La cartuccia e gli steli sono gli stessi si cambia solo l'Air Shaft c'è una tabelle sul sito RS
Il lavoro è abbastanza semplice ma bisogna avere una buona manualità e i prodotti giusti per il riassemblaggio , mi riferisco al grasso per le tenute pneumatiche dinamiche e per l'
olio di lubrificazione
Ultimamente ho avuto un trafilaggio di aria stuk down che ho risolto smontando di nuovo la forka (con estrema cautela!!!! ) la mia è una soloair.
Cmq la pike è una forcella eccellente non inutilmente complicata come la concorrenza
Per qualsiasi info contattami pure ;)
Ah dimenticavo la troy è veramente un ottimo giocattolo