Dubbio tra Nuovo Gx Lunar(52D) e “vecchio” x01 (50D) usato

[giappo81]

Buongiorno a tutti, è molto che non scrivo sul forum. Ne approfitto oggi per chiedere un consiglio. Vorrei passare dalla mia configurazione 11v sram Gx/xx1 a un 12 V eagle. Qui nasce il mio dubbio, perché avendo un budget ridotto ho trovato due soluzioni praticamente allo stesso prezzo . Si tratta di un x01 prima versione con cassetta 50 denti usato con pochi chilometri ,oppure un Gx nuovo versione Lunar con cassetta 52. Ho letto che i nuovi cambi posteriori hanno migliorato la cambiata e la silenziosità , c è una differenza apprezzabile? Se fosse così meglio orientarsi su un Gx , considerando anche il fatto che a me non interessa il 52, ma solo di avere un cambio affidabile. Grazie

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[Treppy]

Buongiorno a tutti, è molto che non scrivo sul forum. Ne approfitto oggi per chiedere un consiglio. Vorrei passare dalla mia configurazione 11v sram Gx/xx1 a un 12 V eagle. Qui nasce il mio dubbio, perché avendo un budget ridotto ho trovato due soluzioni praticamente allo stesso prezzo . Si tratta di un x01 prima versione con cassetta 50 denti usato con pochi chilometri ,oppure un Gx nuovo versione Lunar con cassetta 52. Ho letto che i nuovi cambi posteriori hanno migliorato la cambiata e la silenziosità , c è una differenza apprezzabile? Se fosse così meglio orientarsi su un Gx , considerando anche il fatto che a me non interessa il 52, ma solo di avere un cambio affidabile. Grazie

Se parliamo di trasmissione intera (ma immagino non ti interessi guarnitura e corona) e l'X01 ha davvero pochi km e lo trovi allo stesso prezzo non esiterei mezzo secondo verso questa scelta!

 

[Barons]

Buongiorno a tutti, è molto che non scrivo sul forum. Ne approfitto oggi per chiedere un consiglio. Vorrei passare dalla mia configurazione 11v sram Gx/xx1 a un 12 V eagle. Qui nasce il mio dubbio, perché avendo un budget ridotto ho trovato due soluzioni praticamente allo stesso prezzo . Si tratta di un x01 prima versione con cassetta 50 denti usato con pochi chilometri ,oppure un Gx nuovo versione Lunar con cassetta 52. Ho letto che i nuovi cambi posteriori hanno migliorato la cambiata e la silenziosità , c è una differenza apprezzabile? Se fosse così meglio orientarsi su un Gx , considerando anche il fatto che a me non interessa il 52, ma solo di avere un cambio affidabile. Grazie

Assolutamente nuovo di gx a meno che tu conosca chi ti da x01 perché i km sono sempre “pochi”…
Io farei così…

 

[giappo81]

Se parliamo di trasmissione intera (ma immagino non ti interessi guarnitura e corona) e l'X01 ha davvero pochi km e lo trovi allo stesso prezzo non esiterei mezzo secondo verso questa scelta!

Come guarnitura terrei la mia XX1 con relativa corona. X01 mi hanno detto con 1000 km… poi bisogna sempre fidarsi. A guardarlo sembrano effettivamente pochi

 

[giappo81]

Assolutamente nuovo di gx a meno che tu conosca chi ti da x01 perché i km sono sempre “pochi”…
Io farei così…

Non conosco il venditore, ho visto solo le foto. Effettivamente la mia paura è che, non potendolo montare subito, scoprire poi che ci sia qualche magagna…

 

[Treppy]

Come guarnitura terrei la mia XX1 con relativa corona. X01 mi hanno detto con 1000 km… poi bisogna sempre fidarsi. A guardarlo sembrano effettivamente pochi

Beh, se sono 1000 o 5000 già si può notare vedendo il pacco pignoni.
L'X01 è un cambio che costa il doppio del GX e il lunar non ha rivoluzionato nulla alla vecchia serie eagle.

Non conosco il venditore, ho visto solo le foto. Effettivamente la mia paura è che, non potendolo montare subito, scoprire poi che ci sia qualche magagna…

In questo caso allora sta a te, non so se rischierei in effetti, anche se sarei molto più allettato da X01.

 

[gargasecca]

Ho 2 cambi X01 per la mia Rallon, vecchio e nuovo, adesso c’è montato il Lunar e non cambia nulla…

 

[giappo81]

Beh, se sono 1000 o 5000 già si può notare vedendo il pacco pignoni.
L'X01 è un cambio che costa il doppio del GX e il lunar non ha rivoluzionato nulla alla vecchia serie eagle.


In questo caso allora sta a te, non so se rischierei in effetti, anche se sarei molto più allettato da X01.

