domanda provocatoria

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udc-ban

Biker cesareus
6/9/04
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io m'incanto a leggervi...

che poesia sulle sospensioni, sui progetti su pullshock ( ma voi lo sapete quanto ha speso

di avvocato il Sig. Ancillotti?) su pivot e mono pivot, GURU che pontificano senza

cognizione...dai Tommy ti prego mandami un pm con i nomi , ( e metti dentro ugo de cresi

mi raccomando) ma quanto è bello sto sport?

E ve lo dice uno che dopo averne passate un bel pò di bici a gennaio si è comprato la bici

più "inguidabile" della storia.

Che non è che scalcia, va proprio per i fatti suoi...

L'ho comprata appena ho visto il criminale che l'aveva modificata cambiata la forcella ed

aprendo un angolo sterzo che si picchia con il resto del mezzo.

Ma mi piace.

L'ho pagata molto meno di un Iphone e da gennaio la manutenzione è stato uno spruzzo di

lubrificante di un amico impietositosi.

A me la M9 piace.

Mi piace pure la Norco.

La Orange, l'intense, la TUES , il demo, e da quando ho provato uan Fury settata morbida

non passa notte che non pensi a lei.

Ma la furia mi costa 4mila euro e siccome non ho una stagione di gare da fare mi tengo la

mia.

Il ragionamento di Tommy non fa una piega , ma c'è un solo piccolo particolare.

Se avessi incontrato uno che ai tempi ti avesse detto, ...oh Tommy ma cosa ti compri il

Mojo, ...ma guarda che....e bla bla bla.

Tommy dì la verità gli avresti dato retta?

Non credo. E sai perchè? Perchè la bici (grazie a Dio) è come la musica , le donne ed il vino.

Ti piace quello che ti piace.

Ditemelo quando volete farvi un giro sulla mia ( di bici intendo...marrani!)

n.b.

non possiedo -consapevolmente - un Iphone. Io ..."think different".

Ugo
 

Allegati

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Marmuz

Biker immensus
15/5/07
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Bolzano - Bozen
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Ugo.. io ho l'iphone (pagato poco, ma ce l'ho), ma ho anche il Caliber (montato pezzo per pezzo, due anni fa, e usato parecchio), quindi non posso che capire da che pulpito viene la predica.. a dire il vero lo sterzo non si è aperto di molto rispetto alla 66, forse mezzo grado, a meno che non ci monti le vecchie 888 tipo 2005 che erano 2 cm piu alte.. la trovo una gran bici per chi vuole mettersi alla prova, perché non perdona niente, è un po come piace a me tutto sommato, ma la cambio. Perchè forse, dico forse ne ho capito (non raggiunto) il limite e penso di preferire un mezzo che abbia la pedalabilità leggermente compromessa (il Caliber è pedalabilissimo, ndr) ma con cui scendere un po piu "tranquillo". Certo se potessi le terrei tutte e due ma poi davvero non riuscirei piu ad entrare in cantina.

Cambiare fa bene, è vero, ma dev'essere un cambiamento sensato e votato all'arricchimento dell'esperienza, non un vizio.
 

Varne

Biker infernalis
1/4/08
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Trieste
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Già il fatto che tu ti riferisca ad un modello ed non ad una preparazione seria delle sospensioni, quindi con interventi sull'idraulica implica che forse non abbiamo la stessa idea di sospensioni. Per me le sospensioni sono molto più di un brevetto o di un modello specifico, ma una materia complessa in cui bisogna spesso affiarsi ad esperti del settore e non certo a negozianti comuni. Perlatro non credo che il DB sia un capolavoro della tecnica: dovrebbe essere un Ohlins della vecchia serie minicross adattato e rimarchiato, non certo un TTX. Ripeto: una sospensione sensibile e ben funzionante può, con una fine messa a punto, essere tarata per essere reattiva ma non viceversa.

