Domande su SDURO YAMAHA

LucaPanzer · 25/10/15

Ciao a tutti ragazzi, ho da poco ordinato una Haibike equipaggiata con Sduro Yamaha 2016 e avrei alcune domande da "neofita" da farvi.

La prima domanda è questa: siccome monta la doppia ma vorrei subito sostituire la trasmissione con un bel monocorona (per praticità e semplicità dato che ho sempre usato quello, oltre al risparmio di peso) volevo sapere se ci sono problemi con il sensore che riduce la potenza erogata al momento della cambiata. qualcuno sa spiegarmi dove si trova e come funziona?

Seconda domanda: il sistema Sduro necessita di qualche manutenzione periodica? intendo così come gli altri componenti classici della bici come forcelle, serie sterzo, freni da spurgare ecc...io penso di si dato che in esso vi è appunto il "movimento centrale" che faceva appunto parte dei componenti da revisionare.

Terza domanda: vorrei comprare il kit di sblocco velocità da mobilità elettrica, http://www.mobilitaelettrica.it/accessori-yamaha.html, dicono che non alteri la velocità visualizzata e che funzioni bene...qualcuno lo ha provato? consigli, anche su altri kit? (ho letto un thread specifico qui in cui se ne parlava bene).

Come sempre un grazie immenso!!

Nicotrev · 25/10/15

Montare un bel monocorona? ma se la caratteristica più interessante del motore Yamaha è proprio quella di avere le due corone?

Specialmente poi se pensi di montare lo sblocco di velocità: che monocorona andrai a montare? sarà troppo grande per la salita e troppo piccola per utilizzare il vantaggio dello sblocco.

la Sduro non ha bisogno di manutenzione che non sia quella standard per una Mtb; il motore basta utilizzarlo con normale attenzione, tenendo presente che il miglior rendimento globale lo ottieni tra i 65 e gli 80rpm.

checo79 · 25/10/15

E non esiste nessun sensore di cambiata

Sent from Moto X

zioste · 25/10/15

Il risparmio di peso sulla ebike è sempre un discorso relativo e sicuramente meno importante che sulle muscolari. Sulla praticità, minore manutenzione, etc, sono invece d'accordo con te.
Se monti una corona da 36 e un 10/42 posteriore, sali ovunque e sfrutti tutta la velocità che vuoi anche in pianura

Nicotrev · 25/10/15

Con il 36x10 (e ruote da 27,5) non arrivi a 40 Km/h.......

gabrybike · 25/10/15

Nicotrev ha scritto:
Con il 36x10 (e ruote da 27,5) non arrivi a 40 Km/h.......

infatti....cambi la doppia corona vero vantaggio di yamaha x mettere il monocorona x poi sbloccarla e ...rimanere "fermo"

jack e-bike · 25/10/15

Quoto Nicotrev senza riserve. I centrali sfruttano il cambio e avere due corone, se si vuole sbloccare la velocità, è un indubbio vantaggio. Inoltre non so se la bici in questione monta di serie un 10/42. Cambiare cassetta, togliere le corone che ci sono per metterne un'altra è un indubbio salasso.

guidoriz · 25/10/15

LucaPanzer ha scritto:
Ciao a tutti ragazzi, ho da poco ordinato una Haibike equipaggiata con Sduro Yamaha 2016 e avrei alcune domande da "neofita" da farvi.

La prima domanda è questa: siccome monta la doppia ma vorrei subito sostituire la trasmissione con un bel monocorona (per praticità e semplicità dato che ho sempre usato quello, oltre al risparmio di peso) volevo sapere se ci sono problemi con il sensore che riduce la potenza erogata al momento della cambiata. qualcuno sa spiegarmi dove si trova e come funziona?

Seconda domanda: il sistema Sduro necessita di qualche manutenzione periodica? intendo così come gli altri componenti classici della bici come forcelle, serie sterzo, freni da spurgare ecc...io penso di si dato che in esso vi è appunto il "movimento centrale" che faceva appunto parte dei componenti da revisionare.

Terza domanda: vorrei comprare il kit di sblocco velocità da mobilità elettrica, http://www.mobilitaelettrica.it/accessori-yamaha.html, dicono che non alteri la velocità visualizzata e che funzioni bene...qualcuno lo ha provato? consigli, anche su altri kit? (ho letto un thread specifico qui in cui se ne parlava bene).

