dischi roventi

[Top Notch Bikes]

sulla pastiglia non son stato preciso....

una cosa e la potenza che la pinza riesce a trasmettere al disco a parità di forza sulla leva, un altra e l'atrito che il freno produce sul disco, sempre a parità di forza della leva

A quanto pare c'è chi crede che questi valori siano identici per tutti i freni...io credo che sarebbe difficile ottenere il valore identico anche volendolo su 2 freni dalle soluzioni differenti

Prodotti MTB scontati

 

[TheGambler David]

Io ad esempio,sugli hope moto fr, ho montato pastiglie organiche sull'anteriore per aver una frenata più dolce, e sinterizzate sul posteriore per avere una frenata più kattiva (un tocchetto e si fà la derapatina in curva..) Logicamente avevo telefonato precedentemente al sig Riva di dsb(competente e gentile) per avere appunto delucidazioni sulle pastiglie e consigli su come "armare " le pinze hope moto...Perchè non sapevo..

organiche o sinterizzate le puoi prendere qualunque sia il tuo freno ed è preferibile non prenderle della casa che di solito non sono la fine del mondo. Goodrige son quelle che ho trovato migliori in quanto ad attrito e le puoi mettere sotto un hope sotto un magura o dove ti pare, il materiale è sempre quello. non valuto comunque un freno dalle pasticche originali che monta

 

[Happykiller]

rimanendo in ambito HOPE... un rivenditore non potrebbe organizzare un testerday in cui si mettono a confronto impianti frenanti hope? ad esempio...
si consumano un po' di fascette per spostar gli impianti da una bici all'altra, però... almeno si possono provare a parità di tutto il resto come vanno i freni.
Sarebbe un'occasione di paragonare sulla stessa bici più modelli di freni.

E' l'unica: porre delle costanti e valutare poche variabili, altrimenti non si riesce a dar un voto oggettivo a ogni singolo elemento.

 

[Top Notch Bikes]

oddio....dopo questo seme non so più come ribattere....

cmq se qualcuno forumendoli presenti nella discussione in cui son stati postati pdf e risultati li riportano qui fanno un favore a tutti..., non per altro ma sarei curioso di vedere che scusa ti inventi...
Fra l'altro la potenza frenante e riportata anche nel sito magura ovvero

Gustav (Deceleration in m/sec² according to DIN 79100 (100N handforce): 7,9m/sec²)

Louise FR (Deceleration in m/sec² according to DIN 79100 (100N handforce): 6,2)

Marta (Deceleration in m/sec² according to DIN 79100 (100N handforce): 6,8m/s² (180mm), 6,0m/s² (160mm)

Julie (Deceleration in m/sec² according to DIN 79100 (100N handforce): 5,0 m/sec²)

 

[Happykiller]

queste misure sono fatte a disco freddo? tiepidino? rovente? soffritto? con quali pastiglie? metalliche? semimetalliche? organiche? dado knor? figlio di kmer della tribù di ishtar...
Le leve sono comode? ergonomiche? è un dato soggettivo...

 

[Top Notch Bikes]

fra l'altro e buffo che la discussione sia iniziata con te che dici che il gustav fa cagare e che non e modulabile...ci son decine di riviste, manici, siti, forum stranieri (australiani, neozelandesi, americani) di persone che sanno distinguere una corsa della liva corta da un freno poco modulabile...
l'hayes ha parecchia corsa e pure e poco modulabile...i k24 hanno la stessa corsa di un code, forse di piu eppure sono meno modulabili...

imho per andare ot ogni freno ha dei punti forti..ma non ho mai trovato un freno che batesse tutti in tutti gli aspetti, che sempre imho sono facilità di montaggio, potenza, modulabilità, resistenza alla fatica, peso, reperibilità di ricambi prezzo e resistenza..

