DEVINCI SPARTAN 650b

kitkat

Biker cesareus
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Per non far cadere la corona basta solo il pezzo superiore? O anche il tacco inferiore aiuta? In genere per L enduro cosa si usa?
il Tacco sotto è utilizzato per riparare un po' indistintamente corona-telaio e cosi via, non aiuta per la catena..
In enduro presumo tutti utilizzino il tacco o comunque un guidacatena che copra anche sotto, e molti utilizzano anche il guidacatena come quelli postati..

Io sinceramente con la corona narrow-wide non ne ho mai sentito il bisogno
 

ZANKYNO01

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il Tacco sotto è utilizzato per riparare un po' indistintamente corona-telaio e cosi via, non aiuta per la catena..
In enduro presumo tutti utilizzino il tacco o comunque un guidacatena che copra anche sotto, e molti utilizzano anche il guidacatena come quelli postati..

Io sinceramente con la corona narrow-wide non ne ho mai sentito il bisogno

Appunto, ma con la corona anticaduta vi cade la catena..???
A me mai caduta, eppure non mi risparmio nulla...!!!


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guapo73

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Appunto, ma con la corona anticaduta vi cade la catena..???
A me mai caduta, eppure non mi risparmio nulla...!!!


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A me si in gara....è successo solo un paio di volte su scassone pieno di brake bumps.....per AM è senz'altro superfluo con trasmissione in buone condizioni di ultima generazione (anticaduta)
 

kitkat

Biker cesareus
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Appunto, ma con la corona anticaduta vi cade la catena..???
A me mai caduta, eppure non mi risparmio nulla...!!!


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In 800km di sram ad 11V mai caduta, ma nemmeno i miei soci che sono molto più cinghiali di me (e usano di più la bici) usano il guidacatena. Penso che quando inizia a caderti la catena è ora di cambiare la corona.. Forse lo userei in gara, se facessi gare, allora si, è sempre meglio non rischiare
 

ZANKYNO01

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In 800km di sram ad 11V mai caduta, ma nemmeno i miei soci che sono molto più cinghiali di me (e usano di più la bici) usano il guidacatena. Penso che quando inizia a caderti la catena è ora di cambiare la corona.. Forse lo userei in gara, se facessi gare, allora si, è sempre meglio non rischiare

Infatti....meglio cambiare la corona....
Specie se nn si fanno gare...


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Davidenos

Biker novus
25/1/09
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Io faccio gare di enduro, non vorrei rischiare di trovarmi la catena uscita in una ps.. L anno scorso con la corona sram dell xx1 non mi era mai successo, quest anno la nuova bici ha la guarnitura e corona raceface, mi è già successo due volte dove ci sono molte buche in successione e la bici saltella molto..
 

kitkat

Biker cesareus
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Io faccio gare di enduro, non vorrei rischiare di trovarmi la catena uscita in una ps.. L anno scorso con la corona sram dell xx1 non mi era mai successo, quest anno la nuova bici ha la guarnitura e corona raceface, mi è già successo due volte dove ci sono molte buche in successione e la bici saltella molto..

Allora si direi che è meglio averlo.
Qui trovi alcuni articoli e test sui prodotti dh sign
https://www.mtb-mag.com/?s=dh+sign
 

kitkat

Biker cesareus
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Una domanda, la mia spartan l'ho presa ad agosto 2015 ed era il modello alu XP, cioè base, di quell'anno.
Questa settimana ho fatto un po' di manutenzione, il lavoro più grosso è stato sostituire i cuscinetti e una bella pulita e ingrassata generale.

Premessa, è solo su questa bici che ho "imparato" a fare qualche lavoro arrangiandomi, quindi non ho altre esperienze.

Togliendo la forcella ho sempre notato che una volta che si solleva il tappo superiore della serie sterzo, al di sotto di un altro "coperchio" che si rimuove facilmente, trovo il cuscinetto, che però non è sigillato (come quelli del carro), ma sotto quel coperchio trovo in bella vista le sfere. E' normale perché è una ss di poco valore? Ho perso qualche pezzo in passato senza accorgermene?

Tra l'altro, dopo aver sistemato il carro che faceva rumore, mi sono accorto che anche la SS fa rumore, appunto, dalla parte superiore.
 

guapo73

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Una domanda, la mia spartan l'ho presa ad agosto 2015 ed era il modello alu XP, cioè base, di quell'anno.
Questa settimana ho fatto un po' di manutenzione, il lavoro più grosso è stato sostituire i cuscinetti e una bella pulita e ingrassata generale.

Premessa, è solo su questa bici che ho "imparato" a fare qualche lavoro arrangiandomi, quindi non ho altre esperienze.

Togliendo la forcella ho sempre notato che una volta che si solleva il tappo superiore della serie sterzo, al di sotto di un altro "coperchio" che si rimuove facilmente, trovo il cuscinetto, che però non è sigillato (come quelli del carro), ma sotto quel coperchio trovo in bella vista le sfere. E' normale perché è una ss di poco valore? Ho perso qualche pezzo in passato senza accorgermene?

Tra l'altro, dopo aver sistemato il carro che faceva rumore, mi sono accorto che anche la SS fa rumore, appunto, dalla parte superiore.


https://www.mtb-mag.com/tech-corner-la-manutenzione-della-serie-sterzo/
e per fortuna hanno utilizzato una spartan...la mia SS è come quella
 

ZANKYNO01

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Foxy RR SL-Kingdom vendetta
Ma su una sprtn Tg M un canotto forcella da 17cm secondo voi è troppo corto...???
Dovrei mettere un solo spacer sotto l'attacco manubrio da 10 mm per poterla montare....ed ho il manubrio rise 10...[emoji848][emoji848][emoji848]

E starebbe ancora sotto il filo dell'attacco manubrio di 3-4 mm....

Vorrei prendere una forcella ma nn vorrei fare cazzate che poi la posizione mi rimane troppo caricata avanti....


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guapo73

Biker grossissimus
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Ma su una sprtn Tg M un canotto forcella da 17cm secondo voi è troppo corto...???
Dovrei mettere un solo spacer sotto l'attacco manubrio da 10 mm per poterla montare....ed ho il manubrio rise 10...[emoji848][emoji848][emoji848]

E starebbe ancora sotto il filo dell'attacco manubrio di 3-4 mm....

Vorrei prendere una forcella ma nn vorrei fare cazzate che poi la posizione mi rimane troppo caricata avanti....


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La bici non ha un OV lungo e quindi si è abbastanza "centrali" come posizione in sella ma con quel rise sei abbastanza caricato sull'avantreno ed hai poco margine se vuoi alzare lo stem nel caso non ti soddisfa la posizione.....o cambi forcella o prendi un manubrio con un rise maggiore...
 

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