Ma siamo in tribunale? Mi smonti la tesi per un vizio di forma? Dalla massa il DB è visto come il mono top tunning, io se dovrei scegliere prenderei un Elka e me lo farei pimpare per la mia bici o da Freeride, oppure da altri bravi quali Protone, Ancillotti o Pepi. Così va bene?
Ci possiamo girare attorno quanto vuoi, mandare il mono anche dal Creatore a farci un tunning divino, ma se una bici lavora in un modo non potrai cambiarla radicalmente, che sia scattante o cuscino. A mio avviso, torno a dire, generalizzi una tua preferenza.
Ah e sul fatto di avere due concezioni di sospensioni può essere. Preferisco andare in bici che perdere giornate per fare alchimie ad un mono per farlo essere il 20% più efficace sulla mia bici. Tanto sono io il limite non lei, quindi preferisco lavorare dove c'è più margine di miglioramento: il rider.
o-o

Beh, quello che intendevo io , non era dalla parte del pilota, ma da quello del progettista .... la Nuke Prof partiva da zero, un prodotto da plasmare...Hanno avuto la possibilità di farlo con l'aiuto di una squadra di professionisti come tali sono quei piloti di coppa ..... allora perchè andare da un'altro lato opposto dell'M9 ?? Saranno state le indicazioni dei pro ..??? Se il funzionamento della M9 er impeccabile e "giusto" per quelle situazioni da rider, perchè non clonarla...(non nell'estetica)
Credo che il discorso sia lo stesso, ma girato dalla parte di chi possiede la squadra. Se non erro Nukeproof fa parte del gruppo crc. Tralasciamo che clonare un M9 era, a mio avviso, una boiata per quanto concerne al marketing. Inoltre senza brevetto vpp... Molto meglio fare una bici nuova, che a quanto dicono non è nata una mattina in un garage ma ha avuto più di qualche test su groppone. E sembra sia venuta fuori proprio bene.

P.S: ho un I-Phone che è ridotto peggio della mia gamba titanifera, pagato zero perchè ex telefono di mio padre e non mi vergogno a dire che fa schifo e preferivo il mio vecchio da 29 euro....ma non ho voglia di fare casino con la rubrica e me lo tengo
 
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MarciO

Biker immensus
30/8/06
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Io ho l'iphone e ho avuto l'm9 che mi han rubato.
L'avrei tenuta perchè me la ero sudata, come tutti l'ho comprata senza poterla provare, dato che prima della commecializzazione solo il team crc ci ha girato e l'ha testata, dall'm6 evo è nato l'm9...
E' un vpp come lo dicono gli adesivi sul carro in più ha la possibilità di avere + regolazioni di escursione e diciamo... di progressività o linearità... ma mica tutti l'hanno venduta con il double barrel... c'è chi l'ha comprata con il fox... c'è chi ha cambiato l'ammo con l'elka... c'è chi l'ha solo guardata....

Io ho "dovuto ricomprarmi" una bici.. avrei potuto riprendere l'm9... non l'ho fatto.

E i motivi di Base sono

a) Costa tantissimo, a mio avviso molto di più di quello che vale.
b) Per averla del colore che vuoi costa ancora di più
c) te la possono rubare! ahahhahahahah
d) .....

Io invito un amico alla discussione... vorrei il suo parere soprattutto in base a quello che mi ha accennato post estate su fb riguardo alla sua m9....
 
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kristian

Biker assatanatus
6/2/06
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nel mondo..
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Credo che il discorso sia lo stesso, ma girato dalla parte di chi possiede la squadra. Se non erro Nukeproof fa parte del gruppo crc. Tralasciamo che clonare un M9 era, a mio avviso, una boiata per quanto concerne al marketing. Inoltre senza brevetto vpp... Molto meglio fare una bici nuova, che a quanto dicono non è nata una mattina in un garage ma ha avuto più di qualche test su groppone. E sembra sia venuta fuori proprio bene.



.....ma che centra l'estetica il vpp il monocross e che cappero ci stà sotto ad una bici ....

Un pilota vuole correre il più forte possibile.... non credo sia interessato alla forma ed alla sospensione ... VUOLE vincere, altrimenti non ci và a rischiare l'osso del collo.... a prescindere del soldo.... non credo ch monti sopra al primo cempene anche se lo pagano bene...
Quindi deduco, che ci metta del suo, per portare la bici che gli passano al meglio (o perlomeno quelo che giudica lui meglio) per vincere...

