ma il problema e che cuoci le pastiglie o si allunga la leva?
il problema sia con gli hayes che con i
formula sono le pastiglie.
con gli hayes gia' provato diverse marche e mescole, ma si saponificano tutte, mentre la leva rimane reattiva e dura, vuol dire che come impianto e' a posto, ma si sente proprio che le pastiglie scivolano.
Se pesi 100 kili allora prenditi i gustav sono 1 ancora nn c'è freno migliore nn si surriscaldano nn scendono di potenza nn hanno quello skifo di olio dot ke è corrosivo e necessita d essere cambiato spesso sono la perfezione nn c'è di meglio gli hope sò solo 1 sparata da fighetti.
p.s i gustav sono gli unici freni omologati x tandem.
dire che il dot e' uno schifo e' meglio il minerale e' come dire che la uaz e' meglio della mercedes.
il dot e' meglio del minerale proprio perche' assorbe umidita', che va solo a diminuire la temperatura di ebollizione, basta guardare i foglietti dei dot, che a seconda del grado di umidita' dell'olio la temperatura scende gradualmente, mentre con il minerale che non assorbe acqua, questa rimane separata dall'olio, per gravita' scende nella pinza e a 100 gradi bolle.
senza tenere conto che il dot ha comunque una temperatura di ebollizione ben superiore al minerale.
questi sono i valori minimi del DBP (dot nuovo) e WBP (olio con tracce di umidita')
DBP WBP
DOT 3 205° 140°
DOT 4 230° 155°
DOT 5 260° 180°
DOT 5.1 275° 175°
moto, camion, auto (a parte forse citroen), tutte hanno il dot.
il dot va comunque pero' cambiato una volta all'anno per essere sicuri...
poi il liquido freni va cambiato anche se hai il minerale, che l'acqua ti entra lo stesso dalle tubazioni o dalle guarnizioni.
e poi uno spurgo una volta l'anno non e' la fine del mondo, ieri con un mio amico abbiamo fatto lo spurgo ai suoi hayes in nemmeno mezz'ora, e mentre gli spiegavo tutti i passaggi da fare.