Allora,
Sulla 38 da 180 la scheda tecnica della Fox indica che c'è un token preistallato, anche io non l'ho aperta perchè mi manca la chiave da 32. Per la 170 (però la 38) Fox installa di base 2 token. Io ho impostato la pressione più bassa di di 10psi rispetto a quanto indicato da Fox, e va bene così, però nei drop non sostiene abbastanza. Appena mi arriva la chiave provo.Ci stavo pensando lo sai?
Nel senso...non ho aperto la mia 36 lato aria...e ho ordinato in Tolkien...da quello che ho capito la mia 170mm non dovrebbe avere nulla dentro.
Poi ho 1 Neopos vergine e 1 Neopos usato a casa...quando arriva pure il Tolkien mi metto e apro e ti metto qualche foto.
Sul funzionamento, non saprei...vediamo se permette di togliere qualche cosi...al momento la mia è a 95psi.
Avrai anche ragione tu, ma io ho sia i neopos che gli abs e funzionano
anche io li ho provati i neopos, a livello di volume se metti mezzo token è uguale... oltretutto se analizzi il fattore del ritorno smorzato è un'altra cavolata in più ancora... fidati, una forca tarata bene non ha bisogno di queste porcherie
....quando hai i registri per tararla. Io l'obiettivo l'ho raggiunto, ovvero forcella più sostenuta senza esagerare con la pressione dell'aria
Fox Factory 34 140 mm con regolazione ritorno e compressione basse velocità. portata al limite in sessioni gravity. Avevo bisogno di sostegno nei drop, nei ripidoni e a metà corsa senza mettere il precarico a pressioni esagerate
..sai che non mi ricordo neanche più dove avevo postato quella tecnica di appendere il Neopos!..
ok, prima stavi parlando di una 38 se non erro giusto? le camere della 38 e della 34 dovrebbero avere la stessa dimensione se non sbaglio (a parità di escursione parlando), se senti la forcella dura, ma non hai problemi di finecorsa, prova ad eliminare i token (impattano solo dal 65/70 % della corsa in poi), alzi i psi che servono fino ad arrivare ad un sag del 22 % e apri il rebound
non conosco le formula, ma piuttosto che scendere a compromessi con spugnette o pressioni alte quanto la minima di un anziano perchè non fai un pensierino ad installare la molla? (non è una critica ma un consiglio visto che con la selva hai la possibilità di poterlo fare)
Comunque, no anche secondo me in una 38 non ha senso mettere gli ABS fork. Erano nati in una stagione con le Rock Shox che avevano il vecchio Debonair. Il Neopos invece da un po’ di confort in più perché si mangia certe vibrazioni, però non so se ne ha bisogno una forcella moderna come quella.
Che non facciano niente i tappi di Formula alle alte pressioni può essere anche vero, ma non si può dire che siano fuffa.
Ad esempio a me ha cambiato veramente tanto nella mia Selva S ... prima del Neopos O non arrivano a fondo corsa, O dovevo tenere SAG esageratamente abbondanti. Non c’era soluzione perché il problema era dato dalla molla negativa della Selva a taratura fissa e il mio modesto peso. Dopo aver messo UN solo Neopos sono riuscito a ottenere il giusto SAG del 25% e a riuscire a sfruttare tutta la corsa su gli impatti importanti. Senza considerare un notevole aumento di confort. Anche sulla Pike e aumentato il comfort, però ora che ho anche una Mezzer non mi è passata neanche per l'anticamera del cervello di metterci il ”tappo sintetico” dentro...
Cosa hai contro le pressioni basse
!??? No perché anche con la Mezzer giriamo sempre li sui 48 PSI ma mica mi viene in mente di fare modifiche! Funziona da dio!
la mezzer ha una camera più grande della selva, aumentando i volumi il discorso pressioni cambia... la mezzer avrei tanto piacere di provarla, per la selva il discorso molla tienilo presente però. Secondo me ne trarresti molti beneficiCosa hai contro le pressioni basse
(idem la Selva...)
Sulla Canyon Neuron ho la 34 factory, sulla Torque la 38 Performance. Ho tenuto i Neopos nella 34 per compensare (egregiamente) la sua limititata escursione di 140mm aumentandone gradualmente la progressività senza privarmi del comfort ai piccoli impatti (grazie alla pressione relativamente bassa). Cosa che con i semplici token rigidi non sono riuscito ad ottenere a causa della crescita esponenziale della curva di compressione nella parte finale della corsa (con conseguente rigidità della forcella nella parte finale della corsa).
