Freni xt m8120

[frantic]

Che dire, di pastiglie cinesi per Shimano Saint e XT le ho provate quasi tutte le marche, e tutti i modelli, ceramiche, metalliche, organiche al rame, semi metalliche, sintetizzate, sono rimasto deluso. Le metalliche e le sintetizzate frenano ma sono molto rumorose, le ceramiche molto silenziose ma frenano poco, le organiche vanno in crisi con il calore, Le uniche che non ho mai provato sono le kingstop

Prodotti MTB scontati

 

[scr1]

Che dire, di pastiglie cinesi per Shimano Saint e XT le ho provate quasi tutte le marche, e tutti i modelli, ceramiche, metalliche, organiche al rame, semi metalliche, sintetizzate, sono rimasto deluso. Le metalliche e le sintetizzate frenano ma sono molto rumorose, le ceramiche molto silenziose ma frenano poco, le organiche vanno in crisi con il calore, Le uniche che non ho mai provato sono le kingstop

ecco provale e nella versione semimetallica silenti e frenano anche

 

[Barons]

ecco provale e nella versione semimetallica silenti e frenano anche

Io uso solo semi metalliche e frenano e durano il giusto, non come le organiche shimano che frenano uguale ma durano una sega

 

[frantic]

ecco provale e nella versione semimetallica silenti e frenano anche

Ho visto che hanno la serie made in Cina e la serie made in Taiwan, loro dicono che le made in Taiwan sono migliori, tu cosa dici?

 

[scr1]

Ho visto che hanno la serie made in Cina e la serie made in Taiwan, loro dicono che le made in Taiwan sono migliori, tu cosa dici?

io credo che taiwan lavori meglio

 

[MISTER HYDE]

Chiedo in questa discussione: XTR 9120 TRAIL, montato impianto su un'altra bici ed ho sostituito il tubo freno perché di lunghezza diversa. Procedo con lo spurgo, bicchierino inserito, pompando la leva però dopo che l'impianto si era riempito, si apre la valvola di sicurezza sul serbatoio ed esce abbastanza olio. Riprovo, ma la valvola continua a far uscire olio e la leva non si indurisce.
Devo concludere che la valvola si è rotta e quindi è tutto da sostituire ?

 

[franz_quattro]

Chiedo in questa discussione: XTR 9120 TRAIL, montato impianto su un'altra bici ed ho sostituito il tubo freno perché di lunghezza diversa. Procedo con lo spurgo, bicchierino inserito, pompando la leva però dopo che l'impianto si era riempito, si apre la valvola di sicurezza sul serbatoio ed esce abbastanza olio. Riprovo, ma la valvola continua a far uscire olio e la leva non si indurisce.
Devo concludere che la valvola si è rotta e quindi è tutto da sostituire ?

Se hai fatto lo spurgo dell'aria con il blocchetto giallo inserito nella pinza
la leva deve essere rigida

se con valvola di sicurezza intendi lo sfiato posto a lato della leva
di solito quanto fuoriesce, è perchè si carica troppo olio nell'impianto

 

[MISTER HYDE]

Se hai fatto lo spurgo dell'aria con il blocchetto giallo inserito nella pinza
la leva deve essere rigida

se con valvola di sicurezza intendi lo sfiato posto a lato della leva
di solito quanto fuoriesce, è perchè si carica troppo olio nell'impianto

Esatto, valvola di sicurezza = sfiato laterale. Blocchetto giallo inserito. Va bene se si apre perché c'è troppo olio, ma può succedere anche con il bicchierino inserito e impianto aperto ? Se c'è troppo olio non dovrebbe uscire nel bicchierino ?

 

[franz_quattro]

Esatto, valvola di sicurezza = sfiato laterale. Blocchetto giallo inserito. Va bene se si apre perché c'è troppo olio, ma può succedere anche con il bicchierino inserito e impianto aperto ? Se c'è troppo olio non dovrebbe uscire nel bicchierino ?

Nell'imbuto ci deve essere sempre dell'olio
pinzando si spurga dall'aria, non esce olio

hai cambiato la tubazione,
suppongo che spina e ogiva siano a posto

hai provato ad aprire il nipplo di spurgo sulla pinza?

 

[MISTER HYDE]

Nell'imbuto ci deve essere sempre dell'olio
pinzando si spurga dall'aria, non esce olio

hai cambiato la tubazione,
suppongo che spina e ogiva siano a posto

hai provato ad aprire il nipplo di spurgo sulla pinza?

