discese con biga xc

[innovatel]

nn a caso più stai dietro col sedere più giudi meglio in discesa IMHO

infatti una mia tentazione è di metter sulla scale 50 il manubrio oversize in modo da riuscire a stare un pò + dietro e avere più giudabilità col manubrio più largo.

qualcuno lo ha mai provato?s

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[monorotula]

...infatti una mia tentazione è di metter sulla scale 50 il manubrio oversize..

Immagino volessi dire manubrio rialzato, o riser che sia.

 

[M-Phoenix]

ci sarà pure il divieto di caccia ma valido per le razze conosciute ! poichè potresti diventare il lockness dell etna potrebbero farsi autorizzare a spararti addosso

. Perchè hai scritto Madagascar nella località? son curioso...

 

[M-Phoenix]

nn a caso più stai dietro col sedere più giudi meglio in discesa IMHO

infatti una mia tentazione è di metter sulla scale 50 il manubrio oversize in modo da riuscire a stare un pò + dietro e avere più giudabilità col manubrio più largo.

qualcuno lo ha mai provato?s

SEI PAZZO? NON COMMETTERE QUESTO SCEMPIO! hai voluto la biga da xc racing e ora te la tieni così! non me la sfigurare

 

[66]

Io sto andando a montare i dischi,
a questo punto cambierà il mio modo di impostare le curve!!!
Allora Vi chiedo: come va affrontata una bella curva in discesa ad alta velocita?
1. Staccate prima col posteriore che va in derapata e poi un bel colpo di anteriore a bloccare, quasi, la bici?
Oppure Gran frenata modulata col posteriore e inserimento in curva in derapata?
2. Nelle curve larghe e veloci, come si evita il derapage della ruota anteriore in curva???

 

[innovatel]

dici così xkè poi la bici diventa inguidabile o xkè esteticamente nn ti piace?

 

[66]

SEI PAZZO? NON COMMETTERE QUESTO SCEMPIO! hai voluto la biga da xc racing e ora te la tieni così! non me la sfigurare

MA CHE DICI FA BBBENE!!!
Metti però una LOW Rize non oversize: ti consiglio vivamente la Easton Monkey Lite Sl CArbon (su hibike.de la danno in offerta!!!)
@Trombatorepazzo
guarda che molti prof montano neli loro tricicli xc racing il low rize
PS quando ci vedremo? dobbiamo farci una gita sull'etna imbiancata???

 

[M-Phoenix]

Io sto andando a montare i dischi,
a questo punto cambierà il mio modo di impostare le curve!!!
Allora Vi chiedo: come va affrontata una bella curva in discesa ad alta velocita?
1. Staccate prima col posteriore che va in derapata e poi un bel colpo di anteriore a bloccare, quasi, la bici?
Oppure Gran frenata modulata col posteriore e inserimento in curva in derapata?
2. Nelle curve larghe e veloci, come si evita il derapage della ruota anteriore in curva???

No no! tu non devi derapare mai, mi rovini i sentieri. Se si sbaglia l'ingresso e sei in pericolo allora derapi ma non deve essere la regola, tra l'altro perdi anche molta velocità. Devi guidare pulito, segliere prima le traiettorie e poi, quando devi fare la staccata, devi frenare con tutti e due i freni quasi contemporaneamente. Personalmente preferisco inserire prima il posteriore e subito dopo l'anteriore e freno senza inchiodare mai, in maniera progressiva. Come in macchina o in moto, che fai? Inchiodi ad ogni staccata? No, premi il pedale in maniera progressiva, in bici lo stesso.

 

[innovatel]

Da quando ho i dischi la guida in discesa è cambiata non poco ...

prima coi vbrake dovevi frenare un pò prima della curva x riuscire a moderare la velocità ... ora arrivo sotto e pizzicata secca al posteriore ed eventualmente accompagnamento anteriore ... e si è già fuori dalla curva

ricordati una cosa ... vai x gradi ... poi capirai come sono i tuoi dischi e le loro frenate ... a quel punto dirai ... "quante frenate x nulla" :D

 

[M-Phoenix]

dici così xkè poi la bici diventa inguidabile o xkè esteticamente nn ti piace?

perchè per me è inguardabile

 

[66]

Da quando ho i dischi la guida in discesa è cambiata non poco ...

prima coi vbrake dovevi frenare un pò prima della curva x riuscire a moderare la velocità ... ora arrivo sotto e pizzicata secca al posteriore ed eventualmente accompagnamento anteriore ... e si è già fuori dalla curva

ricordati una cosa ... vai x gradi ... poi capirai come sono i tuoi dischi e le loro frenate ... a quel punto dirai ... "quante frenate x nulla" :D

NON VEDO L'ORA

 

[66]

perchè per me è inguardabile

non hai visto ancora quella mia...

 

[M-Phoenix]

non hai visto ancora quella mia...

Non deve piacermi per forza.... Front flat = full riser, io la vedo così.

 

[Bike Corner]

io continuo a non tirare il freno anteriore su sterrato carissimi... l'esempio della riga va bene su una discesa di asfalto... fai la stessa cosa su una discesa di terra secca oppure dove ha appena piovuto e pinza violentemente con entrambi i dischi (perchè qui di questo si sta parlando, di discese veloci)... poi mi dici da che parte hai perso l'anteriore...