Come sempre un grazie immenso!!

Tieniti il sistema a due corone, e' un grande plus di Sduro, ti abitui a usarlo e non lo molli piu', credimi.

Manutenzione: ho gia' fatto 3700 km questo anno tutti tosti tosti. Tutto quello che ho fatto sono il cambio pastiglie (3) e il copertone posteriore. Portato dal rivenditore per un controllo dei serraggi, tanto per cortesia. La bici e' perfetta, zero rumori, zero problemi. Il modello FullNineRX.

Se la usi come mtb lo sblocco velocita' te lo sconsiglio vivamente, semplicemente non occorre.

LucaPanzer · 25/10/15

Ciao a tutti, vi ringrazio per le vostre opinioni ma non avete risposto alle mie domande.
Mi state indicando "altre strade" che non ho intenzione di seguire.
Il monocorona é studiati, con sviluppi metrici calcolati, corona da 34T e cassetta da 10-40, rapporto piu agile leggermente piu agile e in lungo qualcosina inmeno ma mi va bene cosi...spesa totale 320 lavoro appena fatto su una mia altra bici, meno manettini, meno peso e piu facile da pulire e manutentare, sinceramente me ne frego se il sistema nasce con le due corone...ora dato che ieri ho provato una sduro 2016 e quando cambiavo riduceva la potenza, non me lo sono inventato, ci sara per forza un sensore o sistema che si accorge della cambiata...qualcuno ne sa qualcosa?

Per quanto riguarda invece il kit di sblocco, anche quello ho deciso di montarlo, poi al massimo se vedo che nn lo sfrutto posso sempre rivendermelo, vedremo...anche qui la mia domanda non era se montarlo o meno, ma quale montare, se quello che vi ho indicato va bene e lavora bene o se ce ne sono altri migliori?

Terza domanda sulla manutenzione...boh, mi sembra impossibile che il motore nn abbia manutenzione...anche solo i cuscinetti del perno pedivelle andranno puliti e ingrassati periodicamente? Qualcuno sa qualcosa?

Grazie.

Ale 81 · 25/10/15

Anche io sono sostenitore del monocorona, quando prendo in mano la bdc che per forza è doppia corona rimpiango la goduria di usare un xx1..
Riguardo a quello che hai detto se monti il pignone da 10 devi necessariamente cambiare corpetto alle tue ruote, per contenere la spesa puoi prendere un xt 11v che puoi sfruttare 11/42 e la spesa se non erro è sulle 200€..
Riguardo alla corona dipende se vuoi piu velocita o meno, se vuoi arrampicarti su salite impossibili ed andar forte sei costretto a tenere la doppia su yamaha..
Su bosch è diverso, il motore allunga molto di piu ed avendo xx1 con corona virtuale da 35 ho toccato i 52 kmh reali in pianura con le 27.5 e scalavo le salite molto bene..
Yamaha con una corona da 34 e pignone da 11 penso che arrivi a 35..

Nicotrev · 25/10/15

LucaPanzer ha scritto:
Ciao a tutti, vi ringrazio per le vostre opinioni ma non avete risposto alle mie domande.
Mi state indicando "altre strade" che non ho intenzione di seguire.
Il monocorona é studiati, con sviluppi metrici calcolati, corona da 34T e cassetta da 10-40, rapporto piu agile leggermente piu agile e in lungo qualcosina inmeno ma mi va bene cosi...spesa totale 320 lavoro appena fatto su una mia altra bici, meno manettini, meno peso e piu facile da pulire e manutentare, sinceramente me ne frego se il sistema nasce con le due corone...ora dato che ieri ho provato una sduro 2016 e quando cambiavo riduceva la potenza, non me lo sono inventato, ci sara per forza un sensore o sistema che si accorge della cambiata...qualcuno ne sa qualcosa?

Per quanto riguarda invece il kit di sblocco, anche quello ho deciso di montarlo, poi al massimo se vedo che nn lo sfrutto posso sempre rivendermelo, vedremo...anche qui la mia domanda non era se montarlo o meno, ma quale montare, se quello che vi ho indicato va bene e lavora bene o se ce ne sono altri migliori?

