Freni xt m8100 o xtr m9100

francescoMTB1

Biker meravigliosus
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Ciao a tutti!
Voi cosa consigliate?
Avete modo di mettere a fatto comune le vostre esperienze?
Attualmente ho un m5100 e stavo pensando ad un upgrade: consigli?
È poi, se prendo dei nuovi freni, devo per forza cambiare i dischi?
A partire da una logica ,se compri un kit di freni nuovi non vedo il motivo per escludere anche i dischi, rodaggio unico del tutto insieme. Per la scelta tra i due freni ,sempre se siano il tipo di freni adatti alla e tue esigenze, mi associo anche io a quanto ti e' stato gia' detto , differenza nel peso ed estetica .
 
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fchiapperini

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A partire da una logica ,se compri un kit di freni nuovi non vedo il motivo per escludere anche i dischi, rodaggio unico del tutto insieme. Per la scelta tra i due freni ,sempre se siano il tipo di freni adatti alla e tue esigenze, mi associo anche io a quanto ti e' stato gia' detto , differenza nel peso ed estetica .
Chiaro, stavo pensando in un'ottica di contenimento della spesa..
 

Sem18

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Passato da MT-501 con dischi RT56 (montati però con pinze a 2 pistoncini, di serie quei freni sono a 4) a Xtr m9100, ovviamente il salto è quantico. Con entrambi i dischi (RT86) da 160 la frenata è super modulabile ma, soprattutto, anche nelle discese più lunghe e scassate l'impianto non si affatica mai.. ovviamente poi tanto dipende dal proprio peso e dal modo di frenare, ma in generale il miglioramento è netto con entrambi gli impianti

Gli Xt come feeling sembrano "più potenti" per via del servo wave che ti da la massima potenza frenante un po' prima, ma come valore oggettivo dovrebbe essere la stessa di Xtr, cambia solo la curva di come viene erogata

Mi associo a chi ti ha consigliati di cambiare anche i dischi così da fare un rodaggio perfetto e scongiurare eventuali fastidi o limiti: troppo spesso sottovalutiamo l'importanza del giusto accoppiamento freni/dischi/pastiglie e magari rimaniamo delusi dopo aver speso 300€ di freni che però rendono malissimo perché accoppiati a dischi entry level o pastiglie che si vetrificano al primo single track ripido (ogni tanto ho ancora gli incubi se ripenso alle B03S :loll:)
 
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Passato da MT-501 con dischi RT56 (montati però con pinze a 2 pistoncini, di serie quei freni sono a 4) a Xtr m9100, ovviamente il salto è quantico. Con entrambi i dischi (RT86) da 160 la frenata è super modulabile ma, soprattutto, anche nelle discese più lunghe e scassate l'impianto non si affatica mai.. ovviamente poi tanto dipende dal proprio peso e dal modo di frenare, ma in generale il miglioramento è netto con entrambi gli impianti

Gli Xt come feeling sembrano "più potenti" per via del servo wave che ti da la massima potenza frenante un po' prima, ma come valore oggettivo dovrebbe essere la stessa di Xtr, cambia solo la curva di come viene erogata

Mi associo a chi ti ha consigliati di cambiare anche i dischi così da fare un rodaggio perfetto e scongiurare eventuali fastidi o limiti: troppo spesso sottovalutiamo l'importanza del giusto accoppiamento freni/dischi/pastiglie e magari rimaniamo delusi dopo aver speso 300€ di freni che però rendono malissimo perché accoppiati a dischi entry level o pastiglie che si vetrificano al primo single track ripido (ogni tanto ho ancora gli incubi se ripenso alle B03S :loll:)
Grazie mille, allora mi orienterò per il kit completo, non appena vedo la disponibilità su internet.. Tutto non presente a magazzino :-( o meglio, presente solo con prezzi super alti!
 

Sem18

Biker superis
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Grazie mille, allora mi orienterò per il kit completo, non appena vedo la disponibilità su internet.. Tutto non presente a magazzino :-( o meglio, presente solo con prezzi super alti!
Madonna che prezzi! Ho fatto un giro su 2/3 siti.. il set Xtr è prezzato 100€ in più di quanto l'ho pagato un anno fa :-((:
Ovviamente il discorso cambia.. allo stato attuale io andrei di Xt con dischi Xt (se hai ruote center Lock puoi prendere anche i nuovi dischi MT800), con xtr se metti in conto anche i dischi e l'eventuale montaggio da parte di un meccanico sfondi i 500€ e non credo ne valga la pena.

Comunque rettifico, monto dischi RT76, gli 86 sono quelli Ice-Tech.
Valuta tu in base al budget e al risparmio di peso che vuoi ottenere, di certo con Xt non compri freni scadenti :-)
 
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Madonna che prezzi! Ho fatto un giro su 2/3 siti.. il set Xtr è prezzato 100€ in più di quanto l'ho pagato un anno fa :-((:
Ovviamente il discorso cambia.. allo stato attuale io andrei di Xt con dischi Xt (se hai ruote center Lock puoi prendere anche i nuovi dischi MT800), con xtr se metti in conto anche i dischi e l'eventuale montaggio da parte di un meccanico sfondi i 500€ e non credo ne valga la pena.

