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certo, se prendi delle ebc gold allora ti durano veramente una valanga...
infatti sono le ebc gold
costano, ma sono soldi ben spesi o-o
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certo, se prendi delle ebc gold allora ti durano veramente una valanga...
o-o tu provali solo una volta e poi capisci tutta la differenza .
non li togli più fidati
Ciao cos78, scusa ma 800km mi dice poco per confrontare la mia usura, credo dipenda da quanto freni, dal peso del biker, dalla intensità della frenata, se fai pianura, se fai discese ripide di montagna,ecc. di solito quanto ti duravano?se hanno ancora materiale no... tienile!
ho messo quello smile perchè ad esempio le formula originali per gli oro non mi sono durate 800km... vero che costano poco però...
certo, se prendi delle ebc gold allora ti durano veramente una valanga...
Ciao cos78, scusa ma 800km mi dice poco per confrontare la mia usura, credo dipenda da quanto freni, dal peso del biker, dalla intensità della frenata, se fai pianura, se fai discese ripide di montagna,ecc. di solito quanto ti duravano?
si, 800 sono comunque pochini, 4000 mi sembrano veramente tanti, io freno poco in discesa, e a intervalli, ma 4000km con gli avid la vedo durissima..sarei contento con la metàbeh, ovvio che dipende da troppi fattori ma leggere di 4000 e 8000 km mi fa strabuzzare pensando a quante pastiglie ho cambiato nello stesso arco di strada.
Poi io peso abbastanza, poca pianura e molta discesa... in ogni caso trovo che le pastiglie formula durino comunque meno delle altre...
ad esempio le ebc rosse sugli oro 05 a 1200km sono ancora utilizzabili tranquillamente.
ma ovvio!
solo che non capisco perchè molti si ostinino a dire che un impianto a V non sia affidabile.
Certo, mediamente frena meno di un disco ma frena sempre.
Certo, se imbarli la ruota poi sono cavoli.
Ma la vera affidabilità la danno i freni a V, basti pensare che nelle traversate delle alpi o in gare simili (beh, anche in molte 24ore a dir la verità...) la scelta vincente è il freno a V che non da problemi irrisolvibili al volo, non da possibilità di frenate a vuoto etc...
Guarda che anche con i dischi ti devi portare due borracce, la pompetta, la camera di ricambio, una bomboletta per riparare la camera, un paio di brugole, contachilometri, barrette energetiche, chiavi dell'auto e forse qualcos'altro che ora non ti viene in mente...
Tu gareggi per perdere?
o gareggi almeno per metterti in discussione ed andare sempre più forte?
Se non è così, al posto delle gf faresti volentieri i ritrovi dove pedalano bambini vecchietti etc.... e non penso che sia così.
O almeno lo è per te ma non a livello generale...
Poi che uno sappia in partenza di non poter salire sul podio è un fatto.
Ma cercherà di avvicinarsi il più possibile...
PS
uso sia dischi, che freni a V che cantilever quindi non sono di parte...
Qualcuno sa dirmi la differenza di peso tra cerci Mavic Crossmax SL v-brake e disc a 6 fori? Per uno che vuole fare la differenza in salita, cosa è meglio che scelga: SL v-brake con freni xtr o SL disc con formula B4?
Nota: peso meno di 70. Ma il mio obbiettivo è di arrivare ai 60... vabbè, ai 65 ce la faccio, ai 60 è un po' ardua...
non so dirti il peso preciso ma comunque non penso conti più tanto, 1-2 etti a ruota in se per se sembrano nulla ma sulle masse rotanti fanno tanto, soprattutto nei cambi di ritmo.Qualcuno sa dirmi la differenza di peso tra cerci Mavic Crossmax SL v-brake e disc a 6 fori? Per uno che vuole fare la differenza in salita, cosa è meglio che scelga: SL v-brake con freni xtr o SL disc con formula B4?
Nota: peso meno di 70. Ma il mio obbiettivo è di arrivare ai 60... vabbè, ai 65 ce la faccio, ai 60 è un po' ardua...
Approvo al 100 % TUTTA UN'ALTRA COSA !!!
Per chi dice maggior manutenzione secondo me c'è qualcosa che non quadra ... io ho shimano XTR primo tipo dal 2002 e mai avuto problemi !!!
Ovvio che devi cambiarci le pastiglie ogni tanto ...
Ma togli e metti. V-brake devi allineare il pattino cmq. Poi vuoi mettere in
condizioni di bagnato ???
ciao
Scherzi forse ? sono ormai ANNI che quando cambi i gommini nei v-brake non devi più allinearli perchè cambi solo il gommino e non il supporto .
Poi in condizioni di bagnato non è detto , certo vanno meglio i dischi , però io monto le crossmax sl che hanno il riporto ceramico e quindi uso pastiglie dedicate xtr , tutta un altra cosa , adesso freno comunque , bagnato o no , e cambio gommini una volta ogni morte papà ( pace all' anima sua) perchè quelli per riporto ceramico sono durissimi!!!:-? .
Non posso dare dei giudizi negativi sui dischi perchè non ne ho mai usati e poi in particolare è per il fatto che è una questione di scelte che ognuno di noi fà in base a ciò che vuole dalla sua bici , però allo stesso modo non si possono dare giudizi saltati in mente , magari basati su dei modelli v-brake vecchi di 4-6 anni , se MOLTI di noi li usano e li useranno ancora per molto un motivo ci sarà .... e fosse solo uno...
...se MOLTI di noi li usano e li useranno ancora per molto un motivo ci sarà .... e fosse solo uno...
esatto....i motivi possono essere molteplici e tra questi anche quelli "economici", non tutti si posssono permettere di cambiare componenti della propria bici così, per sfizio !
Guardando però chi mi sta accanto, posso tranquillamente dire che nel momento in cui uno cambia la bike, la scelta sul sistema frenante va a vantaggio dei dischi (e un motivo ci sarà) ! :-?