fox 36 float RC2 2015

[Elo.87]

Scusate sto per comprare una bici che monta una fox 36 float da 180mm.

Mi chiedevo se è possibile montare un qualsiasi sistema di sgancio rapido della ruota, invece di usare 2 chiavi esagonali....

Prodotti MTB scontati

 

[Andrea#77]

Purtroppo che io sappia non esiste, meno male che nel modello nuovo l'hanno messo.

 

[zerbo#12]

Scusate sto per comprare una bici che monta una fox 36 float da 180mm.

Mi chiedevo se è possibile montare un qualsiasi sistema di sgancio rapido della ruota, invece di usare 2 chiavi esagonali....

Cerca con Google: "q36r" di Mavericksuspension.

Costicchia ma è l'unico qr che si trova in giro. Se come me la carichi sempre in macchina è quasi indispensabile. Io l'ho preso e sono contento.

 

[gattobastardo]

è normale le 2015 sono così
le 2016 non so
corsa effettiva circa 153mm per la 160 163mm per la 170 e così via

ho letto sta cosa su un test comparativo di forke da 160/170
dello scorso anno su una rivista on line (non ricordo la rivista mi dispiace)
è così anche per la float 170 rc2 (che ho io) quella che si può portare da 180 a 140mm

lo spacer che esce di serie non c'entra nulla
se ne possono mettere fino a 4 blu o arancioni

Confermato da Vittoria ieri telefonicamente
Consiglio vivissimo del tecnico vittoria; tenere la bici capovolta per un bel 10 minuti prima di partire per il giro in mtb; l'olio molto viscoso fa fatica a raggiungere le spugnette superiori

 

[mauron]

Confermato da Vittoria ieri telefonicamente
Consiglio vivissimo del tecnico vittoria; tenere la bici capovolta per un bel 10 minuti prima di partire per il giro in mtb; l'olio molto viscoso fa fatica a raggiungere le spugnette superiori

io ho tolto il gold di fox e o messo silkolene da 10w

 

[flow-suspension]

male mauron, l'olio così viscoso ha una sua ragion d'essere.....tipo quando la forcella lavora si appiccica tra stelo e boccola e compensa il gioco, che quest'anno hanno aumentato per migliorare la scorrevolezza.....è un ottimo olio, e così l'hanno studiato! più che altro bisogna metterne un po più di quanto se ne metteva una volta!! direi 30ml

 

[Andrea#77]

Cerca con Google: "q36r" di Mavericksuspension.

Costicchia ma è l'unico qr che si trova in giro. Se come me la carichi sempre in macchina è quasi indispensabile. Io l'ho preso e sono contento.

Spettacolo!

 

[fitzcarraldo358]

Cerca con Google: "q36r" di Mavericksuspension.

Costicchia ma è l'unico qr che si trova in giro. Se come me la carichi sempre in macchina è quasi indispensabile. Io l'ho preso e sono contento.

e per soli 20$ in più... anodizzato arancio

comunque io che ho sempre smontato la ruota per caricare la bici in macchina (e la carico ogni volta che la uso) non ho mai trovato scomoda la chiusura con due brugole (diverse ovviamente) della mia Metric

 

[zerbo#12]

e per soli 20$ in più... anodizzato arancio

comunque io che ho sempre smontato la ruota per caricare la bici in macchina (e la carico ogni volta che la uso) non ho mai trovato scomoda la chiusura con due brugole (diverse ovviamente) della mia Metric

Si si per carità nulla è indispensabile. Diciamo che migliora la vita. Poi...che costi come l'oro ti do ragione.

 

[mauron]

male mauron, l'olio così viscoso ha una sua ragion d'essere.....tipo quando la forcella lavora si appiccica tra stelo e boccola e compensa il gioco, che quest'anno hanno aumentato per migliorare la scorrevolezza.....è un ottimo olio, e così l'hanno studiato! più che altro bisogna metterne un po più di quanto se ne metteva una volta!! direi 30ml

la mia (tra le prime distribuite) più che con gioco aumentato era sboccolata

al momento mi pare che vada bene
ho fatto la sostituzione su consiglio di un preparatore di sosp

 

[flow-suspension]

lungi da me voler giudicare il tuo preparatore di sospensioni, ma quell'olio, parlo del 20gold di fox, è una gran figata, e fa aumentare veramente la scorrevolezza.....
poi scusa se era sboccolata hai cambiato olio ed ora funziona bene??????