 

[Top Notch Bikes]

queste misure sono fatte a disco freddo? tiepidino? rovente? soffritto? con quali pastiglie? metalliche? semimetalliche? organiche? dado knor? figlio di kmer della tribù di ishtar...
Le leve sono comode? ergonomiche? è un dato soggettivo...

ci son dati oggettivi e dati soggettivi

un freno può essere soggettivamente leggero o pesante, ma il peso in grammi rimane quello, inutile girarci in torno, riguardo quelel misurazioni, son state fatto secondo regole DIN 79100 come scritto

p.s. bazooka cmq censurando tutto il forum diventa solo un riportare informazioni..un pò freddo, sembra di essere a scuola...sarebbe carino avere un modello di forum piu "americano" non per altro ma gli dà un pò più di vitalità...non credo che una discussione calda possa far danno a nessuno..e non stiamo parlando di argomenti ot come politica religioni e non si è nemmeno scaduti nell'osceno o nelle minacce...imho o-o

 

[trilli]

queste misure sono fatte a disco freddo? tiepidino? rovente? soffritto? con quali pastiglie? metalliche? semimetalliche? organiche? dado knor? figlio di kmer della tribù di ishtar...
Le leve sono comode? ergonomiche? è un dato soggettivo...

Vabè dai, quando torni a varazze ti presto la mia ruota anteriore con il vented attaccato e l'impianto ant (più sbrigativo ad essere smontato) così provi l'hope..

 

[TheGambler David]

oddio....dopo questo seme non so più come ribattere....

cmq se qualcuno forumendoli presenti nella discussione in cui son stati postati pdf e risultati li riportano qui fanno un favore a tutti..., non per altro ma sarei curioso di vedere che scusa ti inventi...
Fra l'altro la potenza frenante e riportata anche nel sito magura ovvero

Gustav (Deceleration in m/sec² according to DIN 79100 (100N handforce): 7,9m/sec²)

Louise FR (Deceleration in m/sec² according to DIN 79100 (100N handforce): 6,2)

Marta (Deceleration in m/sec² according to DIN 79100 (100N handforce): 6,8m/s² (180mm), 6,0m/s² (160mm)

Julie (Deceleration in m/sec² according to DIN 79100 (100N handforce): 5,0 m/sec²)

aeh buona notte. Guarda che per quanto mi riguarda puoi fare pure un freno con una leva che parte a metà piega e bastano 10 N per avere quelle potenze di frenata che qui hai con 100N. Ciò non significa che freni in meno spazio

 

[Top Notch Bikes]

ma cosa centra???? e ovvio ciò che hai detto...e l'ho scritto anche sopra...cmq vabbe io ci rinuncio, non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire, manco la cerco quella rivita ti lascio vivere nel tuo mondo..cosi la finiamo, ora basta punzechiare e lasciamo scorrerei l topic..

 

[Bike Corner]

Sull'auto si parla di stress tremendamente più alti e potenze necessarie molto più alte. Ci vuole coraggio a paragonare mezzi che pesano 1500kg mediamente con mezzi da 100kg. Nei freni per bici il problema della potenza non c'è, tutti i produttori riescono a raggiungere il massimo senza problemi, non è che ci voglia poi tanto.

senza polemica ma... e quindi!? che c'entra!?
in bici non devi fermare una massa di 100 kg (ipotetica...) con due freni a disco!?

dal tuo discorso sembra pirl@ chi si compra un porsche con cerchi in ceramica che tanto i freni di una panda frenano uguale... sulle bici è la stessa identica cosa... cosa cambia!?

per la cronaca su ciclismo di luglio 2007 c'è la prova dei due nuovi impianti formula (mega e one): vengono dichiarate POTENZE frenanti che vanno dal 18 al 22% rispetto ai K24 della stessa casa... questo a causa del pistoncino
largo 24 mm contro i 22 dei K24

sinceramente il tuo discorso non sta in piedi...

ribadisco: senza polemica!

se invece mi parli di modulabilità della frenata e spazi di arresto cambia il discorso...

ciao

 

[BazOOka]

ci son dati oggettivi e dati soggettivi

un freno può essere soggettivamente leggero o pesante, ma il peso in grammi rimane quello, inutile girarci in torno, riguardo quelel misurazioni, son state fatto secondo regole DIN 79100 come scritto

p.s. bazooka cmq censurando tutto il forum diventa solo un riportare informazioni..un pò freddo, sembra di essere a scuola...sarebbe carino avere un modello di forum piu "americano" non per altro ma gli dà un pò più di vitalità...non credo che una discussione calda possa far danno a nessuno..e non stiamo parlando di argomenti ot come politica religioni e non si è nemmeno scaduti nell'osceno o nelle minacce...imho o-o

non censuro nulla, voi siete andati fuori regolamento, e, dal mio punto di vista ho solo evitato di chiudere un topic che ritengo interessante... su cui altri utenti magari desiderano scrivere senza insultarsi o-o

DAL REGOLAMENTO DI MTB-FORUM:
A)Non è permesso
1)Insultare e innescare liti tra utenti

se hai altro da dirmi utilizza gli mp, grazie o-o

 

[TheGambler David]

dal tuo discorso sembra pirl@ chi si compra un porsche con cerchi in ceramica che tanto i freni di una panda frenano uguale... sulle bici è la stessa identica cosa... cosa cambia!?