@ trombatorepazzo: cmq l'equazione front-flat=full-rizer non funziona molto... dovresti spiagarmi allora come mai in scott (marca che tu osanni così tanto...) hanno messo un bel flat su una senius MC-limited che come potrai ben vedere è una full top di gamma...

saluti

 

[Nusselt]

nn a caso più stai dietro col sedere più giudi meglio in discesa IMHO

infatti una mia tentazione è di metter sulla scale 50 il manubrio oversize in modo da riuscire a stare un pò + dietro e avere più giudabilità col manubrio più largo.

qualcuno lo ha mai provato?s

forse ha i solo sbagliatop a scrivere ma over size indica la sezione di serraggio all'attacco....la piega + larga ti da + precione di guida....quella rizer non serve per poter indietreggiare di +, per quello serve un attacco + corto....prima ho letto di montare una piega rizer con un attacco con inclinazione negativa ma non ha senso.....io cmq la rizer la monterei anche su un xc race....ne ho una della fsa che alza di 2 cm e per come la vedo ti da solo vantaggi....non so se ci fai gare ma nse non le fai che ti frega di avere il muso sull'attacco....

cmq per tornare all'argomento per me non ci si deve aspettare troppo da bici da xc...nel tecnico si comportano ancora egragiamente entro certi limiti perche poi in alcune manovre la poca rigidità delle forcelle e troppo limitante...limite che si manifesta molto alle alte velocità....+ veloci si va e meno assorbono le forcelle....e il problema non dipende dalla poca escursione

 

[M-Phoenix]

io continuo a non tirare il freno anteriore su sterrato carissimi... l'esempio della riga va bene su una discesa di asfalto... fai la stessa cosa su una discesa di terra secca oppure dove ha appena piovuto e pinza violentemente con entrambi i dischi (perchè qui di questo si sta parlando, di discese veloci)... poi mi dici da che parte hai perso l'anteriore...

@ trombatorepazzo: cmq l'equazione front-flat=full-rizer non funziona molto... dovresti spiagarmi allora come mai in scott (marca che tu osanni così tanto...) hanno messo un bel flat su una senius MC-limited che come potrai ben vedere è una full top di gamma...

saluti

Libero di tirare il freno posteriore, ognuno fa come pare ma tecnicamente sbagli. L'equazione full/riser front/flat è una mia preferenza personale. non mi piacciono le mezze misure, sono un purista, pazienza. Sei sicuro di non aver visto doppio sulla Mc? Mi sa che ti sbagli...

 

[M-Phoenix]

forse ha i solo sbagliatop a scrivere ma over size indica la sezione di serraggio all'attacco....la piega + larga ti da + precione di guida....quella rizer non serve per poter indietreggiare di +, per quello serve un attacco + corto....prima ho letto di montare una piega rizer con un attacco con inclinazione negativa ma non ha senso.....io cmq la rizer la monterei anche su un xc race....ne ho una della fsa che alza di 2 cm e per come la vedo ti da solo vantaggi....non so se ci fai gare ma nse non le fai che ti frega di avere il muso sull'attacco....

cmq per tornare all'argomento per me non ci si deve aspettare troppo da bici da xc...nel tecnico si comportano ancora egragiamente entro certi limiti perche poi in alcune manovre la poca rigidità delle forcelle e troppo limitante...limite che si manifesta molto alle alte velocità....+ veloci si va e meno assorbono le forcelle....e il problema non dipende dalla poca escursione

dipende da che forcelle si hanno...

 

[Bike Corner]

in effetti è stato un errore... parlavo della Genius RC-limited.... la full da cross country all carbon con tecnologia CR1, si parla della full top di gamma scott e monta un bel flat...

cmq per la tecnica io sbaglierò, ma continuo a non tirarlo il freno anteriore su sterrato, ci tengo all'aderenza... ovviamente su asfalto il discorso cambia completamente...

saluti

 

[66]

....la piega + larga ti da + precione di guida....quella rizer non serve per poter indietreggiare di +, per quello serve un attacco + corto....prima ho letto di montare una piega rizer con un attacco con inclinazione negativa ma non ha senso.....io cmq la rizer la monterei anche su un xc race....ne ho una della fsa che alza di 2 cm e per come la vedo ti da solo vantaggi....non so se ci fai gare ma nse non le fai che ti frega di avere il muso sull'attacco..

quoto

 

[M-Phoenix]

in effetti è stato un errore... parlavo della Genius RC-limited.... la full da cross country all carbon con tecnologia CR1, si parla della full top di gamma scott e monta un bel flat...

cmq per la tecnica io sbaglierò, ma continuo a non tirarlo il freno anteriore su sterrato, ci tengo all'aderenza... ovviamente su asfalto il discorso cambia completamente...

saluti

ma si parla di una full da xc! e non da all mountain, una full che sta a metà strada tra le front (per le geometrie) e le full vere (per l'ammortizzatore). La Mc che è una full completa ha il rizer perchè è diversa l'impostazione, oltre che le escursioni.