ma qui il confronto è davvero impari! Per curiosità: quanti possessori di cattive usano sterzo da 1'' 1/5? opinioni? c'è davvero tanta differenza...sono curioso...
Guarda, ho provato una cannondale montata con rst f1 con cannotto da 1.5 e steli da 30 e la mia recon silver con cannotto da 1 1/8 e steli da 32. pur essendoci differenza di diametro degli steli la f1 era nettamente più precisa e rigida.
Poi immagina che goduria un anteriore con perno passante da 20, steli da 36-40 e cannotto da 1.5
Poi immagina che goduria un anteriore con perno passante da 20, steli da 36-40 e cannotto da 1.5
Ciao ragazzi... dopo un anno di bava versata su questa discussione, tra un po' sarò dei vostri. Non so se sarà proprio una front cattiva cattiva, ma cattivina si
Chameleon (o Cove Stiffee, devo decidere in un paio di giorni poi compro.. qualche parere su quest'ultima?), Lyrik U-Turn, X9, guarnitura RaceFace con bash, ZTR Flow.. non sto più nella pelle!
beh direi che di cattiveria ne ha...o-o
La mia front ce l'ha, e pure il full Caliber (e il futuro Orange) ha l'1.5.. che dire, all'occhio è sicuramente molto bello da vedere. La zona sterzo così massiccia dà l'idea di robustezza e affidabilità. I reali vantaggi non si sentono così tanto, o meglio, bisognerebbe provare lo stesso telaio con la stessa forcella ma coi due standard diversi.. non credo siano in molti a poterne apprezzare le differenze, ma nell'insieme un tot di precisione/rigidità/affidabilità in piu è innegabile.
Posso dire però che il mio telaio specifico, rigidissimo, si presta molto bene all'1.5 visto che la struttura stessa del telaio fa in modo che tutte le sollecitazioni finiscano sulla zona sterzo ed è necessario irrobustire li.. altri telai "classici", perlopiu in acciaio, non credo necessitino di tutta questo materiale in piu per irrobustire, anche se questo in realtà non appesantisce il telaio, anzi. In definitiva lo considero uno standard utile per chi gira grosso e ha paura di sfasciare tutto sui salti. Mi fa solo un po strano che molte enduro-am adottino l'1.5, o il canotto conico, per forcelle di 120-140mm.. forse è per farci spendere altri soldi inutilmente?
Posso dire però che il mio telaio specifico, rigidissimo, si presta molto bene all'1.5 visto che la struttura stessa del telaio fa in modo che tutte le sollecitazioni finiscano sulla zona sterzo ed è necessario irrobustire li.. altri telai "classici", perlopiu in acciaio, non credo necessitino di tutta questo materiale in piu per irrobustire, anche se questo in realtà non appesantisce il telaio, anzi. In definitiva lo considero uno standard utile per chi gira grosso e ha paura di sfasciare tutto sui salti. Mi fa solo un po strano che molte enduro-am adottino l'1.5, o il canotto conico, per forcelle di 120-140mm.. forse è per farci spendere altri soldi inutilmente?
...come non condividere...dai, confessiamolo: un pochettino ce lo mettono
...L'UPGRADE E' UNA DROGA POTENTISSIMA!!! (anche quando di UP ha ben poco...)
io la differenza la sento se monto una forka doppiapiastra o una nomrale....
la doppia è infinitamente più stabile e rigida.....
negli ultimi anni ho provato un po' di tutto,e sul toy uso una 66 da 1,5.....
ma non ho mai trovato differenze a livello di piantone sterzo rispetto alle nomrali 1,8....
poi se uno va moooooolto grosso probabilmente la 1,5 da maggior sicurezza e garanzie di resistenza.....
ma altri vantaggi non ne vedo.....
o-oo-oo-o
la doppia è infinitamente più stabile e rigida.....
negli ultimi anni ho provato un po' di tutto,e sul toy uso una 66 da 1,5.....
ma non ho mai trovato differenze a livello di piantone sterzo rispetto alle nomrali 1,8....
poi se uno va moooooolto grosso probabilmente la 1,5 da maggior sicurezza e garanzie di resistenza.....
ma altri vantaggi non ne vedo.....
o-oo-oo-o
beh.. c'è anche da dire che con una SS da 1,5" puoi montare la forcella che vuoi.. con quelle da 1,1/8 monti solo quelle...
dal mio punto di vista la 1,5" è molto utile per questa sua "compatibilità" più che per la rigidità in se...
ah.. dimenticavo che tanto adesso (giant.. mi pare) hanno introdotto un nuovo standard (da 1,25" ?).. così altro casino.. alè..
...in effetti è un aspetto piuttosto importante...
Giant ha fatto un giochino che puzza molto di marketing/novità-a-tutti-i-costi
stra quoto!
Certo la differenza tra una doppia e una mono piastra si sentono, ma se sei uno come me che prima di scendere a palla deve salire non penso che sia la scelta migliore.
Anche io sono uno di quelli che pensa che tutte le novità siano marketing (come l'attacco post mount del freno, il movimento centrale press fit, o il perno da 142mm) e pensavo che anche questa fosse una soluzione per farci spendere soldi in più (se ci si pensa il downhill 20 anni fa si faceva sugli stessi percorsi di oggi ma le bici erano tutt'altra cosa rispetto a quelle moderne) poi però l'ho provata e la differenza si sente. Non so però se la situazione cambia usando forcelle con steli grossi (38 40 mm)
E poi c'è il discorso della compatibilità: con una serie sterzo da 1.5 monti la forcella che ti pare
Anche io sono uno di quelli che pensa che tutte le novità siano marketing (come l'attacco post mount del freno, il movimento centrale press fit, o il perno da 142mm) e pensavo che anche questa fosse una soluzione per farci spendere soldi in più (se ci si pensa il downhill 20 anni fa si faceva sugli stessi percorsi di oggi ma le bici erano tutt'altra cosa rispetto a quelle moderne) poi però l'ho provata e la differenza si sente. Non so però se la situazione cambia usando forcelle con steli grossi (38 40 mm)
E poi c'è il discorso della compatibilità: con una serie sterzo da 1.5 monti la forcella che ti pare
giobìgiobà;5088700 ha scritto:
già.. e sicuramente in tutto questo fox e rs non c'entrano nulla.. saranno solo costretti a far cambiare forcelle a tutti... sti zozzoni!
su molte "novità" potrei essere d'accordo.. su altre meno.. è evoluzione..
l'attacco PM ad esempio.. non lo reputo solo marketing.. penso che la facilità di centraggio pinza su un PM rispetto a un IS sia innegabile...
Cercando di farmi perdonare questo clamoroso OT.. devo cominciare a pensare alle gomme da montare sul norco.. soprattutto dietro..
Pensavo a qualcosa con un buon volume d'aria piuttosto che 2ply.. tipo una ardent da 2.4" LUST... ce l'ho sulla duna in versione 2.25" e la ritengo ottima.. (anche se per l'inverno non è certo il massimo..).. che dite?
io ho il 2.4 2ply 60a latticizzato.... mi ci trovo moooolto bene!
ottimo volume - grip - resistenza
non è già sopra il kg?
non vorrei esagerare... però magari su una front è "necessaria" calcolando che soprattutto all'inizio ci sarà un po' da imparare a guidarla come si deve..
Dietro? High Roller forevah.. se prendi il 2.5 vai un po piu sul sicuro, altrimenti 2.35 non cambia molto a livello di tenuta etc., magari "molleggia" un po di meno..
- Stato