Da ciò guarda questo grafico...

m9 nuke.jpg


se l'M9 era un'arma vincente, perchè non farla uguale nel funzionamento sospensione ???

(..e non mi ricacciate fuori l'estetica o il vpp...))
 
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MarciO

Biker immensus
30/8/06
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.....ma che centra l'estetica il vpp il monocross e che cappero ci stà sotto ad una bici ....

Un pilota vuole correre il più forte possibile.... non credo sia interessato alla forma ed alla sospensione ... VUOLE vincere, altrimenti non ci và a rischiare l'osso del collo.... a prescindere del soldo.... non credo ch monti sopra al primo cempene anche se lo pagano bene...
Quindi deduco, che ci metta del suo, per portare la bici che gli passano al meglio (o perlomeno quelo che giudica lui meglio) per vincere...

Da ciò guarda questo grafico...

Vedi l'allegato 133381


se l'M9 era un'arma vincente, perchè non farla uguale nel funzionamento sospensione ???

(..e non mi ricacciate fuori l'estetica o il vpp...))

Sempre + vicini al centro....
bersaglio.jpg


in america un botto tralaltro...

http://www.pinkbike.com/buysell/list/?q=intense+m9&category=0&pmin=&pmax=&region=3

e lancio un'altra provocazione tralaltro......

Ma guarda un pò.......
http://www.pinkbike.com/buysell/list/?q=v10+carbon&category=0&pmin=&pmax=&region=3

come mai anche tutti questi v-10 carbon...

@KRI fai un grafico comparato dell'm9 vicino a quello del v-10 carbon....:spetteguless:
 

LEPUS

ModeraTROLL Shardaniensis
21/11/06
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SOUTH SARDINIA
www.sigmalambdafoto.com
Io ho l'iphone e ho avuto l'm9 che mi han rubato.
L'avrei tenuta perchè me la ero sudata, come tutti l'ho comprata senza poterla provare, dato che prima della commecializzazione solo il team crc ci ha girato e l'ha testata, dall'm6 evo è nato l'm9...
E' un vpp come lo dicono gli adesivi sul carro in più ha la possibilità di avere + regolazioni di escursione e diciamo... di progressività o linearità... ma mica tutti l'hanno venduta con il double barrel... c'è chi l'ha comprata con il fox... c'è chi ha cambiato l'ammo con l'elka... c'è chi l'ha solo guardata....

Io ho "dovuto ricomprarmi" una bici.. avrei potuto riprendere l'm9... non l'ho fatto.

E i motivi di Base sono

a) Costa tantissimo, a mio avviso molto di più di quello che vale.
b) Per averla del colore che vuoi costa ancora di più
c) te la possono rubare! ahahhahahahah
d) .....

Io invito un amico alla discussione... vorrei il suo parere soprattutto in base a quello che mi ha accennato post estate su fb riguardo alla sua m9....

Beh, quello che intendevo io , non era dalla parte del pilota, ma da quello del progettista .... la Nuke Prof partiva da zero, un prodotto da plasmare...Hanno avuto la possibilità di farlo con l'aiuto di una squadra di professionisti come tali sono quei piloti di coppa ..... allora perchè andare da un'altro lato opposto dell'M9 ?? Saranno state le indicazioni dei pro ..??? Se il funzionamento della M9 er impeccabile e "giusto" per quelle situazioni da rider, perchè non clonarla...(non nell'estetica)




Concordo al 100% ....

io m'incanto a leggervi...

che poesia sulle sospensioni, sui progetti su pullshock ( ma voi lo sapete quanto ha speso

di avvocato il Sig. Ancillotti?) su pivot e mono pivot, GURU che pontificano senza

cognizione...dai Tommy ti prego mandami un pm con i nomi , ( e metti dentro ugo de cresi

mi raccomando) ma quanto è bello sto sport?

E ve lo dice uno che dopo averne passate un bel pò di bici a gennaio si è comprato la bici

più "inguidabile" della storia.