Terza domanda sulla manutenzione...boh, mi sembra impossibile che il motore nn abbia manutenzione...anche solo i cuscinetti del perno pedivelle andranno puliti e ingrassati periodicamente? Qualcuno sa qualcosa?

Grazie.

Mi sembra che sai tutto tu: hai ragione qualche risposta sarà anche stata gratuita, ma altre sono state puntuali eppure non ci credi. Boh......

zioste · 25/10/15

Nicotrev ha scritto:
Con il 36x10 (e ruote da 27,5) non arrivi a 40 Km/h.......

Nico, dove vai a più di 40 all'ora? La velocità Max dei motorini dovrebbe essere 45... Tra l'altro mi sembra che a 40 lo Yamaha, pur sbloccato, sia già al limite

LucaPanzer · 25/10/15

Scusa ma che dici?
Ho fatto tre domande specifiche e mi consigliate altre cose...sono un neofita delle haibike ma non un neofita della mtb in generale...

Ho chiesto del sensore e mi rispondete che non esiste (bugia) e mi volete convincere a mantenere le due corone, la domanda non era "che ne pensate del mono su una sduro?"
Ho chiesto di che tipo di kit di sblocco sia meglio e mi dite di non metterlo, anche qui non ho chiesto "conviene metterlo o no?"
Ho gia fatto le mie valutazioni e deciso che faro queste modifiche...

Nicotrev · 25/10/15

zioste ha scritto:
Nico, dove vai a più di 40 all'ora? La velocità Max dei motorini dovrebbe essere 45... Tra l'altro mi sembra che a 40 lo Yamaha, pur sbloccato, sia già al limite

Beh, solo su strada (discesa a parte!); con il 44x11 di serie arrivi senza problemi a 45 Km/h.
Certo che se la usi solo in off-road convengo con chi dice che lo sblocco è superfluo.

LucaPanzer · 25/10/15

Ale 81 ha scritto:
Anche io sono sostenitore del monocorona, quando prendo in mano la bdc che per forza è doppia corona rimpiango la goduria di usare un xx1..
Riguardo a quello che hai detto se monti il pignone da 10 devi necessariamente cambiare corpetto alle tue ruote, per contenere la spesa puoi prendere un xt 11v che puoi sfruttare 11/42 e la spesa se non erro è sulle 200..
Riguardo alla corona dipende se vuoi piu velocita o meno, se vuoi arrampicarti su salite impossibili ed andar forte sei costretto a tenere la doppia su yamaha..
Su bosch è diverso, il motore allunga molto di piu ed avendo xx1 con corona virtuale da 35 ho toccato i 52 kmh reali in pianura con le 27.5 e scalavo le salite molto bene..
Yamaha con una corona da 34 e pignone da 11 penso che arrivi a 35..

Ciao sono sicuro che il corpetto nn va cambiato in quanto ho appena fatto il lavoro passando da una cassetta 10-36 a 10v a una 10-42 11v, é lo stesso corpetto.
Prediligo le salite impossibili, e se il kit di sblocco mi permette di salire su asfaltata in salita dolce a 30km/h anziche a 25km/h mi va gia bene, non mi interessa toccare i 45 o i 50 in piano...

Nicotrev · 25/10/15

LucaPanzer ha scritto:
Scusa ma che dici?
Ho fatto tre domande specifiche e mi consigliate altre cose...sono un neofita delle haibike ma non un neofita della mtb in generale...

Ho chiesto del sensore e mi rispondete che non esiste (bugia) e mi volete convincere a mantenere le due corone, la domanda non era "che ne pensate del mono su una sduro?"
Ho chiesto di che tipo di kit di sblocco sia meglio e mi dite di non metterlo, anche qui non ho chiesto "conviene metterlo o no?"
Ho gia fatto le mie valutazioni e deciso che faro queste modifiche...

Ho già detto che qualche risposta era gratuita, che dovevo dire di più, scusarmi(ci) per aver passato un consiglio spassionato ad uno che si definisce neofita.

