ragazzi.....oggi come oggi un impianto disco di alta gamma pesa circa 330gr.....poco di più rispetto hai v-brake, e siamo su un'altro pianeta....adesso che sulla mia nuova mtb ho i disco(avid ultimate) non tornerò mai più ai v-brake...
mi sa che non hai le idee molto chiare sui grammi degli impianti e a dire il vero gli impianti a disco più leggeri mai prodotti non sono proprio recentissimi.
Anzi sono fuori produzione da un po'....
Comunque, non considerando per il momento il discorso ruota (mozzi più leggeri, cerchi più leggeri e raggi più leggeri) che comunque è fondamentale nel bilancio, abbiamo che un impianto v-brake al top della leggerezza, ad esempio pesa:
leve extralite ultralever: 64 grammi al paio
corpo frenante extralite ultrabrakes: 99 grammi + 99 grammi = 198 grammi
kit guaine nokon con cavo powercordz: 62 grammi
totale: 324 grammi
un impianto
Formula B4SL+ 160/140(il più leggero e non più prodotto)pesava: 630 grammi
Considerando il fatto che i dischi pesavano 111+83=194 grammi e con l'uso di leggerissimi dischi in alluminio Aircraft tsunami 160/160 da 48+48=96 grammi la coppia, montando pure l'adattatore per 160 posteriore avremmo:
630 - (194-96)+ 37= 569 grammi per l'impianto più leggero mai esistito.
ora la differenza nel migliore dei casi è: 569-324= 245 grammi
Torniamo ora alle
ruote.
mettiamo di prendere sempre componenti top in fatto di peso.
Per semplicità prendo come costruttore di riferimento Extralite. (volendo potrei pensare alla più diffuse e pesanti
Mavic ma il concetto non cambia)
Ora un paio di ultradisc pesa 1320 il paio.
un paio di ultraterra ti per vbrakes pesa 1140 grammi al set. (a breve usciranno le nuove ultraterra tnt con raggi dritti e cerchi ztr355 selezionati ma questo è un altro discorso...)
la differenza tra le due ruote è: 1320-1140= 180 grammi
quindi la differenza tra soluzione disc e V-brake è 245+180 =
425 grammi.
Mezzo kilo non è poco...
parliamo invece di Mavic (per molti più congeniale) e prendiamo il modello SLR: la differenza tra disc e Vbrakes è: 1530-1420= 110grammi
In questo caso la differenza tra dischi e freni a V è minore ed è:245+110=
355 grammi che sono comunque discreti in quantoleggermente più pesante di un intero trittico extralite (manubrio+stem+reggisella=345 grammi)
Ora però arriva il bello: gli oro B4SL+ non sono più disponibili da tempo!
quindi se volete farvi due conti cercando il nuovo riferimento in termini di peso dei freni a disco vedrete che comunque la differenza aumenta ancora!
direi quindi che la differenza varia tra
400 e 500 grammi senza pensare di discostarmi di molto...