Freni xt m8120

[scr1]

Le pastiglie per xt8120 sono uguali alle xtr9120?

Si certamente,
Ti posto le compatibilità

Prodotti MTB scontati

 

[Barons]

Tranquillo, ci si confronta e non mi sento come "uno che ne sa"

Giusto, però imbuto sempre con olio

si può fare anche così, però in questo maniera
si ha un maggior consumo di olio,
rischiando pure il mischione tra nuovo e vecchio

però è anche vero che qualsiasi cosa si faccia, con Shimano va sempre bene
p.s. la procedura con siringa è più adatta per impianti con leve secondarie

c'è da aggiungere che @MISTER HYDE quando pinza con l'imbuto
gli esce subito l'olio dallo sfiato e questo mi fa pensare che abbia una ostruzione



Salve,

se non trovi le N

puoi tamponare con il tipo D
D03S in resina
D02S metalliche

Grazie x le info.
Si vero, si consuma più olio ma quando capita che devo cambiare un tubo faccio passare sempre l olio in modo da buttare fuori quello nero fino a che arriva solo rosso, poi se cambio solo pastiglie in genere faccio solo con bicchierino

 

[Barons]

salve a tutti.
dato che pastiglie originali non se ne trovano...volevo qualche consiglio.
in giro ho visto (compatibili Saint...quindi penso vadano bene)

Galfer NERE ROSSE VERDI e VIOLA
Braking
SwissStop
altri marchi Alligator - BBB - VAR ecc...

ora ho su le N03A resina con alette

grazie

Se parli di marchi non so la disponibilità, ma se vuoi su ali si trovano in quantità per esempio 10 coppie 9 euro sm

 

[franz_quattro]

Grazie x le info.
Si vero, si consuma più olio ma quando capita che devo cambiare un tubo faccio passare sempre l olio in modo da buttare fuori quello nero fino a che arriva solo rosso, poi se cambio solo pastiglie in genere faccio solo con bicchierino

Perchè quando cambi pastiglie, fai uno spurgo?

C'è differenza tra cambio dell'olio e spurgo dell'aria
e non solo su Shimano

 

[OZZY_82]

Tranquillo, ci si confronta e non mi sento come "uno che ne sa"

Giusto, però imbuto sempre con olio

si può fare anche così, però in questo maniera
si ha un maggior consumo di olio,
rischiando pure il mischione tra nuovo e vecchio

però è anche vero che qualsiasi cosa si faccia, con Shimano va sempre bene
p.s. la procedura con siringa è più adatta per impianti con leve secondarie

c'è da aggiungere che @MISTER HYDE quando pinza con l'imbuto
gli esce subito l'olio dallo sfiato e questo mi fa pensare che abbia una ostruzione



Salve,

se non trovi le N

puoi tamponare con il tipo D
D03S in resina
D02S metalliche

Le resina nulla ..le metalliche si.
Ma posso usare lo stesso disco?
Era quello il mio dubbio.

Altri marchi?

 

[franz_quattro]

Le resina nulla ..le metalliche si.
Ma posso usare lo stesso disco?
Era quello il mio dubbio.

Altri marchi?

Se si tratta di un disco a pista stretta
come logica dovrebbe essere, non ci sono controindicazioni

altri marchi, no sinceramente finora non ne ho mai avuto necessità
però per ovviare a questa situazione, ho voluto provare su Aliexpress
su compatibili cinesi, come ti ha postato @Barons

sono pastiglie date per compatibili Shimano D ma sia Cooma che Kingstop
hanno i fori delle piastrine che non corrispondono alle originali Shimano
così per usarle, sono stato obbligato a spessorare la pinza

 

[D.Rider20]

Si certamente,
Ti posto le compatibilità
Vedi l'allegato 450949

Grazie ottima la tabella, quindi l'equivalente galfer dovrebbe essere la fd 426, sulla confezione é indicata anche per Saint, mi ha confuso un attimo

 

[Barons]

Perchè quando cambi pastiglie, fai uno spurgo?

C'è differenza tra cambio dell'olio e spurgo dell'aria
e non solo su Shimano

No Franz, mi spiego meglio...
Anni indietro con xt m8000 allargavo i pistoni senza aprire la vite della pompa e ovviamente l olio spingendo usciva dalla membrana e quindi l olio alla lunga calava e la membrana per me si rovina.
Da un pò al cambio pastiglie svito la vite pompa e metto il bicchiere anche per non fare andare in giro l olio, spingo i pistoni e l olio sale, metto pastiglie nuove e pompo qualche bolla esce sempre, così penso almeno di avere sempre l impianto al 100%

 

[scr1]

Grazie ottima la tabella, quindi l'equivalente galfer dovrebbe essere la fd 426, sulla confezione é indicata anche per Saint, mi ha confuso un attimo

La FD 426 è compatibile perchè non ha raffreddamento, puoi installarle anche se Shimano non le prevede sul quel freno

 

[Barons]

Se si tratta di un disco a pista stretta
come logica dovrebbe essere, non ci sono controindicazioni

altri marchi, no sinceramente finora non ne ho mai avuto necessità
però per ovviare a questa situazione, ho voluto provare su Aliexpress
su compatibili cinesi, come ti ha postato @Barons

sono pastiglie date per compatibili Shimano D ma sia Cooma che Kingstop
hanno i fori delle piastrine che non corrispondono alle originali Shimano
così per usarle, sono stato obbligato a spessorare la pinza

Le mie mai successo sono compatibili al 100%,sia x xt 8000 che 81200 che saint

 

[franz_quattro]