Prima ho caricato impianto ed ho aperto da sotto un paio di volte. Poi pompando ancora diverse volte, con nipplo chiuso e con il bicchierino inserito, si è aperto lo sfiato laterale. Si ho controllato che non ci fossero perdite dai collegamenti del tubo. Comunque farò un altro tentativo. Ma mi pare strano che dallo sfiato esca così tanto olio e la leva non si indurisca come dovrebbe.

 

[franz_quattro]

Se la spina della tubazione è ostruita
è possibile che vada in pressione

la tubazione è stata acquistata a/m
o è una originale fornita con l'impianto?

 

[MISTER HYDE]

Se la spina della tubazione è ostruita
è possibile che vada impressione

la tubazione è stata acquistata a/m
o è una originale fornita con l'impianto?

Tubo di ricambio acquistato originale, ogiva e spina comprese. Allora comunque proverò a controllare che il passaggio sia libero, ma dovrebbe perché l'impianto si è caricato, a meno che poi non sia entrato dello sporco, ma ho fatto attenzione e non credo... Proverò a svuotare e ricaricare tutto, magari stacco il tubo e do una soffiata con il compressore. Grazie.

 

[franz_quattro]

Te l'ho chiesto in quanto quelle in dotazione, sono sigillate
sotto alla copertura in gomma, la spina di collegamento, è così

 

[Barons]

Non voglio dare contro a Franz che di freni ne sa, ma io ho fatto così e faccio sempre così quando cambio un cavo, l ho appena fatto su xt m8120, metto bicchiere, apro lo spurgo su pinza e ci attacco la siringa piena e spingo l olio fino a che esce senza aria dal bicchiere, così vedi anche se hai qualcosa di ostruito, la quantità di olio che entra è giusta quando l impianto è pieno

 

[Barons]

Te l'ho chiesto in quanto quelle in dotazione, sono sigillate
sotto alla copertura in gomma, la spina di collegamento, è così

Vedi l'allegato 450896

Questo non sapevo

 

[OZZY_82]

salve a tutti.
dato che pastiglie originali non se ne trovano...volevo qualche consiglio.
in giro ho visto (compatibili Saint...quindi penso vadano bene)

Galfer NERE ROSSE VERDI e VIOLA
Braking
SwissStop
altri marchi Alligator - BBB - VAR ecc...

ora ho su le N03A resina con alette

grazie

 

[scr1]

La pastiglia x Saint non è compatibile con la N03 A la saint monta la H03A/C

 

[franz_quattro]

Non voglio dare contro a Franz che di freni ne sa,

Tranquillo, ci si confronta e non mi sento come "uno che ne sa"

ma io ho fatto così e faccio sempre così quando cambio un cavo, l ho appena fatto su xt m8120, metto bicchiere, apro lo spurgo su pinza e ci attacco la siringa piena e spingo l olio fino a che esce senza aria dal bicchiere, così vedi anche se hai qualcosa di ostruito, la quantità di olio che entra è giusta quando l impianto è pieno

Giusto, però imbuto sempre con olio

si può fare anche così, però in questo maniera
si ha un maggior consumo di olio,
rischiando pure il mischione tra nuovo e vecchio

però è anche vero che qualsiasi cosa si faccia, con Shimano va sempre bene
p.s. la procedura con siringa è più adatta per impianti con leve secondarie

c'è da aggiungere che @MISTER HYDE quando pinza con l'imbuto
gli esce subito l'olio dallo sfiato e questo mi fa pensare che abbia una ostruzione

salve a tutti.
dato che pastiglie originali non se ne trovano...volevo qualche consiglio.
in giro ho visto (compatibili Saint...quindi penso vadano bene)

Galfer NERE ROSSE VERDI e VIOLA
Braking
SwissStop
altri marchi Alligator - BBB - VAR ecc...

ora ho su le N03A resina con alette

grazie

Salve,

se non trovi le N

puoi tamponare con il tipo D
D03S in resina
D02S metalliche

 

[D.Rider20]

La pastiglia x Saint non è compatibile con la N03 A la saint monta la H03A/C

Le pastiglie per xt8120 sono uguali alle xtr9120?

 

[franz_quattro]

Le pastiglie per xt8120 sono uguali alle xtr9120?

Sì, e anche allo SLX BR-M7120