Comunque rettifico, monto dischi RT76, gli 86 sono quelli Ice-Tech.
Valuta tu in base al budget e al risparmio di peso che vuoi ottenere, di certo con Xt non compri freni scadenti :-)
Infatti, se va bene trovi il kit xtr a 400 a cui aggiungere spese di montaggio. Con gli xt spendi poco più della metà. Come peso si perderebbe un pochino, ma penso che sicuramente rispetto ai miei attuali possa fare un salto..
 

francescoMTB1

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Infatti, se va bene trovi il kit xtr a 400 a cui aggiungere spese di montaggio. Con gli xt spendi poco più della metà. Come peso si perderebbe un pochino, ma penso che sicuramente rispetto ai miei attuali possa fare un salto..
Alcuni esempi di qualche rivenditore online ,i primi due , sicuro che ti arrivano in confezione after market kit shimano , gli altri non so dirtelo :





 
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Alcuni esempi di qualche rivenditore online ,i primi due , sicuro che ti arrivano in confezione after market kit shimano , gli altri non so dirtelo :





Grazie mille! Ora vedo (anche se sto cercando gli m8100 o gli m9100). Il primo dei due kit completi che vedo disponibile ad un prezzo decente mi ci butto :-)
 

Zeus78

Biker perfektus
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Quali problemi danno gli m8100?

io in quasi due anni di utilizzo mai avuto problemi, ne di pistoncini crepati/rotti e nemmeno di cambio di punto di attacco della frenata e con gli xt 785 che ho sul muletto stesso discorso, nessun problema tranne una sostituzione pompante posteriore che sotto il sole avvicinava la leva al manubrio e la ruota risultava frenata...
la serie che so aver dato parecchie rogne relativamente al cambio punto di attacco è la vecchia serie (8000), ma che molti hanno risolto cambiando il tipo di liquido da shimano a bionol (mi pare) e per quanto riguarda i pistoncini rotti (essendo in ceramica) non credo sia un problema del materiale ma da come vengono mandati dentro la pinza quando si cambia olio/pastiglie, ma più che problema di impianto il problema in questo caso è di chi ci mette le mani sopra...
 

fchiapperini

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io in quasi due anni di utilizzo mai avuto problemi, ne di pistoncini crepati/rotti e nemmeno di cambio di punto di attacco della frenata e con gli xt 785 che ho sul muletto stesso discorso, nessun problema tranne una sostituzione pompante posteriore che sotto il sole avvicinava la leva al manubrio e la ruota risultava frenata...
la serie che so aver dato parecchie rogne relativamente al cambio punto di attacco è la vecchia serie (8000), ma che molti hanno risolto cambiando il tipo di liquido da shimano a bionol (mi pare) e per quanto riguarda i pistoncini rotti (essendo in ceramica) non credo sia un problema del materiale ma da come vengono mandati dentro la pinza quando si cambia olio/pastiglie, ma più che problema di impianto il problema in questo caso è di chi ci mette le mani sopra...
Grazie, mi conforta. Alla fine con gli xt m8100 spenderei la metà rispetto agli xtr. E se comunque faccio uno step up rispetto agli attuali che ho e se sono comunque ottimi freni a questo punto gli xt diventano i candidati..
 

ildottore

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Aprilia
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Scott Spark RC 900 Pro
Io ho avuto prima gli XT e ora ho gli XTR, sempre a 2 pistoni. Onestamente la potenza frenante era superiore quella degli XT, avuti per anni senza mai un problema.
Gli XTR hanno le pastiglie che sono la metà di quelle XT, forse sarà quello. Non che non si possano usare, alla fine mi ci sono abituato e ho leggermente cambiato il punto di frenata, ma onestamente ancora non sono totalmente soddisfatto. I dischi erano in entrambi i casi XT, anche se gli attuali sono l'ultima versione.
Mettiamoci anche che sono pesantino, magari con un peso più leggero si sente di meno la differenza...
Quindi io risparmierei i soldi e andrei di XT
 

fchiapperini

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Io ho avuto prima gli XT e ora ho gli XTR, sempre a 2 pistoni. Onestamente la potenza frenante era superiore quella degli XT, avuti per anni senza mai un problema.
Gli XTR hanno le pastiglie che sono la metà di quelle XT, forse sarà quello. Non che non si possano usare, alla fine mi ci sono abituato e ho leggermente cambiato il punto di frenata, ma onestamente ancora non sono totalmente soddisfatto. I dischi erano in entrambi i casi XT, anche se gli attuali sono l'ultima versione.
Mettiamoci anche che sono pesantino, magari con un peso più leggero si sente di meno la differenza...
Quindi io risparmierei i soldi e andrei di XT
Urca, considerazioni importanti.. Praticamente risparmierei la metà del costo con benefici che mi racconti superiori..
 

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