Ancora una volta si porta il discorso altrove.
Se la superficie è fangosa con una ruota troppo gonfia ci si affossa. E un dato di fatto, puoi avere anche copertoni da fango. Una ruota più sgonfia ha maggiore superficie di appoggio per meglio distribuire il peso.
Per quanto mi riguarda le 4x4.
Su superficie fangose e sabbiose si sfoggiano le ruote e non si gonfiano. Perché monto semplice, più la ruota e stretta e più affonda.
Questa è la funzione di quello che guido io, e ha un sistema digitale di controllo della pressione.
Lo stesso vale su ghiaia fine dove si arriva a sprofondare anche di 8 cm circa...
Sicuramente se peso 25 kg in più rivedrei le pressioni, tanto più se faccio enduro dove la velocità con cui si impatta e maggiore.
A molti sfugge un dato la differenza di 0,2 bar.
Visto che ti piace spiazzare da un campo all'altro, facciamo chiarezza, gomma da fango , se la gonfi troppo poco spancia e non scava nel fango fino a trovare la parte dura per far presa, perciò va gonfiata di più, la sabbia vuole una gomma liscia e stretta e deve essere gonfiata per avere un effetto galleggiante altrimenti tocchi con i differenziali, la gomma sgonfia sulla roccia e sul terreno smosso, e come sempre l'anteriore e non il posteriore, altrimenti ti parte il posteriore visto che è più leggero, io ho un Suzuki Jimny e se non rispetto questo schema di pressioni rischi di rimanere bloccato
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