Doppio set ruote? Pro & Contro.

[Railspike]

GR 1600 sono dei carri armati. Usati per fare di tutto, per km 5.000, sempre perfette.

Prodotti MTB scontati

 

[ottomilainsu]

Ciao ragazzi!
Torno a scrivere qui per non aprire un'altra discussione.

Dopo un periodo di prova con un doppio set "scarso", ho realizzato che la doppia scelta effettivamente ha il suo perché anche per quello che è il mio utilizzo.
Al momento, sto montando su un paio di ruote dei vittoria terreno zero da 32 e sull'altro dei pirelli cinturato gravel h da 45. Ho già in mente per il futuro di estremizzare ancora di più le due alternative.

Ora, però, vorrei sostituire le ruote che uso per i percorsi propriamente gravel com qualcosa di più performante.
Ho individuato queste alternative:

• Dt swiss GR 1600
• Fulcrum Rapid Red 3
• Mavic Allroad S

I prezzi che ho visto grossomodo sono gli stessi - qualcosa in più per le fulcrum - al netto delle offerte del momento.

Le DT swiss mi sembrano quelle un po' più robuste e di cui ho letto le redensio migliori.
Delle Mavic leggo male ovunque per quanto riguarda i loro mozzi - sarà vero? - e l'unico dubbio reale riguarda il sistema hookless.
Delle fulcrum ho trovato (poche) opinioni contrastanti.

Tra questi modelli, quale mi consigliate in base alla vostra esperienza?
Ci sono altri modelli che potrei prendere in considerazione?

Il mio negozio di riferimento dice le stesse cose riguardo alle Mavic, mozzi poco affidabili.
Sinceramente, perché ormai ho unificato i mozzi dei miei quattro set di ruote, i DT sono imbattibili quanto ad affidabilità.
Ho due serie con i 240 e le altre due hanno al posteriore i 350, che rispetto ai 240 pesano giusto un po' di più.
Anche i cerchi DT sono molto affidabili, sono quelli che durano di più.

 

[Gianz]

Ho individuato queste alternative:

• Dt swiss GR 1600
• Fulcrum Rapid Red 3
• Mavic Allroad S

Se pensi di cambiare tutte e 2 le coppie ruote, io andrei di DT Swiss per una loro caratteristica: puoi staccare il corpetto ruota libera senza dover utilizzare attrezzi, con tutto il pacco pignoni, potendolo così scambiare tra un set di ruote e l'altro. Comodissimo.
Certo, uno potrebbe anche prendere 2 pacchi pignoni, ma poi ti ritrovi con un pacco magari più usurato dell'altro.
Adesso come adesso uso una coppia di CR1600 con gomme da 32 e una coppia di GR1600 con gomme da 45.
Però, ad esser sincero, sto pensando che, per come uso la gravel, ed avendo una MTB con forca rigida che monta 700x2.5, una singola coppia di ruote con gomme da 35, max 40, mi sarebbe più che sufficiente.

Diverso sarebbe se non avessi la MTB gravellizzata... allora le 2 coppie avrebbero molto senso, e anch'io andrei ad ampliare la differenza tra i 2 treni gomme... che so: 28/32 sulla prima, stradali, e 45 tassellate sulla seconda...

 

[bigio65]

Provato proprio oggi nuovo set di ruote 28" dopo 6 anni di 27,5"

 

[Gianz]

Provato proprio oggi nuovo set di ruote 28" dopo 6 anni di 27,5"

Domanda fuori tema: come ti trovi con le corone Aribike? Grazie!

 

[bigio65]

Domanda fuori tema: come ti trovi con le corone Aribike? Grazie!

Molto bene, nessun problema nelle deragliate

 

[air_biker]

Grazie mille ragazzi per i feedback, mi sono quasi convinto sulle DT swiss.

@bigio65 come ti sei trovato con le Hunt?

Però, ad esser sincero, sto pensando che, per come uso la gravel, ed avendo una MTB con forca rigida che monta 700x2.5, una singola coppia di ruote con gomme da 35, max 40, mi sarebbe più che sufficiente

Sì, se avessi anche una MTB probabilmente la ragionerei anch'io così. Al momento, però, ho solo la gravel che uso sia per i giri su asfalto che per sentieri (cercando di evitare quelli troppo scassati ma fallendo miseramente ogni volta, il richiamo dell'off road vince sempre) e, quindi, in qualche modo cerco di adattarla.

 

[bigio65]

Grazie mille ragazzi per i feedback, mi sono quasi convinto sulle DT swiss.

@bigio65 come ti sei trovato con le Hunt?


Sì, se avessi anche una MTB probabilmente la ragionerei anch'io così. Al momento, però, ho solo la gravel che uso sia per i giri su asfalto che per sentieri (cercando di evitare quelli troppo scassati ma fallendo miseramente ogni volta, il richiamo dell'off road vince sempre) e, quindi, in qualche modo cerco di adattarla.

Ho fatto solo km 50, ti direi bene ma non è un test probante.

 

[Ctulhu]

Ciao ragazzi!
Torno a scrivere qui per non aprire un'altra discussione.

Dopo un periodo di prova con un doppio set "scarso", ho realizzato che la doppia scelta effettivamente ha il suo perché anche per quello che è il mio utilizzo.
Al momento, sto montando su un paio di ruote dei vittoria terreno zero da 32 e sull'altro dei pirelli cinturato gravel h da 45. Ho già in mente per il futuro di estremizzare ancora di più le due alternative.

Ora, però, vorrei sostituire le ruote che uso per i percorsi propriamente gravel com qualcosa di più performante.
Ho individuato queste alternative:

• Dt swiss GR 1600
• Fulcrum Rapid Red 3
• Mavic Allroad S

I prezzi che ho visto grossomodo sono gli stessi - qualcosa in più per le fulcrum - al netto delle offerte del momento.