Che non è che scalcia, va proprio per i fatti suoi...

L'ho comprata appena ho visto il criminale che l'aveva modificata cambiata la forcella ed

aprendo un angolo sterzo che si picchia con il resto del mezzo.

Ma mi piace.

L'ho pagata molto meno di un Iphone e da gennaio la manutenzione è stato uno spruzzo di

lubrificante di un amico impietositosi.

A me la M9 piace.

Mi piace pure la Norco.

La Orange, l'intense, la TUES , il demo, e da quando ho provato uan Fury settata morbida

non passa notte che non pensi a lei.

Ma la furia mi costa 4mila euro e siccome non ho una stagione di gare da fare mi tengo la

mia.

Il ragionamento di Tommy non fa una piega , ma c'è un solo piccolo particolare.

Se avessi incontrato uno che ai tempi ti avesse detto, ...oh Tommy ma cosa ti compri il

Mojo, ...ma guarda che....e bla bla bla.

Tommy dì la verità gli avresti dato retta?

Non credo. E sai perchè? Perchè la bici (grazie a Dio) è come la musica , le donne ed il vino.

Ti piace quello che ti piace.

Ditemelo quando volete farvi un giro sulla mia ( di bici intendo...marrani!)

n.b.

non possiedo -consapevolmente - un Iphone. Io ..."think different".

Ugo

Ma siamo in tribunale? Mi smonti la tesi per un vizio di forma? Dalla massa il DB è visto come il mono top tunning, io se dovrei scegliere prenderei un Elka e me lo farei pimpare per la mia bici o da Freeride, oppure da altri bravi quali Protone, Ancillotti o Pepi. Così va bene?
Ci possiamo girare attorno quanto vuoi, mandare il mono anche dal Creatore a farci un tunning divino, ma se una bici lavora in un modo non potrai cambiarla radicalmente, che sia scattante o cuscino. A mio avviso, torno a dire, generalizzi una tua preferenza.
Ah e sul fatto di avere due concezioni di sospensioni può essere. Preferisco andare in bici che perdere giornate per fare alchimie ad un mono per farlo essere il 20% più efficace sulla mia bici. Tanto sono io il limite non lei, quindi preferisco lavorare dove c'è più margine di miglioramento: il rider.
o-o


Credo che il discorso sia lo stesso, ma girato dalla parte di chi possiede la squadra. Se non erro Nukeproof fa parte del gruppo crc. Tralasciamo che clonare un M9 era, a mio avviso, una boiata per quanto concerne al marketing. Inoltre senza brevetto vpp... Molto meglio fare una bici nuova, che a quanto dicono non è nata una mattina in un garage ma ha avuto più di qualche test su groppone. E sembra sia venuta fuori proprio bene.

P.S: ho un I-Phone che è ridotto peggio della mia gamba titanifera, pagato zero perchè ex telefono di mio padre e non mi vergogno a dire che fa schifo e preferivo il mio vecchio da 29 euro....ma non ho voglia di fare casino con la rubrica e me lo tengo

.....ma che centra l'estetica il vpp il monocross e che cappero ci stà sotto ad una bici ....

Un pilota vuole correre il più forte possibile.... non credo sia interessato alla forma ed alla sospensione ... VUOLE vincere, altrimenti non ci và a rischiare l'osso del collo.... a prescindere del soldo.... non credo ch monti sopra al primo cempene anche se lo pagano bene...
Quindi deduco, che ci metta del suo, per portare la bici che gli passano al meglio (o perlomeno quelo che giudica lui meglio) per vincere...

Da ciò guarda questo grafico...

Vedi l'allegato 133381


se l'M9 era un'arma vincente, perchè non farla uguale nel funzionamento sospensione ???

(..e non mi ricacciate fuori l'estetica o il vpp...))

Sempre + vicini al centro....

in america un botto tralaltro...

http://www.pinkbike.com/buysell/list/?q=intense+m9&category=0&pmin=&pmax=&region=3

e lancio un'altra provocazione tralaltro......

Ma guarda un pò.......
http://www.pinkbike.com/buysell/list/?q=v10+carbon&category=0&pmin=&pmax=&region=3

come mai anche tutti questi v-10 carbon...

