Cavolo, mi son stressato mezz'ora e la vedo sempre allo stesso modo.
Ascolta: rileggendo i post precedenti avete detto che frenando col posteriore l'ammo si comprime e per evitare questo è stata pensata la barra di reazione. Dunque questo prova quello che io affermo, e cioè se blocco la ruota col freno, il carro non si muove(grazie alla presenza della barra). Sto sempre sbagliando?
allora.... prima di tutto la barra di reazione non svincola il carro dalle forze frenanti... è impossibile annullare una forza... non nel mondo reale... lo è forse nel mondo della pubblicità e del marketing... non c'è modo per evitare un degrado delle prestazioni in frenata anche solo per via dei trasferimenti di carico che avvengono... forse un domani con l'elettronica....si riuscirà a compensare...e sopratutto in frenata non è solo il carro a subire un degrado della sospensione..
con la barra il freno e montato su un attacco pinza flottante, questo svincola il movimento della pinza (che quando si blocca e solidale col disco) al movimento della ruota....mi spiego, se io blocco il disco posteriore e quindi la ruota, in una prova statica non potrò comprimere il carro poichè esso estendendosi o accorciandosi nel suo movimento necessità un movimento della ruota
in questo modo essendo l'attacco disco flottante, in una prova statica io potrò comprimere il carro a ruota bloccata e sarà la pinza a muoversi, mi spiego?
quindi in primo luogo abbiamo la pinza del freno svincolata dai movimenti della ruota
il punto più caldo però e che con la barra a seconda di dove la si ancora nel triangolo anteriore si ottiene un effetto squat o anti squat..
ovvero a seconda di come scarico la forza frenante sul triangolo anteriore il carro tenderà ad estendersi o comprimersi
non c'è una soluzione migliore... è solo una caratteristica che va a combinarsi con altre... aggiungiamo poi le preferenze del rider ed è facile dedurre come sia molto soggettivo....
come l'estensione e la compressione del carro influiscano sulla guida e sulla capacità di assorbimento della sospensione dipende da un numero enorme di fattori...e ora purtroppo devo scappare e non ho tempo per offrire degli spunti di riflessione, però se parlate di brake jack, bhè la barra da sola non può impedirlo, cosi come non è detto che sia necessaria perchè il fenomeno non sia avvertibile e fastidioso, esso deriva da tante altre variabili
cmq brake therapy non è il nome della soluzione tecnica, ma di una famosa ditta che produce le barre per qualsiasi tipo di bicicletta, monocross, vpp, dw-link etcc
magari un giorno ne discutiamo con più calma, ciao
io pensavo che la barra servisse solo per i monocross.....