Le DT swiss mi sembrano quelle un po' più robuste e di cui ho letto le redensio migliori.
Delle Mavic leggo male ovunque per quanto riguarda i loro mozzi - sarà vero?

No. Ho proprio le Allroad S da più di tre anni, fatti almeno 20.000 km, mai risparmiate per quanto riguarda sassi/fango/pozzanghere ecc.
Peso 92 kg.
Mai cambiato un cuscinetto o un raggio (ovviamente le faccio centrare e controllare una o due volte l'anno).

- e l'unico dubbio reale riguarda il sistema hookless.

Perchè? Se lo usi correttamente seguendo le indicazioni non da il minimo problema. In più le Mavic hanno il cerchio chiuso, che con i tubeless è una bella comodità.

 

[air_biker]

No. Ho proprio le Allroad S da più di tre anni, fatti almeno 20.000 km, mai risparmiate per quanto riguarda sassi/fango/pozzanghere ecc.
Peso 92 kg.
Mai cambiato un cuscinetto o un raggio (ovviamente le faccio centrare e controllare una o due volte l'anno).



Perchè? Se lo usi correttamente seguendo le indicazioni non da il minimo problema. In più le Mavic hanno il cerchio chiuso, che con i tubeless è una bella comodità.

Questo è rincuorante!
Sul web si legge tutto e il contrario di tutto riguardo le Mavic mentre sulle DT swiss sono tutti concordi, per questo i dubbi.

Anche sul sistema hookless, il dubbio nasce da quello che ho letto e non da un'esperienza diretta, perciò chiedevo.

Comunque se volessi prenderle subito mi sa che dovrò necessariamente optare per le Mavic invece, le DT swiss le vedo non disponibili su qualsiasi store

 

[Paperinik58]

Ho acquistato da pochi giorni un set di ruote usate proprio per poterle usare solo su sterrato, con dei copertoncini da 40" tassellati Vittoria Terreno Dry, mentre sulle ruote originali ho montato le slick da 30" Vittoria Rubino Pro. Quindi doppia cassetta anche se leggermente diversa 11/34 asfalto 12/36 sterrato. Non trovo problemi ne di regolazione freni, ne altro. I cerchi sono simili con interno da 19". Mi trovo molto bene. Le 30" slick specie in salita sono un altra cosa, mantenendo una buon confort.

 

[MIREK]

mi aggrego alla discussione, sulla URS ho delle mavic allroad di primo equipaggiamento (non amo mavic ma tra una cosa e un altra ora ne ho 3 coppie tra ebike e gravel)
per uniformare i mozzi ho preso delle allroad S (da usare su gomme da offroad con lattice)
qui viene il mio dobbio, avendo fatto due acquisti separati (anteriore e posteriore) mi sono trovato con l'anteriore vecchio modello ( larghezza cerchio 23mm altezza 22) rispetto al nuovo (largo 25mm alto 22mm).
che faccio tengo o cerco un anteriore da 25mm?

alla fine se la gomma anteriore risulta più "panciuta" dovrebbe aiutarmi in curva e magari potrei usare una differenza di pressione minore (supposizione da verificare nella realtà)

come gomme per hoohless tubeless per utilizzo misto ci sono consigli che non mi ci sto raccapezzolando?
grazie

 

[pietromx]

Pirelli cinturato gravel, M se vuoi un pneumatico più allround ottimo anche sullo scassato, H se vuoi un pneumatico più scorrevole, RS per competizione. Normalmente uso gli M su cerchi hookless Mavic. Ogni tanto passo agli H per percorsi particolarmente scorrevoli.
Ed avendo sia cerchi da 23 che da 25 di canale interno, a parità di pneumatico e di pressione personalmente non sento differenze... se fosse tra un 17 o 19 ed un 25 la questione sarebbe diversa, ma tra un23 ed un 25 la differenza è davvero minima (a meno che tu non voglia montare pneumatici molto larghi da MTB)

 

[Ctulhu]

mi aggrego alla discussione, sulla URS ho delle mavic allroad di primo equipaggiamento (non amo mavic ma tra una cosa e un altra ora ne ho 3 coppie tra ebike e gravel)
per uniformare i mozzi ho preso delle allroad S (da usare su gomme da offroad con lattice)
qui viene il mio dobbio, avendo fatto due acquisti separati (anteriore e posteriore) mi sono trovato con l'anteriore vecchio modello ( larghezza cerchio 23mm altezza 22) rispetto al nuovo (largo 25mm alto 22mm).
che faccio tengo o cerco un anteriore da 25mm?

alla fine se la gomma anteriore risulta più "panciuta" dovrebbe aiutarmi in curva e magari potrei usare una differenza di pressione minore (supposizione da verificare nella realtà)

come gomme per hoohless tubeless per utilizzo misto ci sono consigli che non mi ci sto raccapezzolando?
grazie

Per due mm di differenza penso che se non lo sapessi non te ne accorgeresti nemmeno. Per quanto riguarda hookless, direi che l'unica cosa veramente importante è non superare mai la pressione max di gonfiaggio indicata sui cerchi (per le allroad s vecchio modello che ho io sono 4 bar, quelle nuove non so) oltre, ma questo direi che è ovvio, a usare solo copertoni tlr. Per la cronaca, sulle mie ho appena fatto cambiare i cuscinetti al posteriore, dopo oltre 15.000 km e spendendo 30 euro.
P.S.: + 1 per i cinturato gravel M, ottima tenuta su tutti i tipi di terreno e molto più scorrevoli di quello che sembra.