 

[mauron]

lungi da me voler giudicare il tuo preparatore di sospensioni, ma quell'olio, parlo del 20gold di fox, è una gran figata, e fa aumentare veramente la scorrevolezza.....
poi scusa se era sboccolata hai cambiato olio ed ora funziona bene??????

anche le boccole naturalment

 

[mauron]

metto il nuovo set della forca
da dicembre sto lavorando sui setting di ammo e forca
e adesso sono arrivato ad una bella configurazione
partivo da qui con la forca dove ero arrivaro da aprile con la bici nuova damper 650b 26"
e ho girato così fino a dicembre

58 psi
spacer 2 ara 1 blu
da tutto aperto/svitato
LSC 12 click
HSC 3 click
ritorno 13 click

la cosa che mi dava fastidio della forca era soprattuto che su impatti isolati
tipo pietre fisse da superare la forca sembrava piantarsi

ora è così 58/59 psi
spacer 2 blu 1 ara
LSC 10 click
HSC 2 click
ritorno 10 click

ho anche aumentato la pressione di base della gomma ant a 1.8 bar
(da 1.5/6)

mi ha aiutato alla grande @mcpelo68 in questo lavoro di messa a punto delle sospensioni che ha rigurdato anche l'ammo

la forca prima era troppofrenata alle basse e ritorno soprattutto per far fronte ad un ammo
che anche lui era supercompresso e schiacciava tanto l'anteriore
adesso la forca è tremendamente veloce nel lavoro e così riesco a "planare" sul rotto alla grande
mi stanco molto meno e ho un ottimo inserimento e percorrenza/appoggio uscita curva

qui l'ammo http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=7801636&postcount=129

 

[caval]

Una domanda stupida, io ho modo di mettere gli spacer su una 36 del 2013??


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

[mauron]

Una domanda stupida, io ho modo di mettere gli spacer su una 36 del 2013??


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

non so com'era la cartuccia aria del 2013
io nella mia 2011 avevo messo olio nella camera dell'aria
circa 10cc se non ricordo male
5 float fluid e 5 teflonglide

 

[zerbo#12]

metto il nuovo set della forca
da dicembre sto lavorando sui setting di ammo e forca
e adesso sono arrivato ad una bella configurazione
partivo da qui con la forca dove ero arrivaro da aprile con la bici nuova damper 650b 26"
e ho girato così fino a dicembre

58 psi
spacer 2 ara 1 blu
da tutto aperto/svitato
LSC 12 click
HSC 3 click
ritorno 13 click

la cosa che mi dava fastidio della forca era soprattuto che su impatti isolati
tipo pietre fisse da superare la forca sembrava piantarsi

ora è così 58/59 psi
spacer 2 blu 1 ara
LSC 10 click
HSC 2 click
ritorno 10 click

ho anche aumentato la pressione di base della gomma ant a 1.8 bar
(da 1.5/6)

mi ha aiutato alla grande @mcpelo68 in questo lavoro di messa a punto delle sospensioni che ha rigurdato anche l'ammo

la forca prima era troppofrenata alle basse e ritorno soprattutto per far fronte ad un ammo
che anche lui era supercompresso e schiacciava tanto l'anteriore
adesso la forca è tremendamente veloce nel lavoro e così riesco a "planare" sul rotto alla grande
mi stanco molto meno e ho un ottimo inserimento e percorrenza/appoggio uscita curva

qui l'ammo http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=7801636&postcount=129

Io ho la 180 e sono a 60 psi con solo un spacer blu....
I click non me li ricordo esattamente ma sono circa i tuoi della configurazione precedente.

Ultimamente mi stanca troppo le braccia anche dopo pochissimo tempo.

Hai qualche consiglio per spacer/taratura?

È possibile che cambi completamente tra estate ed inverno il funzionamento??

 

[mauron]

Io ho la 180 e sono a 60 psi con solo un spacer blu....
I click non me li ricordo esattamente ma sono circa i tuoi della configurazione precedente.

Ultimamente mi stanca troppo le braccia anche dopo pochissimo tempo.

Hai qualche consiglio per spacer/taratura?

È possibile che cambi completamente tra estate ed inverno il funzionamento??

su estate e inverno pure io mi sono stupito
come ho scritto ho cominciato a cambiare set verso novembre dicembre
con i primi freddi forca e ammo molto frenati di idraulica mi sono andati subito in crisi credo anche per l'olio un po più duro per via del freddo

zerbo io non sono nessuno
ti dico le sensazioni che mi da la forca e prendile per quelle che sono

adesso (dopo questo lavoro di "ricerca setting") credo che la 36 lavori meglio se lasciata molto veloce
poi a me piace molto progressiva (per questo prima frenavo molto le lente e ho gli spacer così)

per quanto riguarda un consiglio sullo stancare io proverei
a mettere 1 spacer arancione o blu oltre a quello che hai
e togliere qualche click di lente e ritorno
se li hai come li avevo io prima
la forca guadagnerà in velocità sia in comp che ritorno e assorbirà meglio le asperità
un'altra cosa sullo stancare le braccia occhio alle alte velocità
a me danno subito fastidio la forca diventa nervosa e mi stanco di più mani e braccia quindi pure lì non esagerare con i click
2 o 3 da tutto aperto bastano
ma prova anche a 1 o tutto aperto per capire la differenza

per spiegarti come mi muovo io adesso (grazie a san mcpelo)
sostegno della forca e controllo fondocorsa con il sag/psi e gli spacer (appunto per rendera progressiva il giusto)
con l'idraulica ti sistemi la velocità con cui lavora/assorbe le asperità
occhio che le alte non servono per gli impattoni grossi (secondo me) o servono relativamente
ma si sentono tanto sugli impatti ravvicinati veloci (tipo brakebump o rockgarden o tratti rotti su fondo duro)
e pure il ritorno lascialo bello veloce
io prima di togliere i click di ritorno (da 13 a 10) avevo molti dubbi ma ti assicuro che sui trail fa la differenza
un'ultima cosa (non so tu) ma io giravo con poca pressione alla ruota ant
be con la forca bella veloce serve la gomma più dura
se giri basso alza pure un po' la pressione davanti