@KRI fai un grafico comparato dell'm9 vicino a quello del v-10 carbon....:spetteguless:

Mi fate commuovere...
 

Varne

Biker infernalis
1/4/08
1.848
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Vedi l'allegato 133383

i grafici vanno letti con un riferimento......

Vedi l'allegato 133385



..(ricominciano i grafici.... si vede che fà brutto tempo...:smile::smile:)

.....ma che centra l'estetica il vpp il monocross e che cappero ci stà sotto ad una bici ....

Un pilota vuole correre il più forte possibile.... non credo sia interessato alla forma ed alla sospensione ... VUOLE vincere, altrimenti non ci và a rischiare l'osso del collo.... a prescindere del soldo.... non credo ch monti sopra al primo cempene anche se lo pagano bene...
Quindi deduco, che ci metta del suo, per portare la bici che gli passano al meglio (o perlomeno quelo che giudica lui meglio) per vincere...

Da ciò guarda questo grafico...

Vedi l'allegato 133381


se l'M9 era un'arma vincente, perchè non farla uguale nel funzionamento sospensione ???

(..e non mi ricacciate fuori l'estetica o il vpp...))
La mamma mi dice di non guardare i grafici che se no divento cieco....

Kristian forse anche le preferenze di chi testa il mezzo contano. Adesso dire che l'M9 non si è trasformata in Scalp perchè andava male non credo sia vero. Forse i rider crc(o almeno chi ha testato lo Scalp) preferiscono un mezzo più reattivo, o forse avevano paura di fare la fine del povero Marcio.
Secondo me per fortuna nella dh la bici non fa ancora la differenza. Insomma tra le top bike (V10, M9, Scalp, Dhv3,ecc) non credo ci sia tutta sta differenza, nel senso che anche se lavorano in modo diverso offrono prestazioni molto simili se non identiche.
Discorso inverso per il weekend warrior. Certe bici sono più user friendly di altre. Forse l'M9 è stata venduta da alcuni proprio per questo.
Ricordo ancora quello che mi disse un amico sul suo V10 vecchia serie: "va bene si ma per me che non lo lancio a velocità adeguate (e il soggetto vi assicuro non è uno che si risparmia) non da il massimo, mi basterebbe qualcosa di più leggero". P.S: questo amico l'ha poi crepato il v10....
 

vitello

Biker superis
6/4/06
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milano
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risultato: ci si trova a scendere veramente forte, senza esperienza per farlo e senza magari le regolazioni giuste di sospensioni e posizione in sella, quindi ci si spaventa e si vende la belva prima di farsi male. che ne pensate?

o magari è l'esatto contrario, tipo: tizio son due anni che fa dh da turista, ha iniziato con una bici di buon livello, ora sente di poter spaccare il mondo e decide di comprarsi una bici della madonna perchè è dh puro, d'altronde dh puro si sente un po' lui. allora la prende, la monta con pezzi della madonna perchè così andrà ancora meglio (e poi fa figo avere cose che gli altri str***i se le sognano solo di notte). Dopodichè inizia girare. Giorno 1: cacchio non me l'aspettavo così, non riesco a gestirla, ma vabè è solo il primo giorno. Giorno 2: idem. [...] Intanto si bulla qua e la sulle piste e/o sul forum: bici della madonna, l'ho pagata 5000 euro ma ora pesa 5 grammi, guarda che figata il colore, la forca c'ha questo mentre alla domanda 'ma in discesa com'è?' glissa su un laconico 'mi sto ancora abituando'. [...] Giorno 10 (se ci arriva la bici al giorno 10): smanetta un po' con le sospensioni, andrà meglio. Giorno 11: mmh, mi devo ancora riabituare alle sospensioni. giorno 12: idem. Forse, e dico forse, alla fine capisce che ha mirato un po' troppo in alto, che la bici è troppo tecnica per le sue capacità, dopo un po' vede che non scanna di più, ma al contrario, 'quel cazzone con la stinky 2004 che prima mi stava dietro ora salta e scanna il doppio di me', e decide di venderla, alla fine è tra i pochi ad averla provata, dirà che era una figata e 'sul perchè la vendi?' risponderà con uno sprezzante 'ho VISTO che la versione carbon (della tal marca) è meglio e fa al mio caso (forse di portafoglio!?)'.

