c'era un telaio nitrous nuovo nel mercatino a 500 euro (per nuovo intendo mai usato) sostituito proprio per una rottura, se stai cominciando e non sei un kamikaze dovrebbe essere più che sufficiente..
nei drop in flat o i più violenti dovresti tenere un rapporto di leva vantaggioso...non ti preoccupare troppo dei numeri, tanto le escursioni dichiarante non sono quasi mai reali
Per il discorso salita, mi sembra di capire che ne fai molta, bhe l'escursione incide poco,
in questo caso non sono quei 3-4cm a cambiarti la vita, semmai dipende da come la monti, sopratutto che
ruote e gomme ci monti e l'angolo di sterzo che ti ritrovi (potresti scaricare troppo l'avantreno)...a volte riducendo l'escursione si apre maggiormente e si peggiorano le cose nelle salite rippide, una forcella ad escursione variabile potrebbe aiutarti molto a mantenere una distribuzione dei pesi vantaggiosa
Per lo stesso motivo cerca di non utilizzare pipe o manubri troppo alti, una pipa o gradi o 5° e un manubrio con un rise da 30mm sono sufficienti
per ciò che concerne il bobbing se non sei mai salito su un monocross/monopivot di escursione generosa (non conosco il tuo background) mettiti in testa che devi mantenere una pedalata tonda, scoprirai che alcune rapporti chiudono il carro più di altre per via dell'altezza del pivot e del tiro
catena...sempre pedalando, evita inutili trasferimenti di carico che nelle ful non scaricano sulla ruota ma si dissipano sull'ammo e i leverismi.
vedrai che la tua preoccupazione, ovvero l'assorbimento di energia non è cosi drammatico e spesso la sospensione aumenta la trazione in salita in quei tratti che diventano impegnativi quando si e "cotti" dalla stanchezza
detto questo tenendo la bici in ordine, ben montata e con la giusta pressione nelle gomme, dopo i primi contatti "traumatici" riesci a salire tranquillo dove vuoi
nsomma devi studiarci un pò sopra...
spero di esserti stato utile
p.s. che ammo hai?