Scusami ho sbagliato, entrambe sono a 11 come pignone piccolo, quindi sostituirei una 11-36 con una 11-40, magari provo a buttarci un pignone da 10 denti al posto dell 11, ammesso che esista...in ogni caso vanno alla grande sul corpetto, entrambe cassette xt shimanoMai sentito dell esistenza di una cassetta 10/36 a 10v..
Ma che marca e?
Ho già detto che qualche risposta era gratuita, che dovevo dire di più, scusarmi(ci) per aver passato un consiglio spassionato ad uno che si definisce neofita.
Ma vedo che hai bisogno di spiegazioni sulle risposte date:
La diminuzione di potenza che senti è semplicemente il sensore di sforzo che quando alleggerisci la spinta sui pedali per cambiare (immagino che anche tu lo faccia per non stressare la trasmissione), abbassa l'erogazione (proporzionale) della potenza; pensavo conoscessi il funzionamento dei motori a sensore di sforzo......... non è che puoi toglierlo o modificarlo!
Riguardo la manutenzione ti confermo quello che ho detto: personalmente ho fatto oltre 10.000 Km con il Bosch e 2.000 con Yamaha senza toccare niente del motore, poi magari qualche altra bici a pedalata assistita, l'ho vista......
Finalmente uno che ne sa qualcosa, grazie! E quindi sto sensore di cambiata dove rimane? O meglio, se cambio corone, cassetta e cambio rimuovendo deragliatore anteriore vado in qualche modo a compromettere sto sensore o il sistema resta a posto?No, non è il sensore di sforzo ad agire ma un sensore dentro il motore, cioè non viene lasciato all'essere umano la decisione di diminuire la forza della pedalata nel momento della cambiata, ma è uno dei tanti sensori vicino alla coroncina anteriore.
Abbiamo visto che il motore eroga potenza sulla corona anteriore, ma questo potrebbe essere un problema durante la cambiata. Quando si cambia infatti si deve alleggerire la pedalata, per evitare una dannosa cambiata sotto sforzo. Se il motore continuasse a tirare, ci sarebbe il rischio di danneggiare la trasmissione o di usurarla precocemente. Per questo motivo il motore è dotato di sensori che sono in grado di leggere quando si sta cambiando, la spinta del motore si riduce di conseguenza e la cambiata risulta fluida e silenziosa come su di una bici normale.
Un sensore posto sullasse della guarnitura permette al computer di leggere la velocità di pedalata, per meglio dire la cadenza, ovvero il numero di pedalate al minuto. Un altro sensore è in grado di leggere la potenza, unaltro ancora riesce a capire quando si sta cambiando rapporto riducendo la spinta di conseguenza, per una cambiata fluida e non sotto sforzo.
Ok va bene grazie per le risposte, solo che se mi dici che qualche risposta é gratuita e dopo aggiungi "mi sembra che sai tutto tu" continuo a notare una vena polemica e t rispondo a tono...in ogni caso avevo letto in diversi articoli online che il sduro 2016 aveva sto sensore di sforzo che riduce la potenza erogata in fase di cambio per nn stressare la catena, penso che i modelli precedenti non la avessero...magari sono stato io che, abituato a ridurre la spinta delle mie gambe, lo faccio involontariamente e il motore sentendo meno sforzo eroga meno...ma mi pareva proprio che mollasse cambiando a parita di spinta di gamba...boh...cmq meglio se non cé nessun sensore che mi impedisca di cambiare i componenti della trasmissione...per il motore maintenance free che dire...mi sembra impossibile ma spero proprio che sia cosi...mi fido dei tuoi pareri...quindi non ingrassi nemmeno il perno a cui sono fissate le pedivelle? Nn hai mai aperto nessun carter del motore per manutentarlo?
Finalmente uno che ne sa qualcosa, grazie! E quindi sto sensore di cambiata dove rimane? O meglio, se cambio corone, cassetta e cambio rimuovendo deragliatore anteriore vado in qualche modo a compromettere sto sensore o il sistema resta a posto?
Ok ok! No il motore non va aperto (questo vale sia per Bosch che per Yamaha) perchè così invalidi la garanzia; l'ingrassaggio che vien fatto (a volte) riguarda i bulloni di fissaggio del motore al telaio, che in alcuni casi ha dato problemi di scricchiolii o rumoretti vari. La tua domanda mi vien posta quasi sempre dagli acquirenti poi, salvo problemi specifici, non li sento più!
[MENTION=126108]redmaster[/MENTION]: per il Bosch, come per Impulse è diverso; poi, si anche Yamaha ha tre sensori: quello di sforzo, quello di velocità e quello degli rpm della pedivella (il cui valore che viene indicato sul display)!
Io nn vedo che redmaster si riferisca al bosch? Da dove lo desumi?Sarò polemico, ma forse non hai visto che parlava del Bosch........
Io nn vedo che redmaster si riferisca al bosch? Da dove lo desumi?
Si ma lo stai dicendo tu, in base a cosa? Io ti dico in base a cosa te lo dico io: l'ho letto su internet in due articoli (non sul post di uno sconosciuto sul forum) e poi lho provata personalmente e in effetti ho proprio riscontrato lo stesso...Azz documentazione Bosch
Sembra ci siano tre sensori al motore anche x Yamaha
Guarda qui cosa ha scritto dopo
Infatti anche per quello volevo farlo, non vedo controindicazioni cosi grandi...Yamaha nasce monocorona con Giant. Poi diventa a due corone più tardi. Se quella è la tua scelta puoi fare quello che vuoi. Non inventi niente.
Se funziona come quello del Bosch è impossibile non accorgersene, sopratutto in salita.
Saluti
Gabriele
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?