Da cosa si nota la differenza di chilometraggio? Non sono mai stato bravo a capirlo

 

[Treppy]

Da cosa si nota la differenza di chilometraggio? Non sono mai stato bravo a capirlo

Dai denti che devono essere interi e non tendere alla famosa "pinna di squalo", qua si parla ovviamente in relazione a 1000 km, ammettendo siano stati fatti con catena nuova e quindi rimasta in tolleranza il profilo dei denti dovrebbe essere praticamente uguale al nuovo.
Poi, spero e credo che la foto sia stata fatta al pacco ben lavato, il colore, il nero va via e rimane il metallo nudo, dopo 1000 km i pignoni non sono tutti verniciati, ma neanche dovrebbero presentare la vernice completamente erosa.

Questo metodo a "occhiometro" non è assolutamente preciso e di certo non può determinare la differenza tra pacchi che hanno 6000 o 7000 km, ma per giudicare un pacco pignoni di 1000 km di cui si conoscono le caratteristiche (vedi erosione della vernice nera SRAM) ancora è abbastanza efficiente.

 

[Zero Cool]

Io ho avuto sia x01 che gx lunar… per me a livello di cambiata non c’è differenza, una volta regolato bene il gx lunar é preciso e rumoroso come un x01, il vecchio gx era un filo più noioso, ma neppure li c’era un’abisso.. io andrei senza dubbi sul nuovo, i km del venditore (se sconosciuto) dicono ben poco
Ps: il vecchio gx lo ho usato per mesi con un pp 10-52 senza nessun problema..

 

[Barons]

Non conosco il venditore, ho visto solo le foto. Effettivamente la mia paura è che, non potendolo montare subito, scoprire poi che ci sia qualche magagna…

Un organo come la trasmissione dove l usura è all ordine del giorno nik usato non lo prenderei… ho preso un pacco 11 x01 nuovo su Lordgun e dopo poco si è rotto un dente del 42 , cambiato in garanzia con pacco nuovo … tanto per dire…

 

[giappo81]

Io ho avuto sia x01 che gx lunar… per me a livello di cambiata non c’è differenza, una volta regolato bene il gx lunar é preciso e rumoroso come un x01, il vecchio gx era un filo più noioso, ma neppure li c’era un’abisso.. io andrei senza dubbi sul nuovo, i km del venditore (se sconosciuto) dicono ben poco
Ps: il vecchio gx lo ho usato per mesi con un pp 10-52 senza nessun problema..

Qualcuno ha scritto che questo gx lunar è più delicato e soggetto a malfunzionamenti. È vero?

 

[Zero Cool]

Qualcuno ha scritto che questo gx lunar è più delicato e soggetto a malfunzionamenti. È vero?

Non mi sembra proprio, in teoria lo hanno irrobustito.. comunque io non ho avuto problemi n’è col vecchio n’è col nuovo e lo avevo su Stumpjumper, turbo levo e front da enduro, sempre andato come un’orologio nonostante io non risparmi a loro qualche cambiata killer e nonostante non sia quello che pulisce la trasmissione ad ogni uscita.. ora me la tiro, ma l’unico cambio che ho rotto é stato un nx ma perché lo ho picchiato su una roccia altrimenti anche con lui mai nessun problema..

 

[Barons]

Qualcuno ha scritto che questo gx lunar è più delicato e soggetto a malfunzionamenti. È vero?

Lascia stare ciò che scrivono , va benone come tutta la linea da gx in su , basta saper montare il cavo nel modo giusto e saperlo regolare…

 

[giappo81]

Lascia stare ciò che scrivono , va benone come tutta la linea da gx in su , basta saper montare il cavo nel modo giusto e saperlo regolare…

Allora prendo il gx. L ho trovato a 290 spedito senza guarnitura. Grazie

 

[Zero Cool]

Allora prendo il gx. L ho trovato a 290 spedito senza guarnitura. Grazie

Il gruppo completo con anche pp e guarnitura?

 

[giappo81]

Il gruppo completo con anche pp e guarnitura?

No, ho scritto senza guarnitura.

 

[Zero Cool]

No, ho scritto senza guarnitura.

Mi sembra tanto 290 per cambio, manettino e pacco..

 

[giappo81]

Mi sembra tanto 290 per cambio, manettino e pacco..

Anche la catena in più … davvero è tanto?

 

[Speak]

Poca spesa tanta resa: cassetta gx 130€ (50 o 52 costano uguali), cambio Shimano slx 12v 60€, manettino Shimano XT 40€, catena sram gx 20€.

Cambio usato io non lo prendere, meglio averne uno nuovo di fascia media ( che poi slx e XT per esempio sono identici) che uno bello ma storto o sboccolato

Poi conta anche che è un componente sempre a rischio, basta una pietra e lo butti, non vale la pena spenderci troppo tanto funzionano tutti alla stessa maniera