Forse per l'sx sono un pò esagerati..trilli... la mia era tutta invidia... :-P
però la cazzata sui gustav non mi va giù.....cosi come è totalmente assurdo dire che tutti i freni hanno uguale potenza...cose mai viste...
Un conto e parla bene di freni che funzionano oggettivamente bene, un altro conto è inventarsi cose e argomentazioni...imho
Ovviamente il disco flottante trasmette meno calore al mozzo però, parlando di pista rovente... se l'aria che passa vicino al disco è quasi ferma... avere uno o due dischi appaiati non so se cambi molto.
E cmq... costano troppo...
tu forse è meglio che stai zitto che ne spari di XXXXX. Tu sei quello che ha il coraggio di paragonare un halo, che spacco io che peso 70 kg e che non faccio i salti di bender, ad un doublewide... "perché bender lo usava senza essere pagato", e che diamine ne sai tu che non lo pagavano, ma per cortesia.
è un dato di fatto, l'aggettivo "XXXXXX" accostalo alle tue affermazioni. A parità di peso, gomme e dimensione disco un gustav frena negli stessi spazi di un hope, di un formula di un hayes. Che poi il freno economico dopo un mese incomincia a perdere olio, che la potenza diminuisca nella discesa causa surriscaldamento e che il rapporto alla leva sulle mani possa essere diverso è un'altro discorso. La potenza massima la raggiungono tutti in condizioni di efficienza ed è trascurabile la microdifferenza tra l'uno e l'altro.
ho parladi sas non di halo e sono oggettivamente robusti (quando hai spaccano un sas da 48 raggi?)
lo so perche li prendeva da Go-ride il negozio di krispy..cmq non è un marchio che importo non me ne frega nulla di parlarne bene...
1 tutto si rompe,
lavorato con Halo per 5 mesi
e abbiamo ricevuto solo 3 lamentele per i cerchi (una di un utente col forum con una foes nera, probabilmente la stessa)
e fra l'altro costano la metà degli altri cerchi...
2 le ruote halo sas vengono col 36 anteriore e 48 posteriore in standard...come puoi leggere nel topic postato
se la mia esperienza con gli halo sas e stata differente dalla tua non significa che tu non abbia detto una cavolata
l'ha detta prima lui" sei OT, se vogliamo parlare di cerchi parliamone la, qui si parlava di freni se non sbaglio
se vuoi ti faccio mille esempio e ti do tutti i dati che vuoi per dimostrarlo
bhe ci son molte riviste francesi e tedesche che hanno comparato gli spazzi di arresto dei vari freni cosi come ci son diversi strumenti capaci di misurare la potenza frenante o l'atrito generato da un sistema frenante e i valori sono totalmente differenti, d'altronte come in un auto cambianto tubazioni e pompanti si ha un arresto in minor tempo e spazio lo stesso avviene per le moto le carriole le biciclette i pulman i sidecar le motocarrozzelle i camion e credo qualunque mezzo che sia dotato di ruote...
Gia solo cambiando pastiglie e possibile avere un arresto in meno spazio o cambiando la leva, figuriamoci quando parliamo di un sistema complesso come leva, pompante, tubazione, pinza, pastiglia e disco, come puoi lontanamente credere che tutti i freni hanno lo stesso spazio di arresto...
Sono pienamente daccordo, troviamo una rivista che sia una, dalle auto, alle moto, alle bici che dica che una tal marca e un tal modello fa schifo......non esiste!!!i dati i dati, ma come prometti e poi niente?! Dove sono questi dati? La rivista qui, la rivista li... Dov'è che si dice che la forza frenante di un gustav o di altri è superiore a quella dei concorrenti? Dove?
Sull'auto si parla di stress tremendamente più alti e potenze necessarie molto più alte. Ci vuole coraggio a paragonare mezzi che pesano 1500kg mediamente con mezzi da 100kg. Nei freni per bici il problema della potenza non c'è, tutti i produttori riescono a raggiungere il massimo senza problemi, non è che ci voglia poi tanto.
Sono pienamente daccordo, troviamo una rivista che sia una, dalle auto, alle moto, alle bici che dica che una tal marca e un tal modello fa schifo......non esiste!!!
io penso
Io ad esempio,sugli hope moto fr, ho montato pastiglie organiche sull'anteriore per aver una frenata più dolce, e sinterizzate sul posteriore per avere una frenata più kattiva (un tocchetto e si fà la derapatina in curva..) Logicamente avevo telefonato precedentemente al sig Riva di dsb(competente e gentile) per avere appunto delucidazioni sulle pastiglie e consigli su come "armare " le pinze hope moto...Perchè non sapevo..bhe ci son molte riviste francesi e tedesche che hanno comparato gli spazzi di arresto dei vari freni cosi come ci son diversi strumenti capaci di misurare la potenza frenante o l'atrito generato da un sistema frenante e i valori sono totalmente differenti, d'altronte come in un auto cambianto tubazioni e pompanti si ha un arresto in minor tempo e spazio lo stesso avviene per le moto le carriole le biciclette i pulman i sidecar le motocarrozzelle i camion e credo qualunque mezzo che sia dotato di ruote...
Gia solo cambiando pastiglie e possibile avere un arresto in meno spazio o cambiando la leva, figuriamoci quando parliamo di un sistema complesso come leva, pompante, tubazione, pinza, pastiglia e disco, come puoi lontanamente credere che tutti i freni hanno lo stesso spazio di arresto...
il concetto è quello (schifo), cmq non me ne frega niente, io ho degli hope con i dischi vented e non frenano un BIP.......e per quello che riguarda le riviste non sono proprio daccordo, non ne trovi una che dia addosso a una certa casa e marca, da chi testa auto fino alle nostre amate bici.....le riviste chiuderebbero e fallirebbero tutte!!scusa chi a parlato di dire che fa schifo? parliamo di misurazioni, e cmq esistono...forse non italiane ma ci sono
Ma che diavolo centra e fisica, hai mai visto i pompanti di un auto? o le pinze? tutte assieme pesano quanto la tua bici, tutto e proporzionato...ma con chi sto parlando? vabbe...senti le riviste sottomano non le ho, e cmq son vecchi, nell'ultimo ricordo che il saint aveva battuto hope e avid...cmq perche parli al plurale...è una cosa che sanno tutti, è troppo bello lasciarti di questa idea..una di quelle cose da raccontare agli amici bikers per farti 4 risate...
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