E allora dai,
se veramente merita,
prima di fare le foto attendi il sole,
anche se qui l'attesa,
ci fa smaniare!!!
non è aerozine........Stronglight Oxale isis red!!!
mi sembrano tutte e 2 selle italia slr 135 g titanio,io ne ho una ed è molto comfortevole,fai conto che io peso 94 kg!!...Alex, come sono le selle iperrigide ?
Sono confortevoli ?
Grazie.
Marco1971.
mi sembrano tutte e 2 selle italia slr 135 g titanio,io ne ho una ed è molto comfortevole,fai conto che io peso 94 kg!!
sticazzi................belle complimenti ora nelle competizioni avrai solo l'imbarazzo della scelta!!
Pardon !!!! Cmq il rosso dell'anodizzazione si sposa bene con il telaio.
a me piace moltissio quella blu,si il muletto del muletto!
è sotto i 10?
devi farmi una lista di tutti i componenti
ps.la rossa è super!
cavoli che mezzi, davvero incredibili, meglio di tante altre "prime scelte"...
adesso non resta che aspettare "miss scott"...
...immagini si nota chiaramente la differenza di geometrie tra i due telai serie "8" (abbastanza accomuni anche alla serie "9" in O.C.L.V).
Soprattutto alla congiunzione del down tube obliquo con il top tube ed tubo sterzo...
Anni fa nella serie "6" (6000 Trek) il raccordo e la congiunzione de tre tubi veniva coadiuvata da una fazzolettatura di rinforzo...e qui sicuramente dopo il 2004/2005 è intervenuta una progettazione che ha fatto miglior uso e tesoro dei programmi di progettazione f.e.m.
L'effetto "arco" (molto usato in architettura, nella ingegneria civile e conosciuto da tempo immemore dalla civiltà umana) che si nota molto accentuato nella "Trekkona" 8900 sicuramente è voluto per molti fattori...
Smorzamento delle vibrazioni che irradiano dal tubo sterzo e tenderebbero a propagarsi lungo la struttura per arrivare al tubo sella...
Irrigidimento della struttura ecc.
Rendono meglio queste due fotografie che non i cataloghi...molto meglio...io le ho stampate e le rimiro...
Motivi per cui appena potrò permuterò la mia attuale 6500 disc 2004 con una 6500 disc >= 2006...
Grazie.
Marco1971.
...Alex, come sono le selle iperrigide ?
Sono confortevoli ?
Grazie.
Marco1971.
si, è proprio quello ke ho sempre voluto fare, ossia aprire il garage e dire "oggi ke prendo"
Be dai diciamo che hai due signior "muletti"!!!
Bello anche l'accostamento sulla 8900 tra serie sterzo nera e pipa rossa, reggi nero e carro rosso!
Ma nella 6700 tieni fermo il porta borraccia con nastro isolante? O serve per qualcosa che ce al di là (pompa?) ? Nn hai la doppia vero sulla 6700?
In attesa della bestola complimenti ancora!
PS ora mi piace di più la 8900
Ciao
Alessio
..."8" (ex 8000 che fino a non molto tempo fa, qualche anno, comprendeva anche la 8900 oltre alla 8500 ed alla 8000) è ancora cambiata quanto almeno alla gradualità ed alla curvatura dei tre tubi obliquo, superiore e sterzo.
Ieri infatti davo una occhiata alla mia 8000 2009 ed ho notato una curvatura dell'obliquo (rispetto alla 8900 del buon Alex la cui fotografia tenevo come una reliquia in mano) che inizia alcuni cm più in là con un raccordo più graduale e meno pronunciato.
Questa differenza (presente anche sulla versione 2008) potrebbe essere anche in relazione ad una diversa formulazione della lega, sempre alluminio serie 7000 con ulteriore alligante lo zirconio....
Essendo i tubi saldati a T.I.G il punto di maggiore stress meccanico (si vede molto bene osservando i diversi colori del progetto ad elementi finiti) corrisponde proprio con la parte terminale alla congiunzione dei tre tubi.
Quello che mi affascina di questi tubi è la loro geometria, (i Columbus serie XLR8R sono molto simili) http://www.columbustubi.com/ita/3_2.htm a goccia rovesciata per il tubo superiore ad esempio.
Ed un falso luogo comune è che più il telaio è rigido e meglio è per il rendimento...una flessione del telaio quando le pedivelle sono al loro punto morto tende ad immagazzinare energia come un condensatore elettrico ed a restituirla poi sotto forma di avanzamento del mezzo (bicicletta+uomo).
Grazie.
Marco1971.
Visto che si tratta di 3 mezzi "simili", non è che ti frulla per la testa anche di cedere una Trek, per prenderti una Full da xc marathon (ovviamente light)?
Così quando apri il garage, ti domandi "oggi front o full"? o-o(Questo sarebbe il dubbio che vorrei avere io).
Domanda: è tanto che hai montato i freni a disco sulla 8900 o son di fuori io?
@ Marco1971. Quoto quanto detto da Bruno e Alex sulla Slr. Minimale, confortevole, affidabile e prezzo ottimo. Anche la mia pesa 148gr, rispetto agli ottimistici 135gr dichiarati.o-o
il dilemma Full, mi è ormai passato da 1 anno e qualke mese... mi sono sempre piaciute le full, ne ho provate 3 o 4 (pokissime devo dire) ma non mi sono entusiasmato...
le full sicuramente permettono una guida + "rilassata", perdonano molto in discesa, permettono di non affaticare la skiena ecc...
ma non capisco a cosa possano servire tutte queste "comodità" in gara...
alla fine in discesa vado molto bene, dolori non ne ho...
logicamente, non ho detto "io la full non la prenderò mai..." ho solo detto ke preferisco 3 front a 2 front e una full
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