Ti confermo che il consumo è solo leggermente superiore agli originali, ma è molto regolare e offre una superificie sempre ravvivata e pronta a mordere, con un rischio di vetrificazione molto ridotto.
Ho letto bene anche su altri siti, che invece dicevano che l'usura delle pasticche era inferiore rispetto ad altri dischi, o comunque un consumo più lineare.
Quindi sono loro che fanno i disastrosi braking wave da pista, credevo fosse proprio braking invece se li fanno fare.
Però questi da MTB sembrano molto interessanti e visto il campo di applicazione più semplice potrebbero essere validi, ci penserò quando sarà ora
Apprezzabile l'idea di fotografare i dischi su una roccia adeguata per mimetizzare lo spider. Montati sulla bici tuttavia l'effetto sarà diverso, e toccherebbe sorbirsi i continui commenti sui dischi arrugginiti. Ai 100 euro del disco va aggiunto quindi il costo di una bomboletta di vernice spray.
Mi è poco chiaro il discorso sullo spessore da inserire tra i gusci della pinza, col disco da 3mm.
Ma la sigla è una storpiatura del nome "YODA", come il maestro di Guerre stellari?
Non riesco a non leggere questo nome quando guardo il titolo.
Mi sembra di capire che la maggior potenza riscontrata sia (ovviamente direi) dovuta ad una maggiore aggressività verso le pastiglie, mi chiedo se il semplice uso di baffature e non di gradini sulla pista frenante non fosse sufficiente allo scopo, vedi i nuovi dischi Formula, che a mio vedere sono tra i meglio studiati, ripeto a mio vedere.
Mi sembra che abbiano voluto dare molto risalto all'effetto "wow" insomma.
Non lo metto in dubbio, la mia domanda era più che altro per capire se in sede di progettazione abbiano dato più peso al design che non alla funzionalità e che quindi la forma non sia dipesa da questi studi, spero di essermi spiegato.I dischi formula sono assolutamente ottimi e hanno studiato molto bene il coefficiente di attrito dell'acciaio utilizzato per fornire ottime prestazioni senza inficiare l'usura e personalmente non ho mai sentito la necessità di sostituirli. Però non puoi ridurre tutto lo studio che c'è dietro ai BCA alle sole baffature che sì, sono l'aspetto estetico più evidente, ma non è certo l'unico aspetto tecnico che li rende dei dischi di qualità superiore.
Non lo metto in dubbio, la mia domanda era più che altro per capire se in sede di progettazione abbiano dato più peso al design che non alla funzionalità e che quindi la forma non sia dipesa da questi studi, spero di essermi spiegato.
C'era anche uno slogan che recitava "design follows function", e non viceversa.
Perdonami, ma lavorando in un settore analogo sono molto scettico su queste forme elaborate.
Ti è stato detto, oltre all'Anticorodal dello spider, quale tipo di acciaio utilizzano per la pista e se ci sono trattamenti particolari?I dischi formula sono assolutamente ottimi e hanno studiato molto bene il coefficiente di attrito dell'acciaio utilizzato per fornire ottime prestazioni senza inficiare l'usura e personalmente non ho mai sentito la necessità di sostituirli. Però non puoi ridurre tutto lo studio che c'è dietro ai BCA alle sole baffature che sì, sono l'aspetto estetico più evidente, ma non è certo l'unico aspetto tecnico che li rende dei dischi di qualità superiore.
.....li possiedo entrambi, potrei fare una mega comparativa e pubblicarla qui sul forum.Come per i Braking: freni belli e dischi anche, ma un pelino sovradimensionati imho....per ora i freni potenti più belli mai visti (e purtroppo non provati) sono i Direttissima...sarebbe bello un confronto tra giganti! BCA=Braking VS TS Direttissima
Interessanti le versioni spessorate , ma sono da considerare le caratteristiche dalla pinza , non tutte hanno la possibilità di aggiungere un distanziatore come per Braking , ad esempio per alcuni Magura il corpo della pinza è un monoblocco e non si riesce ad inserire il distanziale ( bisognerebbe eventualmente intervenire su spessori pastiglie e pistoncini ).
Sarebbe interessante conoscere quali sono gli impianti compatibili con i dischi spessorati da 3mm e se eventualmente BCA fornisce anche il distanziale ad hoc ?
Grazie!! Non avevo alcun dubbio riguardo i Direttissima, spero di provarli e in un futuro ricco di comprarli, ora mi accontento con gli Shigura.....li possiedo entrambi, potrei fare una mega comparativa e pubblicarla qui sul forum.
Ma non ne ho ne voglia, ne tempo, inoltre son già qui presenti i test di entrambi gli impianti, test molto esaustivi.
