Formula 35 / Selva - discussione generale.

Production_Br0therS · 15/11/18

ho montato (settimana scorsa,quando ho distrutto i piedini del tool) la valvola blu...
attualmente ci ho fatto 3 uscite,2 sullo stesso percorso e una (ieri) su un altro percorso ,dove con la selva ancora non ci avevo girato.
Insomma...a parità di pressione (72 psi e 1 neopos)con questa blu,a dispetto della gialla di serie,ho notato che su alcuni tipi di impatti (scassato forte,radici grosse ecc ecc) la risposta della compressione è davvero secca,sembra quasi di avere una gravel,alla prima discesa non mi è piaciuta affatto,mani e braccia scassate...insomma davvero poco confortevole...
Sull'altro percorso fatto ieri invece,in parte ,mi è piaciuto tanto questa caratteristica...conoscendo già come si comportava , sono arrivato in alcuni punti del percorso in maniera più decisa,al limite dell'ignoranza,seppur trattandosi di un trail in gran parte su roccia fissa con passaggi secchi e scaloni,non mi ha dato quella sensazione di spacca braccia/mani..
Oggi ho ordinato la special medium arabcione, vediamo come andrà

30x26 · 15/11/18

la gialla e' di serie? credevo dessero blu e rossa

»Kyashan« · 15/11/18

Che io sappia, la BLU è montata di serie.

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gargasecca · 16/11/18

No...c' è scritto...nelle "nuove" mettono altre valvole.
Nella mia avevo addirittura la Soft Grigia che ho messo in vendita...troppo morbida per me e indicata per pesi piuma.
Poi ho comprato la rossa...usata per 2 anni e ora ho sotto la Verde.
Queste sensazioni che riporta @Production_Br0therS ...le avevo indicate nell' altro 3D...e ho spiegato le motivazioni.

Production_Br0therS · 16/11/18

Eh infatti...nella bustina a parte c'era la valvola blu, e smontando quella di serie ho visto che era la gialla

gargasecca · 16/11/18

Production_Br0therS ha scritto:
Eh infatti...nella bustiba a parte ceracla valvola blu, e smontando quella di serie ho visto che era la gialla

La Gialla è la "special-soft"...che cmq ha una curva "migliore" alle basse rispetto alla Blu

https://www.mtb-mag.com/test-formula-selva-comparativa-delle-6-valvole-cts/

Production_Br0therS · 16/11/18

gargasecca ha scritto:
La Gialla è la "special-soft"...che cmq ha una curva "migliore" alle basse rispetto alla Blu

https://www.mtb-mag.com/test-formula-selva-comparativa-delle-6-valvole-cts/

Si,ma non sapendo quale ci fosse all'interno ,ho smontato,e visto che mi trovavo smontato ho voluto provare la blu...
Sai com'è..quando non puoi girare e ti devi trovare qualcosa da fare...che fai...un giro in garage non lo fai?

gargasecca · 16/11/18

Production_Br0therS ha scritto:
Si,ma non sapendo quale ci fosse all'interno ,ho smontato,e visto che mi trovavo smontato ho voluto provare la blu...
Sai com'è..quando non puoi girare e ti devi trovare qualcosa da fare...che fai...un giro in garage non lo fai?

Sì certamente, hai fatto benissimo.
Io...facendo il "giro in garage" che non ho...ho bloccato la valvola Rossa e devo capire come sbloccarla...

Mostro · 16/11/18

»Kyashan« ha scritto:
Puoi semplicemente seguire questo video tutorial originale. Occorre un raccordo specifico Formula anche se penso possa andar bene una soluzione self-made:
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@JoRo
Io personalmente ho brutalmente avvitato la plastica di una comune siringa, senza arrivare al punto di spanamento.. risultato perfetto!!

Mostro · 16/11/18

Tra l'altro, voi quando avete deciso di fare revisione?? Cercate di tenere a mente le ipotetiche 100 ore o altro!?
Io lo fatta perché all'ottavo mese circa di utilizzo, aveva calato drasticamente le proprie performance, guarda caso in corrispondenza dell'utilizzo nella stagione di bikepark!
Olio che gestisce il fondocorsa: assente! Zona lubrificazione: da una parte c'era ancora, l'altra poco.
...comunque seguendo la guida, la forcella è ritornata essere una goduria!!

»Kyashan« · 16/11/18

Mostro ha scritto:
Tra l'altro, voi quando avete deciso di fare revisione?? Cercate di tenere a mente le ipotetiche 100 ore o altro!?
Io lo fatta perché all'ottavo mese circa di utilizzo, aveva calato drasticamente le proprie performance, guarda caso in corrispondenza dell'utilizzo nella stagione di bikepark!
Olio che gestisce il fondocorsa: assente! Zona lubrificazione: da una parte c'era ancora, l'altra poco.
...comunque seguendo la guida, la forcella è ritornata essere una goduria!!

