Se ascolti i meccanici del giro ,9 su 10 ti diranno 'guai il dot 5.1 nei freni della moto, il 5.1 rovina le pinze.'
Che corrode sono d'accordo, ma non così velocemente da non poter rimediare. Mica è acido solforico puro!
Un pregio del DOT è che resiste a temperature maggiori.
In pratica la scelta di un freno piuttosto che un'altro non siferma al tipo di olio usato, ma al tipo di feeling che vuole il biker. Che ci sia olio minerale o DOT in fondo dipende solo dal progettista del freno.
su qualunque scheda tecnica dei 5.1 in commercio c'e' scritto che e' compatibile con dot 3 e dot 4 . non e' altra cosa, sinceramente dubito esista un documento ufficiale in cui formula afferma una cosa del genere.
Io ti dico che sui Formula non va e credo di saperne abbastanza, se lo vuoi mettere fallo pure , sono mica miei
Mi piacerebbe fare una prova, prendo una coppia di freni Guide RS di quelli che SRAM ha sostituito in garanzia, cambio naturalmente le tenute bruciate sui pistoni della pinza, ripulisco tutto per bene senza limare o modificare nulla , metto ATE TYP 200,
sono abbastanza convinto che vado avanti due anni senza un problema .
E hai fatto male.
almeno per i miei rx mi dice dot4,ma presumo che sia così per tutti i formula,e comunque per quanto il dot sia igroscopico i miei ancora non li ho dovuti ne far spurgare ne altro,li ho montati nel 2013,e non che non mi sia consultato con diversi specialisti,ma la risposta è stata univoca una volta provati,e cioè che non andava fatto,bo sarò stato super fortunato
ne saprai abbastanza ma non ho capito il motivo per cui formula sarebbe una eccezione nel panorama mondiale. lo puoi rendere noto?
in parcheggio un nessuno puo' capire se il fluido ha assorbito troppa umidita', a meno di utilizzare macchinari/cartine che pero' richiedono serbatoi di facile accessibilita'. la debolezza del fluido vecchio viene fuori durante l'utilizzo prolungato e gravoso. 5 anni sono tanti , sarebbe da cambiare ma probabilmente non te accorgi perche' non arrivi a far uscire le debolezze del fluido. prima o poi succedera' , se le discese son sempre quelle non sara' una cosa da renderlo inutilizzabile all'improvviso , se invece pensi di affrontare discese molto piu' lunghe del solito conviene cambiarlo senza attendere i primi sintomi (allungamento della leva....).
Formula non è una eccezione nel panorama, tutti i tecnici del settore considerano dot5.1uno standard infelice. Molte aziende hano in catalogo prodotti alternativi al 5.1 , (dot6 ) appunto per superare i difetti del 5.1
ed è il motivo per cui mi sono sbattuto per farla vedere,perchè anche anche a me sembravano un pò tantini 5 anni,comunque per questa stagione sembra non mi stiano dando problemi,nonostante che peso un bel 100 kg e ho la brutta abitudine di cercare la staccata all'ultimo,ma finora tutto bene,certo che per l'anno prossimo lo faccio cambiare di sicuro.
Ciao. Ti rispondo alle tue domande.
Ok, vero. Formula dichiara che il fluido giusto (non è un olio, è un fluido) è il DOT4.
Non è vero che altri fluidi chimicamente equivalenti rovinano il freno. In pratica, un DOT 5 che è a base siliconica, si. Un fluido DOT5.1, il quale dal punto di vista chimico è analogo al DOT4 (polietilenglicoli), assolutamente no, non lo rovina e non vedo come possa farlo.
Dato il fatto che chimicamente sono analoghi, DOT3, 4 e 5.1 si possono pure miscelare! Quindi assolutamente non rovina nulla. E sfido chiunque a dire il contrario.
Uso il 5.1 perché conferisce prestazioni migliori. L'altra faccia della medaglia è che richiede una manutenzione più onerosa (=intervalli di spurgo più ravvicinati nel tempo), data la sua maggiore igroscopicità (che è una caratteristica fisica).
Tu usa il 4, che male non fa (come il 5.1). Sei un guru della meccanica e da sempre ti seguo. Ma in questo caso non c'è nessun rischio. Magari, per una volta, segui tu un chimico che ha lavorato su questi composti
Se dovessero trovare il 5.1.....hai ragione, non risponderebbero. Ma non credo si metterebbero ad analizzare il fluido per capire che tipologia di fluido è inserito, soprattutto se è "usurato".
Ciao!
Io non ho fatto domande.Ciao. Ti rispondo alle tue domande.
Ok, vero. Formula dichiara che il fluido giusto (non è un olio, è un fluido) è il DOT4.
Non è vero che altri fluidi chimicamente equivalenti rovinano il freno. In pratica, un DOT 5 che è a base siliconica, si. Un fluido DOT5.1, il quale dal punto di vista chimico è analogo al DOT4 (polietilenglicoli), assolutamente no, non lo rovina e non vedo come possa farlo.
Dato il fatto che chimicamente sono analoghi, DOT3, 4 e 5.1 si possono pure miscelare! Quindi assolutamente non rovina nulla. E sfido chiunque a dire il contrario.
Uso il 5.1 perché conferisce prestazioni migliori. L'altra faccia della medaglia è che richiede una manutenzione più onerosa (=intervalli di spurgo più ravvicinati nel tempo), data la sua maggiore igroscopicità (che è una caratteristica fisica).
Tu usa il 4, che male non fa (come il 5.1). Sei un guru della meccanica e da sempre ti seguo. Ma in questo caso non c'è nessun rischio. Magari, per una volta, segui tu un chimico che ha lavorato su questi composti
Se dovessero trovare il 5.1.....hai ragione, non risponderebbero. Ma non credo si metterebbero ad analizzare il fluido per capire che tipologia di fluido è inserito, soprattutto se è "usurato".
Ciao!
Lasciare lì un dot di 5 anni perché il freno va bene è come dare due sgasate nella macchina e fare altri 10mila km con quell'olio perché il motore va bene.
) ogni tre, quattro o cinque anni. Visto che la spesa di una siringata di fluido è irrisoria, avessi un impianto dot, lo cambierei ogni due anni e via. Senza paranoie.
