sì ed è una cosa noiosissima! una perdita di dislivello sprecata. Questa è la mi visione dell'asfalto in discesa. Di certo non pretendo che qualcun altro la condivida!
sì ed è una cosa noiosissima! una perdita di dislivello sprecata. Questa è la mi visione dell'asfalto in discesa. Di certo non pretendo che qualcun altro la condivida!Per quanto mi riguarda non sono gusti, non ti è mai capitato di dover fare nemmeno 20 metri d'asfalto in discesa durante un tuo giro?
come tecnica non penso sia però la migliore quella che va bene per lo sterrato.per quanto riguarda la domanda iniziale in discesa su asfalto bagnato io oltre a frenare prima della curva (al max correggo lievemente la traiettoria col freno posteriore in percorenza se son lungo) alle volte inclino la bici nel verso della curva e io mi "appendo" dalla parte opposta (se è asciutto invece cerco di essere un tuttuno con la bici) . Per il discorso BDCvsMTB è fuori dubbio che con la prima si va + veloce sul dritto e con la seconda in frenata e curva, da parte mia quello che fa pendere l'ago della bilancia a favore della MTB è che anche in condizione di asfalto rovinato si scende forte in tutta sicurezza mentre con la BDC no.
sì ed è una cosa noiosissima! una perdita di dislivello sprecata. Questa è la mi visione dell'asfalto in discesa. Di certo non pretendo che qualcun altro la condivida!gusti!
come tecnica non penso sia però la migliore quella che va bene per lo sterrato.
In motocross, come in mtb (su terra), si usa inclinare molto di più la bike rispetto al corpo, per controllare meglio i drift e ficcare nel suolo i tasselli laterali disposti in modo apposito per rendere precisa e grippante la piega.
Le moto da strada invece, tendono ad essere guidate spostando il corpo sempre all'interno della curva, per una serie di motivi che non sto qui a spiegare.
ti garantisco che andare forte con una bici da strada è difficile e da soddisfazione come fare una discesa in fuoristrada, che sia xc o freeride.
In discesa cerco di dare il massimo (quello che per me è il massimo...) e andare a 60km/h in mezzo agli uliveti in stradine larghe poco più di 2 metri richiede impegno, è difficile e adrenalinico come scendere su un sentiero con una freeride....
ci credo, ma tanto vale che ci vada in moto. :-Pti garantisco che andare forte con una bici da strada è difficile e da soddisfazione come fare una discesa in fuoristrada, che sia xc o freeride.
In discesa cerco di dare il massimo (quello che per me è il massimo...) e andare a 60km/h in mezzo agli uliveti in stradine larghe poco più di 2 metri richiede impegno, è difficile e adrenalinico come scendere su un sentiero con una freeride....
vabbè ragà...'sto 3d sta a diventà: "vi assicuro che anche annà su strada a palla è una figata"
quoto, alla fine è tutto li, la cosa è piuttosto semplice! (a dirsiil mio è stato un Ot all'interno di un post per il resto in topic.
non c'è secondo me un modo di andare universalmente valido, ma dipende dal manico, pelo sullo stomaco etc etc... poi un buon feeling con mezzo e gomme aiutano sempre, l'unica cosa che faccio sul bagnato è frenare un pochino prima e fare le curve con più attenzione/minor velocità. Stop...
il mio è stato un Ot all'interno di un post per il resto in topic.
non c'è secondo me un modo di andare universalmente valido, ma dipende dal manico, pelo sullo stomaco etc etc... poi un buon feeling con mezzo e gomme aiutano sempre, l'unica cosa che faccio sul bagnato è frenare un pochino prima e fare le curve con più attenzione/minor velocità. Stop...
le foglie umide, d'autunno, sono un pessimo punto di staccata.
io, in bdc, durante una discesa un po' umida arrivo al tornante sparato a più di settanta e mi ritovo la bici con la ruota post che a momenti è più avanzata di quella ant...nn mi chiedete come ho fatto a rimanere in piedi
Credo che lo spazio di frenata in più o in meno lo facciano le gomme + che i freni.discesa in asfalto bagnato? dipendo tutto dal feeling che hai con la bici e con le gomme. Sulle mtb uso solo Maxxis e non ho mai avuto un problema, su asfalto bagnato umido liscio ruvido pulito nuovo vecchio etc etc... anche se non ho più ritrovato il feeling che avevo con le UmmaGumma
Io ho un pò di tutto, ho provato discese su asfalto bagnto con la canyon e maxxis 2.7 (devo farla per tornare a casa dopo l'uscita freeride) con la bici xc e gomme 2.1, con la bdc e gomme slick, con la fissa, con la mtb e copertoni da 1"... e alla fine mi trovo meglio con la mtb, quelle più xc sono le migliori per me, ad esempio sulla freddana (petit conosce) con la mtb, strada bagnata, copertoncini 1" vado giù forte e non ho problemi (idem con copertoni 2.1, ma vado meno forte), con la bdc oltre i 40km/h mi sento "morire"...
ps: se vogliamo fare una gara di staccate è chiaro che una mtb con due freni a disco da 200mm abbia uno spazio di arresto minore rispetto ad una bdc... ma non è questo l'oggetto del contendere...
Dai spiega spiega. Non ho ancora capito sta differenzacome tecnica non penso sia però la migliore quella che va bene per lo sterrato.
In motocross, come in mtb (su terra), si usa inclinare molto di più la bike rispetto al corpo, per controllare meglio i drift e ficcare nel suolo i tasselli laterali disposti in modo apposito per rendere precisa e grippante la piega.
Le moto da strada invece, tendono ad essere guidate spostando il corpo sempre all'interno della curva, per una serie di motivi che non sto qui a spiegare.
basta provare per rendersi conto che la fanno anche i freni... stesse gomme, stessa strada, stesse condizioni, bici con v-brake e bici con freni a disco 180mm con la seconda stacco più tardi e decelero di più.Credo che lo spazio di frenata in più o in meno lo facciano le gomme + che i freni.
Cioè, se hai dei freni potentissimi e gomme con mescola dura inchiodi prima non avendo aderenza.
In questo caso i freni a disco fanno la differenza solo sulle lunghe frenate rispetto ai pattini.
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