Io ho revisionato integralmente dopo 1 anno di utilizzo (esco ogni sabato + eventi estivi e durante l'anno: vedi Finale Ligure)

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gargasecca · 16/11/18

Mostro ha scritto:
Tra l'altro, voi quando avete deciso di fare revisione?? Cercate di tenere a mente le ipotetiche 100 ore o altro!?
Io lo fatta perché all'ottavo mese circa di utilizzo, aveva calato drasticamente le proprie performance, guarda caso in corrispondenza dell'utilizzo nella stagione di bikepark!
Olio che gestisce il fondocorsa: assente! Zona lubrificazione: da una parte c'era ancora, l'altra poco.
...comunque seguendo la guida, la forcella è ritornata essere una goduria!!

Circa 180h la lubrificazione...e oltre l'idraulica.

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gargasecca · 17/11/18

Oggi...discesa tossica su roccia fissa mai fatta in vita mia...alzata di molto l'asticella.
Formula35 ha tenuto botta...ma a fine giro ho controllato l'oring...è arrivato a 0,5cm dal fondo...domani verifico la pressione se è stata mantenuta e alzo di 5psi.
Discesa con poca pendenza...ma tecnica su gradoni , rocce grosse, fosse...tutto asciutto...un lavoro di braccia e petto mai fatto...forcella tosta e granitica.

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30x26 · 17/11/18

hai alzato l'asticella e non sei arrivato a fondocorsa. perche' gonfiarla di piu?

gargasecca · 18/11/18

30x26 ha scritto:
hai alzato l'asticella e non sei arrivato a fondocorsa. perche' gonfiarla di piu?

Uhmm...per me ieri ero al limite della mia tecnica e stile...per avere un pelino di margine negli imprevisti?

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30x26 · 18/11/18

Un fondo corsa ogni tanto ci può stare. Piuttosto controlla entrambi gli steli, ogni tanto abbassi uno dei due o ring e verifichi se la corsa massima è saltuaria oppure se arriva sempre lì. In sostanza, oltre all'impatto Maggiore osserva anche come sono distribuiti quelli appena più leggeri. Se stanno tutti a mezzo centimetro è da gonfiare, altrimenti no

guapo73 · 19/11/18

gargasecca ha scritto:
Uhmm...per me ieri ero al limite della mia tecnica e stile...per avere un pelino di margine negli imprevisti?

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il Poiana è una situazione limite senza dubbio soprattutto se non si lascia scorrere la bici galleggiando sulle rocce; se invece sul resto delle situazioni arrivi comunque a 0,5 alzerei un pelino oppure chiuderei la compressione se devi affrontare drop

Andrea321 · 19/11/18

30x26 ha scritto:
per la sessione di test invernali sulla mia forcella laboratorio (vanilla 2006 open bath) ho fatto un esperimento trasgressivo ma non troppo.
sul lato solo molla via il motorex racing 7.5w e dentro l'olio motore sintetico 0w30 del doblo'.
l'olio vecchio aveva 10 mesi ed era ancora decoroso. non ho fato misurazioni scientifiche ma se dovessi giocarmi la casa su quale scorre meglio punterei senza alcun dubbio sull'olio doblo'
anche mi sbagliassi l'esperimento come minimo dimostra che cambiare spesso l'olio di lubrificazione da' benefici tangibili.

stessa prova: ho acquistato una 33 nuova e dopo una decina di uscite mi sembrava andare molto più a scatti rispetto alla 35 che ho sull'altra bici ma ipotizzo che la minor scorrevolezza sia dovuta al fatto che è nuova mentre la 35 ha già due anni. Faccio qualche altra uscita e continua a scattare, la apro per toglierci il riduttore di corsa e mi viene voglia di mettere nei foderi lo stesso olio che ho messo nella 35 (rockshox 0-30) e stranamente adesso la 33 scorre molto meglio e non scatta più. Non avevo mai dato molta importanza all'olio lubrificazione foderi ma devo ricredermi.

Production_Br0therS · 21/11/18

stamattina montata valvola nuova (arancione special medium),la frenatura alle basse è avvertibile di molto già chiudendo di 5 click,domani spero di riuscire a provarla.
una curiosità,per quanto riguarda il procedimento della sostituzione valvola, prima di smontare,gonfiate lato aria a oltre 100 psi? oppure la lasciate così com'è e procedete alla sostituzione,ed eventualmente fate rabbocco olio?
mi viene il dubbio che in questo modo possa restare un minimo d'aria nella cartuccia,con tutto quello che poi ne consegue durante il funzionamento...

gargasecca · 21/11/18

Production_Br0therS ha scritto:
stamattina montata valvola nuova (arancione special medium),la frenatura alle basse è avvertibile di molto già chiudendo di 5 click,domani spero di riuscire a provarla.
una curiosità,per quanto riguarda il procedimento della sostituzione valvola, prima di smontare,gonfiate lato aria a oltre 100 psi? oppure la lasciate così com'è e procedete alla sostituzione,ed eventualmente fate rabbocco olio?
mi viene il dubbio che in questo modo possa restare un minimo d'aria nella cartuccia,con tutto quello che poi ne consegue durante il funzionamento...

Se devo essere sincero...non gonfio proprio nulla.
E nel dubbio...quando la tolgo...ci ributto dentro un goccetto di olio che poi "trafila" quando inserisco l' altra...e poi asciugo.

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