Non ti offendere, ma da quello che hai scritto non si capisce proprio cosa vuoi fare.
Differenze grx 400 600 800
- Creatore Discussione marcobike@
- Data di inizio
Con il grx400 monti tranquillamente il 36 al posteriore, le Megamo escono di serie con quella configurazione. Per quanto riguarda il passaggio alle 11 velocità si può fare ma ti costerebbe un bel po'. L'810 lo danno per doppia con pignone massimo da 34 denti( da specifica shimano) io c'ho montato un 11.40 senza problemi.
Si diciamo che vorrei valutare qualcosa che mi renda la bici un po' più agile in salita (nel frattempo che si allenano le gambe). A quel punto o lascio su il grx 400 10v che ho adesso e sostituisco solo la corona 11-34 attuale con una 11-36 perché ho letto che il grx400 arriva fino al pignone massimo 36. Oppure colgo l'occasione per fare l'upgrade al 11v lasciando sempre la doppia davanti e cambiando solo la leva del cambio posteriore, il deragliatore mettendolo 11v e il pacco pignoni. Però non mi è chiaro fino a che pignone posso mettere sul deragliatore grx 800 se lascio la doppia davanti, perché se arrivo al massimo a 34 allora tanto vale che lascio su il 400 che arriva a 36. Però l'idea di avere 11v mi attirava leggermente anche con l'idea di un eventuale set di ruote stradali da abbinare a quelle attuali per uso gravel.
Secondo me passare a 11v non serve con la doppia ma se usi gomme stradali potrebbe servire di più. Io sono passato dalla doppia stradale al mono a 11v e non sento la mancanza ma solo un salto di marce che essendo all'inizio è difficile tirare . Metti un pacco pignoni superiore e vai alla grande secondo me.oppure cali sulla guarnitura.
L'11-40 l'hai montato senza dover fare alcuna modifica? (tipo prolunga fornellino o simili)
I grx hanno una tolleranza. Io anche dal 42 sono passato a 46 senza fare nulla. Quindi si. Max 4 denti puoi aumentare
Montato dal mecc. e regolato da lui senza aggiungere niente, non sono l'unico ad averlo fatto. Per quanto riguarda il monocorona l'812 lo danno fino al 42, un mio amico ha montato il 46 e cambiato anche la corona originale da 42 denti con una da 38. Tutto perfettamente funzionante. Naturalmente ho sostituito la catena.
Ultima modifica:
ciao
due anni fa ho acquistato un Jena monocorona 40 ant. e 11/42 post. cambio grx812.
usata 4 volte, e subito ho smontato il tutto e fatta diventare doppi anteriore grx600 46/30, e sostituito la cassetta posteriore con una 11/46,
felicissimo di averlo fatto.
sono sempre stato abituato ad andare agile in salita, questi rapporti si apprezzano sulle strade bianche in salite ripide, dove non sei costretto ad alzarti in piedi, e cosi la ruota dietro no scivola, qua nelle dolomiti le strade forestali non sono piane.
Mi consolo perche' vedo che non sono solo io che cerca dei rapporti agili.
Vorrei cambiare bici ma in circolazione con rapporti agili neanche l'ombra, e tutte monocorona.
Una con la doppia ci sarebbe, la costruiscono a Modena, ma dietro ha un 11/34, con 7000€ mi hanno detto che non mi sostituiscono il cambio posteriore. Ma........
due anni fa ho acquistato un Jena monocorona 40 ant. e 11/42 post. cambio grx812.
usata 4 volte, e subito ho smontato il tutto e fatta diventare doppi anteriore grx600 46/30, e sostituito la cassetta posteriore con una 11/46,
felicissimo di averlo fatto.
sono sempre stato abituato ad andare agile in salita, questi rapporti si apprezzano sulle strade bianche in salite ripide, dove non sei costretto ad alzarti in piedi, e cosi la ruota dietro no scivola, qua nelle dolomiti le strade forestali non sono piane.
Mi consolo perche' vedo che non sono solo io che cerca dei rapporti agili.
Vorrei cambiare bici ma in circolazione con rapporti agili neanche l'ombra, e tutte monocorona.
Una con la doppia ci sarebbe, la costruiscono a Modena, ma dietro ha un 11/34, con 7000€ mi hanno detto che non mi sostituiscono il cambio posteriore. Ma........
Siamo in parecchi.....purtroppo per i produttori o ti fai un monocorona da mtb o tenti la via, come hai fatto te, di montare componenti fuori specifica. Speriamo che l'aria cambi....ma ho i miei dubbi.
Secondo voi c'è molta differenza tra la leva 600 e 810. La funzione Servo Wave è percepibile? Influenza molto sulla frenata?
Passando da 810 a 600 si avvertirebbe, in senso negativo, la differenza?
Passando da 810 a 600 si avvertirebbe, in senso negativo, la differenza?
Scusa tu hai montato 11-40 sul grx810 perchè io non riesco proprio a regolare bene il cambio. Quando provo 11-40, diciamo che va bene nelle cambiate con frizione disattivata, se inserisco la frizione inizia ad avere problemi nella salita quindi tensiono il cavo però poi ha problemi nella discesa. Ho sostituito guaina, cavo, forcellino e provato con altro manettino (shimano rs-700) stesso problema. Non riesco a capire in cosa sbaglio forse la lunghezza della catena.
A fare i lavori da solo
scherzo, non lo so cosa sbagli, io non sono pratico di meccanica e mi rivolgo a un professionista, non ho mai avuto problemi da quando ho montato questa cassetta.
devi regolare la vite b-tension avvitandola per spostare la puleggia più in basso e allungare di qualche maglia la catena, presumibilmente.
Eh lo immaginavo....mi sono letto tutti i post la settimana scorsa e ricordavo la regolazione della vite b-tension. Avevo poco tempo e l'ho montato al volo per vedere come si comportava e poi son dovuto scappare via. Sicuro che devo aggiungere almeno una maglia alla catena se non 2
beh di maglie devi aggiungerne 2 (una larga ed una stretta) o 4, una sola non è possibile ovviamente... se sei passato da un 11-34 ad un 11-40 e la catena prima era della lunghezza giusta, probabilmente 4.
Si, scusa, per 1 maglia intendevo 1 intera, larga e stretta come hai detto te. A stò punto visto che non costa moltissimo potrei prendere una catena da 122 maglie e accorciarla al bisogno se serve.
Ho visto su FB un tizio che ha montato queste corene e dice che vanno molto bene
Specialites TA nello specifico 44-28 e non ha problemi di cambiata.
Non sarebbe affatto male considerando che costano anche molto meno dell'originale, penso di provarle prossimamente
Specialites TA nello specifico 44-28 e non ha problemi di cambiata.
Non sarebbe affatto male considerando che costano anche molto meno dell'originale, penso di provarle prossimamente
Effettuato regolazione vite b-side e registrato leggermente il cambio, ora funziona perfettamente con 11-40 e GRX 400, cosi a naso credo che potrebbe starci senza troppi problemi anche il p.p 11-42. Ieri mi è arrivata la catena + lunga da sostituire. Voi come vi regolate per capire la lunghezza corretta della catena? In che posizione deve essere il deragliatore e in che marce innestate?