ma alla fine è come quelli che ogni inverno si comprano gli sci da WC perchè così van più forte, ma poi quando prendono lo skilift o l'ancora non sanno che pesci pigliare 'perchè dove vanno loro a sciare non esistono più, roba vecchia, e ci sono solo gli ovetti con riscaldamente interno, la tv, la playstation e la moquette'
 
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ipr06

Biker popularis
18/5/07
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[/QUOTE]
ma alla fine è come quelli che ogni inverno si comprano gli sci da WC perchè così van più forte, ma poi quando prendono lo skilift o l'ancora non sanno che pesci pigliare 'perchè dove vanno loro a sciare non esistono più, roba vecchia, e ci sono solo gli ovetti con riscaldamente interno, la tv, la playstation e la moquette'[/QUOTE]

QUOTONISSIMO il discorso sci WC... ho associato anch'io il discorso "M9 già in vendita usate" col discorso "sci sbagliati"....

E per deformazione professionale (del mondo auto) secondo me quando ti accorgi dell'errato acquisto tenti di realizzare il massimo "rientro" economico prima possibile (ovvero, in qs caso, prima ancora che finisca la stagione....)
Xkè si, alcuni spendono 5-6-7-"n"mila.... ma non è detto che se lo possano permettere per avere ciò che poi rischia di diventare solo un costoso belvedere in garage/soggiorno.
 

ipr06

Biker popularis
18/5/07
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Quindi vendono subito perchè l'anno dopo dovrebbero chiedere molto meno.. poi se nel frattempo esce un modello nuovo, il gioiellino diventa presto superato.. interessante anche questo.

io ho pensato anche questo.... visto che ste bici costano come un'auto, uno scooter... basta che salti fuori un kashima coating e zac, svalutazione di centinaia di euro...
 

konablu

Biker perfektus
3/12/04
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Genova e Val Trebbia
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E delle decine di nuove Fox 36 kashima-caxxi in vendita sul mercatino ne vogliamo parlare?
A me ste cose puzzano... Possibile che ci siano così tanto poseroni che comprano telai e componenti di altissima gamma e poi li rivendano dopo pochi mesi di "utilizzo"?
 

Carlo46

Biker urlandum
Per quanto riguarda scalp vs m9 , ho parlato personalmente con Nigel Page alla King of Baldo 2011 che passava per caso e ci siamo fatti qualche giro insieme sui nostri sentieri.....dico subito che Nigel e' stra alla mano e simpaticissimo, e non so perche'.......mi e' venuto di chiedergli il perche del cambio intense nukeproof....(che domanda stupida :specc:)e lui con tutta franchezza mi ha fatto un bel discorso spiegandomi piu di una motivazione......Partiamo dal fatto che il team e' di Chainreaction e Nukeproof e' Chainreaction se non in tutto in parte....Chainreaction insieme a Nigel Page che e' il creatore della Scalp e della Mega hanno fatto queste bici con considerevoli risparmi di importazione , costruzione e progettazzione.....nella specie mi ha fatto pensare quando mi spiegava che con Intense per fare una qualsiasi modifica alle geometrie del telaio ci si impiegava anche parecchie settimane per avere il prodotto richiesto, invece con Nukeproof ha un programma sul computer, crea quello che gli serve , e invia, in pochi giorni i primi risultati.....com'e' adesso e' molto piu facile gestire il tutto , contando poi che sono propio loro che producono in Taiwan , seguendo direttamente.

Dopo mi son fatto spiegare le differenze tra le 2 bike (m9-scalp), e come tutti sappiamo , mi ha confermato che l'm9 e' una bici da velocita', passa sopra qualsiasi cosa , il VPP e' un gran brevetto , e come tale non puo' essere copiato, di contro e' piu impacciata nei tratti lenti con curve strette.
La Scalp e' solo al suo primo anno e per quest'inverno stanno studiando una braccietto della leva che preme sull'ammo leggermente piu lunga di modo da permettere alla bici ( sempre parole di Nigel) di volare meglio sui tratti veloci di pietraie ecc.., perche la Scalp e' grossomodo il contrario dell'M9, agile nello stretto ma non cosi' stabile quando si va a bomba sui rettoni distrutti....



