Hanno caratteristiche opposte ma che alla fine danno rogne alla stessa maniera..
premetto lo so perche sono anche quoco e ho a che fare con alluminio ed acciaio da una vita...
l'alluminio si riscalda piu velocemente ed uniformemente ma si raffredda anche abbastanza velocemente,mentre l'acciaio ci mette di piu a scaldare e a propagare il calore per tutta la superfice ,ma questo pregio si trasforma in un enorme difetto dato che se puta caso scaldiamo a morte il calore ci mette molto a dissiparsi.
comunque tra sinteriche e metalliche la differenza come consumi è quasi uguale al limite cambia un po il modo di frenare....
Comunque tornando agli avid code ed il problema dell'infiltrazione d'aria,sono problemi dovuti alle guarnizioni del pompante...ed anche allo schifo di pistone che sta all'interno se si esagera con le regolazioni si slabbra una membrana di plastica...(sempre per esperienza....)
comunque penso che con il 2011 abiano risolto perche io mandai in assistenza i miei code ai quali misero guarnizzioni aggiornate e da allora andavano davvero bene...ogni tanto dava rogne qundo scaldava ma non piu di tanto!ed i problemi che ho elencato sono problemi che hanno lamentato un po di persone anche amici!
comunque i code 2011 li vedo come modello definitivo , dato che vengono dalle genialate dei meccanici di sam hill che fu uno dei primi a cambiare il punto debole di quei
freni,cioè tutto il gruppo pompante sostituito addirituttra da quello dei juiced 7(va bè sam hill non frena!)
Poi se si anno problemi inizziali con bolle d'aria secondo me sono solo dovute al fatto che la
sram lesina in oli come lo si è imparato con le boxxer race che escono senza un goccio d'olio!
la mia opinione è che i code sono perfetti perchi è come peso nella media,mentre i the one hai vitelli come me da 90 kili e passa....solo per un discorso di autonomie di pasticche...poi se uno ha da spendere sempre 20 di pasticchie piu le rogne del caso (smontaggio ecc..) allora benvengano anche i code!!!