Ma vedo che hai bisogno di spiegazioni sulle risposte date:

La diminuzione di potenza che senti è semplicemente il sensore di sforzo che quando alleggerisci la spinta sui pedali per cambiare (immagino che anche tu lo faccia per non stressare la trasmissione), abbassa l'erogazione (proporzionale) della potenza; pensavo conoscessi il funzionamento dei motori a sensore di sforzo......... non è che puoi toglierlo o modificarlo!

Riguardo la manutenzione ti confermo quello che ho detto: personalmente ho fatto oltre 10.000 Km con il Bosch e 2.000 con Yamaha senza toccare niente del motore, poi magari qualche altra bici a pedalata assistita, l'ho vista......

Ale 81 · 25/10/15

LucaPanzer ha scritto:
Ciao sono sicuro che il corpetto nn va cambiato in quanto ho appena fatto il lavoro passando da una cassetta 10-36 a 10v a una 10-42 11v, é lo stesso corpetto.
Prediligo le salite impossibili, e se il kit di sblocco mi permette di salire su asfaltata in salita dolce a 30km/h anziche a 25km/h mi va gia bene, non mi interessa toccare i 45 o i 50 in piano...

Mai sentito dell esistenza di una cassetta 10/36 a 10v..

Ma che marca e?

checo79 · 25/10/15

A beh se tu provando una sduro hai sentito sto sensore sarà vero, probabilmente chi ce l'ha la sduro è scemo..
Io ho un 32/42 sulla sduro e mai metterei un 34 per mettete una monocorona che mi toglie qualche etto su 22kg, ma sarò scemo io.
Puoi avere la botte piena e la moglie ubriaca con la doppia, ovvero avere rapporti corti da scalata e lunghi da speedup, ma si è sensato togliere tutto ed arrivare a compromessi....

Sent from Moto X

redmaster · 25/10/15

No, non è il sensore di sforzo ad agire ma un sensore dentro il motore, cioè non viene lasciato all'essere umano la decisione di diminuire la forza della pedalata nel momento della cambiata, ma è uno dei tanti sensori vicino alla coroncina anteriore.

Abbiamo visto che il motore eroga potenza sulla corona anteriore, ma questo potrebbe essere un problema durante la cambiata. Quando si cambia infatti si deve alleggerire la pedalata, per evitare una dannosa cambiata sotto sforzo. Se il motore continuasse a tirare, ci sarebbe il rischio di danneggiare la trasmissione o di usurarla precocemente. Per questo motivo il motore è dotato di sensori che sono in grado di leggere quando si sta cambiando, la spinta del motore si riduce di conseguenza e la cambiata risulta fluida e silenziosa come su di una bici normale.

Un sensore posto sullasse della guarnitura permette al computer di leggere la velocità di pedalata, per meglio dire la cadenza, ovvero il numero di pedalate al minuto. Un altro sensore è in grado di leggere la potenza, unaltro ancora riesce a capire quando si sta cambiando rapporto riducendo la spinta di conseguenza, per una cambiata fluida e non sotto sforzo.

Nicotrev · 25/10/15

redmaster ha scritto:
No, non è il sensore di sforzo ad agire ma un sensore dentro il motore, cioè non viene lasciato all'essere umano la decisione di diminuire la forza della pedalata nel momento della cambiata, ma è uno dei tanti sensori vicino alla coroncina anteriore.

Abbiamo visto che il motore eroga potenza sulla corona anteriore, ma questo potrebbe essere un problema durante la cambiata. Quando si cambia infatti si deve alleggerire la pedalata, per evitare una dannosa cambiata sotto sforzo. Se il motore continuasse a tirare, ci sarebbe il rischio di danneggiare la trasmissione o di usurarla precocemente. Per questo motivo il motore è dotato di sensori che sono in grado di leggere quando si sta cambiando, la spinta del motore si riduce di conseguenza e la cambiata risulta fluida e silenziosa come su di una bici normale.

Un sensore posto sullasse della guarnitura permette al computer di leggere la velocità di pedalata, per meglio dire la cadenza, ovvero il numero di pedalate al minuto. Un altro sensore è in grado di leggere la potenza, unaltro ancora riesce a capire quando si sta cambiando rapporto riducendo la spinta di conseguenza, per una cambiata fluida e non sotto sforzo.

Lo pensi o hai qualche documentazione di Yamaha?

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