Test Freni SRAM Maven

torakiki.gt · 22/10/24

albatros_la ha scritto:
Sì, peccato che il minerale ognuno ti dice di usare il suo, che costa come il latte di unicorno, altrimenti la Terra comincia a ruotare al contrario e quando tiri la leva acceleri anziché frenare, mentre il DOT è standard e una boccia da Norauto ti costa meno dell'acqua minerale.

Si può pure usare il minerale Citroen ,da norauto costa pochissimo e ci fai 200 spurghi..!
Cmq sempre usato Shimano e magura , con una boccetta d'olio da 200cc ci tiro avanti 2 anni e mai avuto problemi di affaticamento ecc..
E lo spurgo lo si fa in 5 minuti senza sporcare nulla

torakiki.gt · 22/10/24

ide84 ha scritto:
Ni... i Braking mica li regalano. Ma davvero mi hanno deluso... bellissimi, ma davvero prestazioni mediocri. I Trickstuff costano più del doppio e infatti vanno bene più del doppio.

I braking dovrebbero chiamarsi "breaking" Perché sembravano rotti..!

trvdario · 22/10/24

ide84 ha scritto:
Ho provato quasi qualsiasi tipo di freno in commercio...Shimano XT, SLX e Saint, Magura MT5 e MT7, Avix XO e XX, Sram Guide G1 + G2 e Code, Formula T1 e Cura, Braking INCAS...mi mancano Hayes e Hope. Ma come ho scritto altre volte, ho trovato la pace dei sensi solo coi Trickstuff Direttissima. Anche se la frenata è molto soggettiva, credo che oggettivamente siano i migliori. Il resto è noia...

Eh sti cazzi 1200€ di freni...
Io mi accontento dei Cura 2 a 200€...frenano, spurgo semplice, non mi stanco le mani e non mi dispiace nemmeno la leva stitica che tutti disprezzano.

ammericano · 22/10/24

Frenare fa schifo

lollo72 · 22/10/24

Ok i test sul campo per avere delle le prime impressioni , ma ora attendo che qualche testata faccia un bel test comparativo a banco ( tipo questo : https://ebike-mtb.com/en/best-e-mtb-disc-brake/ ) .
SRAM per tenersi un pò di clienti in ambito impianto freni dovrebbe proporre una bella campagna scontistica ( minimo 50% ) per chi possiede i vecchi Guide/Code .
P.S. su di un mezzo che uso principalmente i parck ho ancora dei Guide Ultimate e devo dire che, dopo la sostituzione del pistoncino del pompante, mi ci trovo ancora bene , non sò se sono una "mosca bianca" o una "pecora nera" !

marcus69 · 22/10/24

Chiediamo alla Brembo di realizzare qualcosa....

Niko9 · 22/10/24

Il collarino freni sram taglia il carbonio e pure l’alluminio.

valentino67 · 22/10/24

Proprio la parte peggiore del progetto SRAM, la leva, l'hanno lasciata uguale, per giunta nata per il DOT e accroccata per l'olio minerale. Certo è che ce la mettono davvero tutta a fare dei freni pessimi. Gli SRAM li abbandonai già una dozzina di anni fa, quando lasciavi la bici al sole e tornavi a casa con i freni bloccati, si bloccavano i pompanti delle leve per il calore... Leve e pompanti che sono sempre gli stessi

mattew85spectralex7 · 22/10/24

Niko9 ha scritto:
Il collarino freni sram taglia il carbonio e pure l’alluminio.

Io sulla mia ci ho messo del nastro isolante sotto i collarini in modo da non rigare il carbonio,se non superi i 2nm funziona

apokolokyntosis · 22/10/24

Esticaxxi tutti bravi a dare dei freni ad @iron.mike83 e dire che vanno bene, lui scende come un caccia... Fateli provare a me e vi assicuro che frenerò per tutta la durata della discesa, quello si che è un bel test

Joloh · 22/10/24

Sono appena passato dai g2 ai cura 4 e mi sembra di non avere Mai frenato prima…. Chissà sti maven quanto possano essere più potenti dei formula….

Gigispeed3 · 22/10/24

quindi sono brutti, frenano come gli pare, quindi o troppo o si consumano le pastiglie , o cmq non vanno bene.

fin ora tutti i freni sram comprati su tutte le mie bici sono finiti in scatole di cartone con scritto FORMULA
nelle ultime 3 bici ho montato i CURA a 2 pistoni, e ho sempre e solo cambiato le pastiglie o i dischi.
e costano pure poco

el_gara77 · 22/10/24

A me l'unica ocsa che piace sono le siringhe!
Sapete se sono compatibili con Formula?

Fbf · 22/10/24

...Formula T1...

Quanto ho amato quei freni!!!

Pietro.68 · 22/10/24

@iron.mike83 hai la traccia del sentiero che hai usato per testare i freni?

Kostola · 23/10/24

A me pare la conferma che in sanno fare dei freni a modo

lollo72 · 23/10/24

Per quanto riguarda le pinze considerato che sono realizzate in due parti unite da 4 viti non capisco perchè fare tre ponti massicci praticamente inutili che obbligano l'inserimento delle pastiglie dalla parte inferiore quindi togliendo ruota e disco oppure smontando il freno , forse è stata una scelta per questioni di dispersione termica ? Non sarebbe stata meglio una costruzione monoblocco come i Magura MT5/7 ?

Ormai SRAM con i suoi freni ha annunciato troppe volte "al lupo al lupo" ed ora anche se facessero un prodotto valido l'utente non ci crede più o perlomeno è molto dubbioso .

AlfreDoss · 23/10/24

lollo72 ha scritto:
forse è stata una scelta per questioni di dispersione termica ?

Io direi invece che quella costruzione così chiusa oltre a impedire di inserire le pastiglie dall'alto ostacola il flusso d'aria all'interno della camera della pinza e quindi il raffreddamento.

ide84 · 23/10/24

...ma perchè non fanno sviluppare i freni dove progettano le trasmissioni ??

Treppy · 23/10/24

ide84 ha scritto:
...ma perchè non fanno sviluppare i freni dove progettano le trasmissioni ??

Perchè lì fanno trasmissioni

Test Freni SRAM Maven

lupus in bicycla

lupus in bicycla

Biker cesareus

Biker forumensus

Biker perfektus

Biker incredibilis

Biker poeticus

Biker superioris

Biker serius

Biker serius

biker maritimus

Biker urlandum

Biker serius

Biker celestialis

...estiqaatsi...

Biker ultra

Biker perfektus

Biker electrificatus

Biker superis

Biker grossissimus

Classifica generale Winter Cup 2024

Classifica giornaliera dislivello positivo

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency