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- Creatore Discussione Teiwaz72
- Data di inizio
io le ho montate abbastanza, due treni per la precisione sia d 2.1 che da 2.35 e devo dire che tengono molto solo su roccia rigorosamente asciutta, ma anche su terra gommata bene (e rigorosamente asciutta), su fango, roccia umida, pietrisco smosso sono abbastanza scarse.ed io che ho messo le nevegal.....non mi resta che testarle....
Mi piacciono solo scendendo un po' troppo di pressione, ma vista la spalla così cedevole non è pratico nè economico tenerle sotto i 2 o 2.2, ergo, secondo me non sono funzionali.
La versione tubeless mai provata e nemmeno le 2ply ma a quel punto, con carcassa doppia, meglio prendere maxxis.
o gente io devo dirvi che ho messo già da un pò le geax dhea 2,35" fatte tubless, e devo dire che tengono un casino di brutto....le tengo abbastanza sgonfie e filano lisce benissimo e in condizioni di sporco(fango), riescono a rimanere sempre pulite.....
sicuramente non è la gomma per marco, è pesantuccia e di sezione troppo larga, sembra un 2,50" e sicuramente per la guida di marco è troppo aggrappante.....forse non vorrei sbilanciarmi ma più del minion, sono quasi identiche.......devo dire che stanno resistendo bene anche all'usura, dopo circa 10 uscite, al posteriore non si vede nessun sfregamento dei tasselli sembrano ancora da 1°uscita......
sicuramente non è la gomma per marco, è pesantuccia e di sezione troppo larga, sembra un 2,50" e sicuramente per la guida di marco è troppo aggrappante.....forse non vorrei sbilanciarmi ma più del minion, sono quasi identiche.......devo dire che stanno resistendo bene anche all'usura, dopo circa 10 uscite, al posteriore non si vede nessun sfregamento dei tasselli sembrano ancora da 1°uscita......
Beh infatti le Dhea non sono altro che delle minion come tipologia, ma hanno il vantaggio di terene un po' di più in curva e essendo tubeless, risparmi peso evitando di montare la camera d'aria. Purtroppo le maxxis non le fanno tubeless... Poi già lo sai, anche io stravedo per le minion, infatti le ho sotto il bighit, ma le geax sono un pelino più performanti e scorrevoli, infatti son o un buon compromesso, certo non sono leggerissime ma è sempre meglio usare delle tubeless che delle dual ply complete di camera d'aria. Alla fine sono sempre 250 grammi a ruota, che si traducono in una bici più leggera di mezzo chilo!
...dimmi poi se è poco... senza contare che in una bici da enduro è semplicissimo bucare...Ovviamente la mia è solo un'opinione
f r a z z i g g h e ......
....vorrà dire che chiederò un permesso straordinario in settimana....cosi togli ragnatele dal quel cancello
...eh ma come disse il saggio: "non a dire o a fare, ma a vedere è!!!
tranquillo che il cancello qualche chilometro se lo sta sciroppando tutte le settimane... hehhehe
...mi se invece lo usi quell'affare cinese 
...e ma chiamami quando stai arrivando al nord, non quando stai ripartendo 
Beh infatti le Dhea non sono altro che delle minion come tipologia, ma hanno il vantaggio di terene un po' di più in curva e essendo tubeless, risparmi peso evitando di montare la camera d'aria. Purtroppo le maxxis non le fanno tubeless... Poi già lo sai, anche io stravedo per le minion, infatti le ho sotto il bighit, ma le geax sono un pelino più performanti e scorrevoli, infatti son o un buon compromesso, certo non sono leggerissime ma è sempre meglio usare delle tubeless che delle dual ply complete di camera d'aria. Alla fine sono sempre 250 grammi a ruota, che si traducono in una bici più leggera di mezzo chilo!
Ovviamente la mia è solo un'opinione
Passo da Davide a dare un'occhiata ;)
Il vantaggio del tubeless non è certo nei pochi grammi che separano il single ply + camera rispetto alla carcassa tubeless (+ lattice) che come ben saprai è più pesante come costruzione di una gomme "normale".
Il vero vantaggio è nella guida dove in effetti concedono pressioni assai inferiori senza troppi problemi, nella scorrevolezza e nel non fermarsi mai a cambiare quelle cazzo di camere che mi sono rotto le palle da un pezzo (!!!)....
e ci risparmi.
Ah no?
[url]http://www.maxxis.com/Bicycle/Downhill/Minion-DHF.aspx[/URL]
la sigla UST non ti suona familiare?
Il vantaggio del tubeless non è certo nei pochi grammi che separano il single ply + camera rispetto alla carcassa tubeless (+ lattice) che come ben saprai è più pesante come costruzione di una gomme "normale".
Il vero vantaggio è nella guida dove in effetti concedono pressioni assai inferiori senza troppi problemi, nella scorrevolezza e nel non fermarsi mai a cambiare quelle cazzo di camere che mi sono rotto le palle da un pezzo (!!!)....
e ci risparmi.
Ah no?
http://www.maxxis.com/Bicycle/Downhill/Minion-DHF.aspx
la sigla UST non ti suona familiare?
Beh infatti le single ply non sono proprio gomme adatte per l'uso che intendiamo farne noi, infatti io non le ho citate proprio. Però rispetto a una dual ply stessa marca e stessa sezione, una ust pesa praticamente uguale, se non qualche grammo in meno, ma avere 250 grammi in meno di massa radiante (camera d'aria) è un gran bel vantaggio e lo senti eccome nei rilanci, questa è fisica e chi l'ha studiata può confermare, visto che entriamo nel campo del "momento d'inerzia". Per i più curiosi basta fare una breve ricerca, alla fine servono solo 2 dati: raggio della ruota al quadrato e massa della ruota.
Riguardo le pressioni hai ragione, ti permette di usarle di molto inferiori, ma perdi molta scorrevolezza che in una bici da enduro AM è molto importante, infatti Marco cercava proprio questo
...infatti il discorso gomme è molto soggettivo, ognuno cerca qualcosa di diverso in base alla propria guida o stile. Non esiste la panacea, si tratta solo di provare e sperimentare. Però ci sono prodotti più validi di altri, questo sì.Riguardo le minion UST buono a sapersi, le ho cercate parecchio l'estate scorsa per il bighit
ma alla fine ho dovuto laticizzare 2 dualply.
tutto pronto per domani per vedere ib.ma in versione pedalatoria...
comunicazione di servizio per zero: sono parcheggiato in via risorgimento fianco policlinico. ci vediamo li? così tolgo la bici dal cofano e la metto nella tua auto
comunicazione di servizio per zero: sono parcheggiato in via risorgimento fianco policlinico. ci vediamo li? così tolgo la bici dal cofano e la metto nella tua auto
Quest'ultime che ho montato (nevegal tubeless) non ho avuto modo di provarle bene.....cmq con le prime s.ply ant. e 2ply post. ti posso confermare ciò che hai descritto
Per quanto riguarda la pressione sto tra 1,9 e 2 bar...domani le proverò a dovere.....
Le tue sono tubeless, puoi scendere un po' di più con le pressioni rispetto alle stesse gomme con camera d'aria. Ergo, le tue gomme, se ti trovi bene e trovi il giusto compromesso, possono essere valide... E' solo quando sono troppo "gonfie" che perdono un po' in fatto di tenuta...Quest'ultime che ho montato (nevegal tubeless) non ho avuto modo di provarle bene.....cmq con le prime s.ply ant. e 2ply post. ti posso confermare ciò che hai descritto
Per quanto riguarda la pressione sto tra 1,9 e 2 bar...domani le proverò a dovere.....
Giustamente il discorso gomme e' soggettivo, volevo giusto farmi un'idea di cosa offrisse il mercato oltre alle gomme classiche da Dh/fr. Preferisco perdere confort di guida scendendo ma soffrire di meno salendo (da qui l'importanza per il peso e la scorrevolezza) ora uso le single ply, ma con pressioni molto alte (abitudine) cmq limitare il discorso forature NON e' di poco conto...anzi!
cmq per chi viene: a domani:-P
cmq per chi viene: a domani:-P
Magari potessi uscire... Io posso solo domenica pomeriggio per chi fosse interessato :-P ...ma devo vedere, forse mi tocca cambiarmi ammortizzatori, mozzo e dischi della macchina. Uff...
ho provato a caricarle ma ci vuole un'era geologica...al massimo lunedi dal lavoro
..sono contento che il giro sia stato ok, cmq ero sicuro che quel trail non sarebbe passato inosservato!
Bello bello il trail, ci ho fatto u minimo minimo di occhio.
fotoscioppa le foto e rendici belli e intelligenti, mi raccomando.
fotoscioppa le foto e rendici belli e intelligenti, mi raccomando.