No Franz, mi spiego meglio...
Anni indietro con xt m8000 allargavo i pistoni senza aprire la vite della pompa e ovviamente l olio spingendo usciva dalla membrana e quindi l olio alla lunga calava e la membrana per me si rovina.
Da un pò al cambio pastiglie svito la vite pompa e metto il bicchiere anche per non fare andare in giro l olio, spingo i pistoni e l olio sale, metto pastiglie nuove e pompo qualche bolla esce sempre, così penso almeno di avere sempre l impianto al 100%

Non è così ovvio

se spingendo indietro i pistoncini l'olio sfogava da "quel buco"
questo vuole solo dire che avevi caricato troppo olio

la giusta quantità di olio è data dal blocchetto giallo inserito nella pinza

quando i pistoncini hanno qualche difficoltà a rientrare
ecco in questo caso, può essere utile svitare la vite di spurgo sulla leva

Le mie mai successo sono compatibili al 100%,sia x xt 8000 che 81200 che saint

Le G per BR-M8000 non saprei dirti,
ma ho provato a metterle a confronto con le originali D
le cinesi hanno l'inserto frenante più basso

 

[OZZY_82]

Ciao a tutti.
Al posto dei dischi Shimano 180 mm, ho provato due Formula Monolitic 180
Sia anteriore che posteriore.

Ora...lo Shimano non era proprio alla fine, ma la differenza è stata netta.

Sicuramente sarà dovuto allo spessore (maggiore per i formula).

Vostre esperienze alternative a Shimano??

Stavo vedendo anche i galfer .

Poi...
Ho 180 anche al posteriore.
Mettendo un 160 ...(il 180 sta proprio giusto...), Che differenze avvertirei?
...o meglio....con un freno del genere conviene???

 

[tunerz]

Ciao a tutti.
Al posto dei dischi Shimano 180 mm, ho provato due Formula Monolitic 180
Sia anteriore che posteriore.

Ora...lo Shimano non era proprio alla fine, ma la differenza è stata netta.

Sicuramente sarà dovuto allo spessore (maggiore per i formula).

Vostre esperienze alternative a Shimano??

Stavo vedendo anche i galfer .

Poi...
Ho 180 anche al posteriore.
Mettendo un 160 ...(il 180 sta proprio giusto...), Che differenze avvertirei?
...o meglio....con un freno del genere conviene???

I galfer flottanti saranno il mio prossimo acquisto appena consumo gli xtr che ho ora

 

[MISTER HYDE]

Se la spina della tubazione è ostruita
è possibile che vada in pressione

la tubazione è stata acquistata a/m
o è una originale fornita con l'impianto?

Per la cronaca : smontato il collegamento tubo/pompa, verificato che il passaggio fosse libero (olio in pressione con siringa sulla pinza). Rimontato e fatto lo spurgo. Lo sfiato laterale comunque si apre sempre un po' durante lo spurgo.
Utilizzato il freno per un paio di uscite e tutto funziona bene, la leva ora è bella "piena". Quindi tutto OK. Grazie.

 

[Pietro.68]

Basta che lo faccia solo durante lo spurgo

 

[franz_quattro]

Per la cronaca : smontato il collegamento tubo/pompa, verificato che il passaggio fosse libero (olio in pressione con siringa sulla pinza). Rimontato e fatto lo spurgo. Lo sfiato laterale comunque si apre sempre un po' durante lo spurgo.
Utilizzato il freno per un paio di uscite e tutto funziona bene, la leva ora è bella "piena". Quindi tutto OK. Grazie.

È probabile che siano ancora residui del precedente spurgo,
e nei prossimi giorni si potrebbero verificare ancora altri piccoli trafilamenti

pulisci bene e mantieni controllato
se per caso dovessi notare ancora delle perdite, allora fai valere la garanzia

[AGGIUNTA]
Se continui a far pressione con la siringa sulla pinza
e magari con la vite di spurgo sulla leva tutta avvitata,
è chiaro che l'olio da qualche parte deve pur uscire
per cui è meglio se non usi mai più la siringa

 

[MISTER HYDE]

[AGGIUNTA]
Se continui a far pressione con la siringa sulla pinza
e magari con la vite di spurgo sulla leva tutta avvitata,
è chiaro che l'olio da qualche parte deve pur uscire
per cui è meglio se non usi mai più la siringa

Certo, questo è chiaro. La siringa era con il tubo staccato per verificare eventuali ostruzioni.

 

[OZZY_82]

HAYES Brake Disc D-7 | 180 mm, 42,50 €

HAYES Brake Disc D-7 | 180 mm The D-Series brake rotors are equipped with two technologies: Modal Resonance Cancelation (MRC) and QuickBite2 The MRC is desi

r2-bike.com

Qualcuno ha usato questi dischi Hayes da 180 sugli XT a 4 pistoncini??

Grazie

 

[OZZY_82]

Ciao a tutti..
Ora sono al punto di cambiare i dischi...
Dato che ora gli xt8120 sono sul TallBoy, e non sulla Blur...ho pensato se valesse la pena di Aumentare all' anteriore da 180 a 203.

Nei tratti veloci e scassati mollo..i freni.
Nel sottobosco , lento, e pieno di curve sono ancora molto attaccato ... soprattutto al posteriore.

Avevo pensato, ad un GALFER 2 MM (180) al posteriore...e un normale (mi pare 1.85) all' anteriore, però da 200.

Pastiglie mi trovo bene con le originali.

Olio...al posteriore..dopo un anno (7000/8000 km) appena un po' nero....
Cambiato .

Grazie

@Barons

 

[Barons]

Io peso poco 64 kg e da 203 anteriore sono passato a 180 per me è più che sufficiente e sinceramente non è che sento molto la differenza