Freni xt m8120
- Creatore Discussione pavlinko80
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non vuol dire nulla, ci sono molti modi di fare lo spurgo, se no si segue la procedura giusta e si carica un minimo di olio in più si fà presto a rovinare la membrana , se continua a perdere vuol dire che ormai è danneggiata, e va sostituita l intera levaFortuna che ho scritto di aver fatto il cambio con apposito calibro..
Capita anche a me nello spingere i pistoni che qualcosa esce ma nell utilizzo non perde però se premo con il dito in quella zona qualcosa senti
Esce esce e parecchio tanto da colare sulla leva.. Mi chiedo cosa serva uno sfiato così delicato se in ogni caso i concorrenti non lo utilizzano
@pavlinko80
Grazie molte per l'informazione, quando lo monti,
fa in modo che sia speculare al gemello, non ruotarlo
@mrcbzo83
Se l'olio esce dallo sfiato posto a lato della lama della leva
allora ce ne è troppo, per cui
metti la leva parallela al terreno e apri la vite di spurgo
e avvitaci l'imbuto Shimano con olio
sulla pinza, smonta le pastiglie,
spingi delicatamente indietro i pistoncini
e montaci il blocchetto giallo e pinza più volte
così hai la giusta quantità di olio
pulisci tutto, probabile che per un pò uscirà altro olio
ma poi il trafilamento deve cessare
Grazie molte per l'informazione, quando lo monti,
fa in modo che sia speculare al gemello, non ruotarlo
@mrcbzo83
Se l'olio esce dallo sfiato posto a lato della lama della leva
allora ce ne è troppo, per cui
metti la leva parallela al terreno e apri la vite di spurgo
e avvitaci l'imbuto Shimano con olio
sulla pinza, smonta le pastiglie,
spingi delicatamente indietro i pistoncini
e montaci il blocchetto giallo e pinza più volte
così hai la giusta quantità di olio
pulisci tutto, probabile che per un pò uscirà altro olio
ma poi il trafilamento deve cessare
Purtroppo con tutto quello che mi è uscito dovrei essere vuoto, difatti la leva è parecchio lunga.. Ho sempre fatto il cambio olio con il calibro in dotazione e l'anteriore non ha mai presentato problemi, nemmeno sull'altra bici con i vecchi slx@pavlinko80
Grazie molte per l'informazione, quando lo monti,
fa in modo che sia speculare al gemello, non ruotarlo
@mrcbzo83
Se l'olio esce dallo sfiato posto a lato della lama della leva
allora ce ne è troppo, per cui
metti la leva parallela al terreno e apri la vite di spurgo
e avvitaci l'imbuto Shimano con olio
sulla pinza, smonta le pastiglie,
spingi delicatamente indietro i pistoncini
e montaci il blocchetto giallo e pinza più volte
così hai la giusta quantità di olio
pulisci tutto, probabile che per un pò uscirà altro olio
ma poi il trafilamento deve cessare
Calibro nella pinza, apro vite free stroke, leva tutta aperta, pompante orizzontale, spingo da sotto con la siringa, chiudo tutto
Intanto non servono siringhe
Bastano imbuto sulla pinza - tubetto con sacchetto sulla pinza
non so se come "calibro" intendi il blocchetto giallo di spurgo
e la vite della regolazione della corsa libera (free stroke)
io la tengo sempre avvitata, così pure il pomello dell'escursione
Sulla leva ci va l'imbuto e sulla pinza la siringa così spingi dal basso verso l'alto e aiuti l'eventuale aria ad uscire, vite sempre svitata e leva tutta aperta, questa è la procedura shimanoIntanto non servono siringhe
Bastano imbuto sulla pinza - tubetto con sacchetto sulla pinza
non so se come "calibro" intendi il blocchetto giallo di spurgo
e la vite della regolazione della corsa libera (free stroke)
io la tengo sempre avvitata, così pure il pomello dell'escursione
La siringa si usava per riempire l'impianto
si usa ancora su pinze che non hanno il nipplo
Bisogna spingere l olio piano non forte o la membrana si danneggia, anche formula ha la stessa cosa ma a contatto con il manubrio e la cosa diventa pericolosa con il dot
gargasecca
Il maestro
Sui CURA sì...minerale.
SUi vecchi, tipo gli ORO che usa il DOT4 la membrana è nel collarino di innesto sulla piega manubrio, lato freno e non collarino di chiusura...e qualche volta spurgava da un piccolissimo ugello...
Ultima modifica:
Esatto è trasudavano sempre, il problema è che il dot è leggermente corrosivo e sul manubrio non è un ottima ideaSui CURA sì...minerale.
SUi vecchi, tipo gli ORO che usa il DOT4 la membrana e nel collarino di innesto sulla piega manubrio, lato freno e non collarino di chiusura...e qualche volta spurgava da un piccolissimo ugello...
Io penso invece che non si debba proprio spingere
semplicemente lo si fa scendere per gravità dall'imbuto
e l'esausto si raccoglie nel sacchetto/contenitore posizionato sulla pinza
p.s.
la membrana non si danneggia
è proprio "spingendo" che poi sfiata
No aspetta ho sbagliato a parlare, spingere intendo i pistoni da spingere piano se si fa velocemente l olio schizza dalla membrana.Io penso invece che non si debba proprio spingere
semplicemente lo si fa scendere per gravità dall'imbuto
e l'esausto si raccoglie nel sacchetto/contenitore posizionato sulla pinza
p.s.
la membrana non si danneggia
è proprio "spingendo" che poi sfiata
Io lo spurgo completo lo faccio con siringa e bicchiere e li la membrana non c'entra nulla l olio non è in pressione si può anche spingere..... X eliminare bolle uso solo bicchiere