Comunque se te lo stai chiedendo, mi trovo meglio coi Direttissima.
Diciamo che son ossessionato dai freni, li adoro, ne ho provati un botto, avuti e da vari amici.
Nell'olimpo del meglio del meglio comunque metto i tedesci e subito dopo i Braking.
Ma è giusto un discorso di feeling personale sulla leva e di sensazione di frenata soggettiva.
ovviamente distaccano di molto la concorrenza.
Comunque non capisco BCA che interesse abbia a mettersi in concorrenza con un suo cliente.
Proporre un prodotto uguale ai Braking non ha senso, se superiore allora perchè non "travasare" il tutto già sui Braking... Non gli hanno fatto firmare un patto di non concorrenza? Mah
Dal loro Fb è ben chiaro che a breve usciranno anche con un impianto frenante, che ricorda alla grande quello Braking.
Non ci vedo nulla di strano, giant e Merida fanno la gran parte di tutti i telai in circolazione e fanno pure quelli per loro......li possiedo entrambi, potrei fare una mega comparativa e pubblicarla qui sul forum.
Ma non ne ho ne voglia, ne tempo, inoltre son già qui presenti i test di entrambi gli impianti, test molto esaustivi.
Comunque se te lo stai chiedendo, mi trovo meglio coi Direttissima.
Diciamo che son ossessionato dai freni, li adoro, ne ho provati un botto, avuti e da vari amici.
Nell'olimpo del meglio del meglio comunque metto i tedesci e subito dopo i Braking.
Ma è giusto un discorso di feeling personale sulla leva e di sensazione di frenata soggettiva.
ovviamente distaccano di molto la concorrenza.
Comunque non capisco BCA che interesse abbia a mettersi in concorrenza con un suo cliente.
Proporre un prodotto uguale ai Braking non ha senso, se superiore allora perchè non "travasare" il tutto già sui Braking... Non gli hanno fatto firmare un patto di non concorrenza? Mah
Dal loro Fb è ben chiaro che a breve usciranno anche con un impianto frenante, che ricorda alla grande quello Braking.
Si, ma qui non parliamo di due colossi mondiali che hanno know-how superiori a tutti gli altri messi insieme che sfornano migliaia di pezzi al giorno. Per la realtà e i numeri di cui scriviamo, non vedo il motivo di farsi concorrenza sullo stesso identico tipo di prodotto.Non ci vedo nulla di strano, giant e Merida fanno la gran parte di tutti i telai in circolazione e fanno pure quelli per loro.
Per braking faranno i dischi in base alle specifiche che gli chiede braking, e loro faranno le loro scelte per il loro prodotto
Ti è stato detto, oltre all'Anticorodal dello spider, quale tipo di acciaio utilizzano per la pista e se ci sono trattamenti particolari?
È il classico AISI 420, temprato, rinvenuto e rettificato, dopo taglio laser e fresatura?
Ok , grazie anche per lo "spoiler" sulle pinzeBCA fornisce i distanziali per i Braking e per le sue pinze, quando usciranno. Il disco da 2.5mm di spessore infatti è nato come compromesso per avere uno spessore maggiorato ma comunque compatibile con la maggior parte degli impianti frenanti senza necessità di distanziali.
Non vedo perché dovrebbero incazzarsi, se vogliono il loro prodotto esclusivo si prendono il progetto, i macchinari e se lo fanno in casa.Si, ma qui non parliamo di due colossi mondiali che hanno know-how superiori a tutti gli altri messi insieme che sfornano migliaia di pezzi al giorno. Per la realtà e i numeri di cui scriviamo, non vedo il motivo di farsi concorrenza sullo stesso identico tipo di prodotto.
E' chiarissimo dal fb che BCA uscirà con un impianto freno che esteticamente la pompa è quasi uguale al Breking, immagino indirizzata allo stesso tipo di cliente anche in base al costo. Aveva più senso uscire con un bassa gamma.
Boh, ripeto son perplesso... se fossi Braking sarei abbastanza I.n.c.a.s.sato.
E da acquirente dei Braking ( appena presi gli incas ) mi senti un poco preso in giro. Volevo un prodotto esclusivo e invece a breve ne esce uno con la quale confonderlo è facile.
Non ci vedo nulla di strano, giant e Merida fanno la gran parte di tutti i telai in circolazione e fanno pure quelli per loro.
Per braking faranno i dischi in base alle specifiche che gli chiede braking, e loro faranno le loro scelte per il loro prodotto
Ok , grazie anche per lo "spoiler" sulle pinze
P.S. Complimenti per le foto , pensavo fossero tratte direttamente da un catalogo di presentazione mentre scopro che sono scatti artistici eseguiti personalmente
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