 

[zerbo#12]

su estate e inverno pure io mi sono stupito
come ho scritto ho cominciato a cambiare set verso novembre dicembre
con i primi freddi forca e ammo molto frenati di idraulica mi sono andati subito in crisi credo anche per l'olio un po più duro per via del freddo

zerbo io non sono nessuno
ti dico le sensazioni che mi da la forca e prendile per quelle che sono

adesso (dopo questo lavoro di "ricerca setting") credo che la 36 lavori meglio se lasciata molto veloce
poi a me piace molto progressiva (per questo prima frenavo molto le lente e ho gli spacer così)

per quanto riguarda un consiglio sullo stancare io proverei
a mettere 1 spacer arancione o blu oltre a quello che hai
e togliere qualche click di lente e ritorno
se li hai come li avevo io prima
la forca guadagnerà in velocità sia in comp che ritorno e assorbirà meglio le asperità
un'altra cosa sullo stancare le braccia occhio alle alte velocità
a me danno subito fastidio la forca diventa nervosa e mi stanco di più mani e braccia quindi pure lì non esagerare con i click
2 o 3 da tutto aperto bastano
ma prova anche a 1 o tutto aperto per capire la differenza

per spiegarti come mi muovo io adesso (grazie a san mcpelo)
sostegno della forca e controllo fondocorsa con il sag/psi e gli spacer (appunto per rendera progressiva il giusto)
con l'idraulica ti sistemi la velocità con cui lavora/assorbe le asperità
occhio che le alte non servono per gli impattoni grossi (secondo me) o servono relativamente
ma si sentono tanto sugli impatti ravvicinati veloci (tipo brakebump o rockgarden o tratti rotti su fondo duro)
e pure il ritorno lascialo bello veloce
io prima di togliere i click di ritorno (da 13 a 10) avevo molti dubbi ma ti assicuro che sui trail fa la differenza
un'ultima cosa (non so tu) ma io giravo con poca pressione alla ruota ant
be con la forca bella veloce serve la gomma più dura
se giri basso alza pure un po' la pressione davanti

Grazie mille! Sempre gentilissimo!

Scrivi le tue sensazioni ma sono comunque utilissime e uno spunto per poi fare qualche aggiustamento.

Proverò a fare qualche modifica seguendo le tue indicazioni e ti dico.

Comunque tra estate e inverno sembrano due forcelle differenti....l' estate scorsa era perfetta, l' avevo settata in park e poi sui trail normali andava una meraviglia ma con il freddo è cambiato tutto....sembra un pezzo di legno anche se le ho provato vari aggiustamenti....boh.
o-o

 

[mauron]

Grazie mille! Sempre gentilissimo!

Scrivi le tue sensazioni ma sono comunque utilissime e uno spunto per poi fare qualche aggiustamento.

Proverò a fare qualche modifica seguendo le tue indicazioni e ti dico.

Comunque tra estate e inverno sembrano due forcelle differenti....l' estate scorsa era perfetta, l' avevo settata in park e poi sui trail normali andava una meraviglia ma con il freddo è cambiato tutto....sembra un pezzo di legno anche se le ho provato vari aggiustamenti....boh.
o-o

guarda Zerbo la mia non è che è cambiata così tanto
solo che era come se avessi chiuso molto le idrauliche
soprattutto LSC e ritorno
che sono quelle che ho aperto con questo nuovo set

è strano che sia così peggiorata

c'è da dire che io come olio lubrificante degli steli non ho il gold di fox
che è come un budino per quanto è duro ma un silkolene 10W
e anche nell'idraulica ho un olio dedicato non quello originale
forse la forca ha bisogno di una manutenzione

 

[mcpelo68]

Grazie mille! Sempre gentilissimo!

Scrivi le tue sensazioni ma sono comunque utilissime e uno spunto per poi fare qualche aggiustamento.

Proverò a fare qualche modifica seguendo le tue indicazioni e ti dico.

Comunque tra estate e inverno sembrano due forcelle differenti....l' estate scorsa era perfetta, l' avevo settata in park e poi sui trail normali andava una meraviglia ma con il freddo è cambiato tutto....sembra un pezzo di legno anche se le ho provato vari aggiustamenti....boh.
o-o

come ti è già stato detto da MAURON, un po' ci stà che peggiorino le prestazioni con il "freddo" perché l'olio diventa più duro da far scorrere alle basse temperature specie alle prime pompate!poi più alta è la gradazione dell'olio all'interno, e più è maggiore questa difficolta alle temperature basse . ma se è già molto tempo che non è stata data una rinfrescata.... penso anch'io che una bella revisione come ti ha suggerito appunto MAURON non ci stia affatto male.