Se ben ricordo ne avevano parlato tempo fa, l'unico vantaggio e che sono più resistenti a piegarsi, nulla di più, tra l'altro i Formula da 203 ora li fanno tutti da 2.3mm, quindi non avevo scelta, oltre al fatto che sono rifiniti di merda.Questa dei 2:3 ormai è moda …. Fedele all 1.8 poco peso , poca spesa e mi fermo uguale
Sì sì ricordo , finiti bene solo dal lato che si vede ….. perché fatti in un nano secondo con trancia immaginoSe ben ricordo ne avevano parlato tempo fa, l'unico vantaggio e che sono più resistenti a piegarsi, nulla di più, tra l'altro i Formula da 203 ora li fanno tutti da 2.3mm, quindi non avevo scelta, oltre al fatto che sono rifiniti di merda.
sbagliato, tagliati laser e sbavati a macchina maluccioSì sì ricordo , finiti bene solo dal lato che si vede ….. perché fatti in un nano secondo con trancia immagino
mai visto un disco formula arrugginito, ho ben 3 set di cerchi pronti all' uso; li lavo con ogni porcheria che trovo in giro, li sgrasso con qualsiasi solvente ma non m'è mai capitato di vedere un punto di ruggine sui dischi, che stranoEsatto, oltre al fatto che mi sono arrugginiti, mentre con i Centerline scaccioni mai successo.
No sono ottenuti da tranciatura, me lo ha confermato Formula stessa, presumo abbiano usato la stessa lastra usata per quelli a spessore minore, ma togliendo meno materiale sono rimasti i bordi arrotondati.sbagliato, tagliati laser e sbavati a macchina maluccio
Il risultato pessimo è quellosbagliato, tagliati laser e sbavati a macchina maluccio
Allora, sulla questione cavi ho lo spaccato Trek del manuale e sono fascettati oltre che curvati da sotto a sopra e poi di nuovo sotto, tutti i video che ho trovato in rete della rail smontano il motore per cambiare i freni. Per provare ad usare il tubo vecchio come guida dovrei tagliare e se poi ci rimango in mezzo è un casino, tra l'altro olio dot corrosivo quindi ci sarebbe da svuotare l'impianto, se gocciola in giro dentro i passaggi dio ci scampi.sicuro? di solito i tubi dei freni sono instradati. almeno sulla mia non ho dovuto smontare il motore. sebbene il tubo posteriore faccia una bella curva. comunque esistono degli attrezzini per usare il vecchio tubo come guida per quello nuovo.
Giusto!
Comunque io sto usando degli ice tech "cinesi" con pastiglie alettate organiche shimano "cinesi". E mi stanno durando tanto i dischi. Le pastiglie invece durano poco, ma per quello che costano (anche le alettate)...
Li avrei preferiti da 2 anch'io ma volevo fare una prova a basso costo con qualcosa di solido. Più che potenza, cosa su cui non mi faccio illusioni, spero non vadano in fading col caldo, i centerline hanno una superficie di appoggio molto scarsa, sono tutto un buco.Ti dirò, se speri che frenino di più per il solo spessore resterai deluso, se vieni da dei Centerline magari un miglioramento lo vedrai.
Per assurdo a me sembra che i vecchi dischi sempre di Formula ma con spessore "normale" mi sembrava frenassero di più, o sarà solo che ho perso un po' di forza nelle mani a causa di problemi di cervicale.
In soldoni, per quanto mi riguarda al prossimo cambio cerco dei dischi da max 2mm di spessore.
No, o meglio, perché il gioco delle pastiglie è definito dalla quantità di rollback dato dalle guarnizioni di tenuta dei pistoni, magari domenica ne parliamo di persona che forse sono più chiaro.Ma con un disco da 2.3mm rispetto a un disco da 1.8mm, le pastiglie non sono più vicine al disco a riposo e, quindi, lo raggiungono prima quando pigi la leva del freno?
Boh io da quando li ho messi ho avuto l'impressione che fossero addirittura meno resistenti alle scaldate rispetto agli analoghi più sottili, mi si sono colorati di marrone subito, magari è solo l'impianto ad essere invecchiato e meno efficiente di prima.Li avrei preferiti da 2 anch'io ma volevo fare una prova a basso costo con qualcosa di solido. Più che potenza, cosa su cui non mi faccio illusioni, spero non vadano in fading col caldo, i centerline hanno una superficie di appoggio molto scarsa, sono tutto un buco.
Lo scorso weekend ho bruciato un paio di pastiglie in una discesa e sono rimasto praticamente senza freno posteriore.
Dal momento che non frenano molto già di loro tendi a frenare più a lungo e se vanno in crisi è finita. Hanno cominciato a ululare a metà discesa e anche raffreddato il tutto non si sono più ripresi. Nessun fading alla leva, solo mordente nullo e rumore. Le pastiglie una volta smontate non erano finite, ma erano come bruciate.
Ti farò sapere, ne provo uno e vedo, da quel che dici sono delle ciofeche.Boh io da quando li ho messi ho avuto l'impressione che fossero addirittura meno resistenti alle scaldate rispetto agli analoghi più sottili, mi si sono colorati di marrone subito, magari è solo l'impianto ad essere invecchiato e meno efficiente di prima.
Non è che siano delle ciofeche, solo che avevo delle aspettative più alte, che non sono state mantenute.Ti farò sapere, ne provo uno e vedo, da quel che dici sono delle ciofeche.
Chissà io le ho talmente basse che sarò più positivo, mi basta finire la stagione estiva, poi questo inverno si cambia tutto.Non è che siano delle ciofeche, solo che avevo delle aspettative più alte, che non sono state mantenute.
Non si può usare lo stesso stampo trancia per spessore 1.8 e 2.3, cambiano i giochi tra punzone e matrice; è il mio lavoro, anche ad esser maiali, non ci si riesce ad utilizzare lo stesso stampo.No sono ottenuti da tranciatura, me lo ha confermato Formula stessa, presumo abbiano usato la stessa lastra usata per quelli a spessore minore, ma togliendo meno materiale sono rimasti i bordi arrotondati.
Per la ruggine non so che dire, entrambi arrugginiti dal lato interno.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?