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suppaman

Biker superis
16/6/05
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Monferrato
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Bike
Una e trina
Mi viene da dire, a parte l'M9 o altre Diaccabaik-ùordkap, ma quanti sono i bikers che comprano una generica bici da DH con la consapevolezza dell'utilizzo che ne andranno a fare?

Mi spiego meglio:
una bicicorsa da cronometro è fatta per andare al 100% delle proprie capacità su un percorso cronometrato.
Non è comoda, non è fatta per scalare montagne nè per fare un tappone di 200 km.
Chi la usa ci perde ore per cucirsela addosso con microregolazioni che nel mondo delle ruotegrasse farebbero ridere i più(ma forse non chi corre).
Infatti è difficile vederle sotto le chiappe degli amatori che girano sulle nostre strade.

Una bici da DH è fatta per andare al 100% delle proprie capacità su un percorso cronometrato.
Non è comoda, NON è FATTA PER ANDARE PIANO, non è facile settarla, perchè oltre alle regolazioni degli appoggi(non voglio dire le micro, perchè la maggiorparte delle volte neanche le macro vengono calcolate), bisogna settare sospensioni, freni, tensionare le ruote, usare i rapporti giusti e le gomme.... le gomme! La pressione, la mescola...
Malgrado questo si diffondono a macchia d'olio da un anno all'altro.
Perchè?

Sicuramente è vero che a volte chi compra queste bici lo fa per "scendere in sicurezza" perchè il limite del mezzo è molto più alto delle capacità del biker. Il problema è che a volte il biker poco preparato tecnicamente, o peggio ancora, poco allenato fisicamente aumenta la velocità perchè aiutato dal mezzo e arriva sugli ostacoli senza sapere bene quello che fa e quindi rischiando di più che con bici non necessariamente da Dh(freeride-enduro-trail).

E' anche vero che mode e publicità-marketing fanno la loro parte e quindi c'è chi è più attento agli accostamenti cromatici che alla funzionalità.
Manubri dritti, anodizzazioni, scrittine laserate e pezzi ultralight a volte si accoppiano a gomme gonfiate a tre o forcelle senza freno...

E' chiaro che non è così per tutti, c'è chi sa quel che fa e ha stile sia quando gira che quando pimpa la bici... quanti? Boh...

Io ho comprato una SXtrail dopo aver usato per anni una Enduro che dal 2006 fino al 2010 si era sxizzata fino a pesare 18kg!
Ora l'Enduro è tornata quello che era ed è molto più divertente da guidare, trailbike punto e basta.
L'SX mi aiuta in quello che è un mio limite ossia a stare per aria. E' fatta per quello ed è fantastica perchè è intuitiva e quando atterra è super progressiva. Ma la cosa che più mi piace è che non c'è bisogno di andare a cannone per divertirsi. Curve in appoggio, trail supernatural, bikepark e anche bigmountain e non mi faccio mancare neanche le salite(in monferrato ci sono le colline e purtroppo nessuno ha pensato di fare una bella rete di seggio-funivie).
Tutto super divertente, è la mia bici. Ci faccio quello che voglio, e non la sfrutto neanche al 50% delle sue possibilità.

Ho provato delle DHbike ma non sono abbastanza preparato per divertirmi con quel tipo di mezzo.
Conosco i miei limiti e so che la mia bici deve fare quello che voglio che faccia, senza ostacolarmi, senza mettermi in difficoltà nelle guida o nel setting.

Nei miei limiti... anche di portafoglio.
 

udc-ban

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il discorso di suppaduppafly (scusa suppaman ma faccio il dj...)

NON FA UNA PIEGA

che a scriverlo in un forum di "piegoni" rasenta il paradosso.