Cambia tantissimo, tanto per cominciare i cerchi della porsche sono molto più potenti di quelli della panda perché molto più grossi non perché sono in ceramica, si fanno in ceramica per mantenere la stessa potenza frenata dopo frenata e per il minor peso oltre che la maggiore durata. Informati prima di mettere mano alla tastiera altrimenti potrebbe sembrare pirl@ il tuo di discorso.

per la cronaca su ciclismo di luglio 2007 c'è la prova dei due nuovi impianti formula (mega e one): vengono dichiarate POTENZE frenanti che vanno dal 18 al 22% rispetto ai K24 della stessa casa... questo a causa del pistoncino
largo 24 mm contro i 22 dei K24

Beh se l'area del pistone varia considerevolmente mi sembra ovvio che i due freni non siano confrontabili, la superficie di attirito sulla pasticca sarà sicuramente inferiore!

 

[TheGambler David]

ma cosa centra???? e ovvio ciò che hai detto...e l'ho scritto anche sopra...cmq vabbe io ci rinuncio, non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire, manco la cerco quella rivita ti lascio vivere nel tuo mondo..cosi la finiamo, ora basta punzechiare e lasciamo scorrerei l topic..

guarda me l'aspettavo che la rivista non la cercavi più....

comunque io la cercherei, può essere interessante non tanto per rispondere a me singolo!

 

[Bike Corner]

Cambia tantissimo, tanto per cominciare i cerchi della porsche sono molto più potenti di quelli della panda perché molto più grossi non perché sono in ceramica, si fanno in ceramica per mantenere la stessa potenza frenata dopo frenata e per il minor peso oltre che la maggiore durata. Informati prima di mettere mano alla tastiera altrimenti potrebbe sembrare pirl@ il tuo di discorso.




Beh se l'area del pistone varia considerevolmente mi sembra ovvio che i due freni non siano confrontabili

beh stando al tuo discorso i pistoni dei freni da mtb nonchè le pinze di tutti i freni da mtb sono esattamente dimensionate uguali dato che dici che la potenza frenante è la stessa... giusto?
il mio discorso voleva arrivare esattamente qui...

 

[Bike Corner]

la superficie di attirito sulla pasticca sarà sicuramente inferiore!

me la spieghi che non riesco a seguirla?

 

[Top Notch Bikes]

mi pare che lo hai amesso sopra, ogni impianto frenante ha diametri di pompante, pistone e tubi freno differenti, cosi come la lunghezza delle leve...ti stai solo arrampicando sugli specchi, ripeto per cortesia lascia scorrere il topic, aprine uno tuo dove argomenti le tue strampalate affermazioni

 

[Top Notch Bikes]

me la spieghi che non riesco a seguirla?

fra l'altro... leggendo in fretta non avevo manco notato..cosa centrerà mai l'atrito con il pistone e la pasticca....mha...

 

[TheGambler David]

beh stando al tuo discorso i pistoni dei freni da mtb nonchè le pinze di tutti i freni da mtb sono esattamente dimensionate uguali dato che dici che la potenza frenante è la stessa... giusto?
il mio discorso voleva arrivare esattamente qui...

guarda llucake se guardi i miei post precendenti quando chiedo dov'è che ha visto che gustav siano più potenti di altri, per altri cito freni che se vai a controllare hanno superifici simili di contatto sul disco.

 

[Bike Corner]

fra l'altro... leggendo in fretta non avevo manco notato..cosa centrerà mai l'atrito con il pistone e la pasticca....mha...

anche qui volevo parare...

sui miei freni l'attrito lo fa la pasticca con il disco, non il pistone... che poi abbia una superficie di spinta maggiore è un altro discorso...