è possibile che i cuscinetti si siano ossidati\bloccati su entrambe le frizioni, dovresti provarne una nuova se pensi che sia quella la causa dei tuoi problemi di cambiata
Ciao! Ho avuto un problema simile con un xt8100, a parte il grasso mancante smontando ho notato molta sporcizia tra molla e rondella che mi “bloccavano” un movimento fluido. Anche io ho trovato il forcellino piegato quindi smonta tutto, ingrassa e vedi che dovrebbe migliorare moltissimo. Ps ho usato il grasso bontrager (colore marroncino) e pare andare comunque bene.
Grazie, infatti mi sono trovato un bel video dove spiega passo passo come smontare e pulire tutto, devo solo trovare il tempo...
Seguito il tuo ocnsiglio, smontato e rimontato tutto... dentro la parte della molla era lercia...
Ne ho approfittato a deragliatore smontato per dare un'ulteriore sistemata al forcellino, ho anche cambiato cavo, e parrebbe che ora fili tutto liscio... devo però ancora testarla in uscita, ma sul cavalletto già si sentiva che era molto fluida.
Io cmq ho usato grasso verde per cuscinetti.
per curiosità: quanti km ha il componente? io quando ho aperto il coperchio dentro sembrava tutto pulito...
scr1
Biker nirvanensus
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Potrebbe essere proprio un problema di grasso invece, la Shimano usava il Nexus per questa problematica e come ha fatto notare @Solda Gianluc ne è stato fatto uno specifico per frizioni RD+
Dunque i grippaggi possono dipendere da questo, il normale grasso non è mai andato bene, neanche nelle vecchie frizioni
Y04121000
Vedi l'allegato 376814
Dunque i grippaggi possono dipendere da questo, il normale grasso non è mai andato bene, neanche nelle vecchie frizioni
Y04121000
Vedi l'allegato 376814
Ultima modifica:
Per il momento ho smontato e pulito tutto e rimontato con grasso verde per cuscinetti, e pare andare tutto meravigliosamente... credo fosse proprio un problema di sporco interno...
Anche io ho avuto gli stessi problemi, con il grasso per un pò sembra sparire il "fastidio" per poi ripresentarsi.
ho dato una lappata molto fine all anello di ritenzione del tamburo e ingrassato nuovamente con il grasso consigliato da @scr1 nel post.
Personalmente ho rimosso la frizione isolato il foro della leva di ingaggio con vite e 2 or per non fare entrare dello sporco e montato un guidacatena. Facendo molta salita e discese non tcnicissime/scassatissime preferisco avere un cambio molto + morbido.
ho dato una lappata molto fine all anello di ritenzione del tamburo e ingrassato nuovamente con il grasso consigliato da @scr1 nel post.
Personalmente ho rimosso la frizione isolato il foro della leva di ingaggio con vite e 2 or per non fare entrare dello sporco e montato un guidacatena. Facendo molta salita e discese non tcnicissime/scassatissime preferisco avere un cambio molto + morbido.
molto strano, probabilmente è rotto.
sento tantissimi lamentarsi di cambi duri...con frizione inserita...io ne ho avuti 3 o 4 nel tempo...e manco uno era duro, dopo accurata regolazione
ovvio cavi e guaine erano top e fatte passare come si deve
Dubito sia rotto, non funzionerebbe a dovere appena è ingrassata la frizione. Sostanzialmente la mia modifica prevede che funzioni come se la frizione fosse disattivata.. posso dirti che cavi e guaina sono stati sostituiti e utilizzo quelli consigliati dal manuale.
Per il resto nulla da eccepire.. anche a fare la discesa "del Maffa" Gimondi Bike mai caduta la catena nemmeno una volta).
comunque credo anche io sia solo un problema di manutenzione periodica alla frizione.
periodica ogni quanto? sulla mia bici è stata dura dal primo giorno... sporco dentro non ne entra, al limite usura...
Per me è stata la stessa cosa.. hai una trek per caso? Perché mi pare che in trek siano un po’ avari con il grasso...
Devi tensionare un po’ il filo.. Monti il gruppo completo?fatta fatta, va molto meglio... però ieri mi è caduta la catena (in salita per fortuna)...
ce apposta la frizione....11x2 shimano xt... mi è caduta la catena passando dalla corona grande a quella piccola davanti...
preso una foglia grande e usata per non sporcarmi le mani e rimesso a posto la catena.
con la frizione attivata questo non succede praticamente mai...
comunque sull anteriore rubando con gli incroci, la fai salire quasi sempre durante la marcia.