Ora però KONABLU per favore non mi mettere altri punti interrogativi sulla testa e del

perchè vendono tutti quelle forcelle che io già passo notti insonni a starvi dietro quando

scrivete di sticazzi nigel page, biellette e SAG malregolati.

Negli ultimi 20 post avete riscritto la storia della Downhill.

Downhill Elements on Vimeo
 

kristian

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6/2/06
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nel mondo..
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La mamma mi dice di non guardare i grafici che se no divento cieco....

...................

hahahahhaha...:smile::smile::smile:

ci stiamo a rimbecillire tutti....!!!! ma annamo a pedalà và...!!!

Tutti si vendono l'M9 per comprarsi l' M10


P.s. quando ero un giovane poser, e facevo xc, con la mia bella biciclettina, in una gran fondo, un tizio scappato da centri sociali, vestito come un barbone e con una bici ADORNI rosa e nera, mi super sù per un salitone impennando per tutto il tratto......

Tornato a casa , mi sono iscritto ai terroristi.....
 
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MarciO

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hahahahhaha...:smile::smile::smile:

ci stiamo a rimbecillire tutti....!!!! ma annamo a pedalà và...!!!

Tutti si vendono l'M9 per comprarsi l' M10


P.s. quando ero un giovane poser, e facevo xc, con la mia bella biciclettina, in una gran fondo, un tizio scappato da centri sociali, vestito come un barbone e con una bici ADORNI rosa e nera, mi super sù per un salitone impennando per tutto il tratto......

Tornato a casa , mi sono iscritto ai terroristi.....

Esatto... oltre al fatto che mi a momenti mi è uscita un'ernia e ho rischiato di sgommare prepotentemente le mutande dal ridere per le tue ultime 5 righe...

Mi ricordo di quando con la mia prima mtb bianchi seria con cambio SCIAMANO a 18 rapporti , attaccandoci un posticcio becco di cartone sul manubrio fingendomi StreetHAWK mi tiravo kilometri di pinna sul vialetto della casa in campagna fino ad arrivare alla strada asfaltata...

Adesso qualsiasi sia stato il mezzo che ho avuto sotto il retto l'obbiettivo per me è provare la stessa sensazione del mettere giù la ruota come nell' 89 a fondo del vialetto... solo che sono al fondo di una discesa e con la stessa paresi in viso!

L'm9 che ho avuto mi ci portava ben sorridente in fondo, ma forse un pò troppo attaccato a terra.... o almeno forse troppo attaccato a terra.. per me, mi piace sentire il rumore della ruota libera per aria ronzare come uno strano insetto... E a che prezzo.... quella ruota dietro e tutti quei bei fori per "farla propria" tentavano di assecondare il desiderio di una sensazione che non sempre era appagata in pieno...

Ha pro e contro... come tutte le bici del resto. Per me la sua pecca era che nonstante quelle belle opzioni che cambiavi e ruotavi come il meccano cercando appunto.. una "sensazione" io mi ci sono avvicinato... ma il mio desiderio non l'ha mai esaudito a pieno... e questo non significa che mi abbia deluso...

Ma è come una bella fi@a... quanto te la sei sudata... quante volte l'hai baccagliata e hai pagato la cena per arrivare in prima base... e poi.. una volta lì... scopri.. che è un pò di Legno! ahhahahahahahha Mentre ti aspettavi di tornare a casa camminando come un pinguino per una settimana torni con un sorriso accennato e un pò di prurito....

La conclusione è...

se costasse di meno.. l'avrei ricomprata il giorno dopo che me l'hanno rubata ( ma di un altro colore.. che ca@@o.. che costa ancora di più tralaltro e non si sa il perchè... )
.... Dato che costa quello che costa... non penso che valga i soldi che la fanno pagare...

questa... è la mia opinione.

ps. ovviamente ci sono anche dei motivi molto più tecnici oltre che alla semplice storiella che ho raccontato... ma voglio vedere a chi non piacerà la mia ardita metafora della gnokka... per non parlare dello streetHAKW :smile:

Notte a tutti!

Ps.2. cmq insistendo le ruote da terra le staccano un pò tutte eh... hihihihihi
 

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