Ci siamo emozionati a leggere il test! Ben fatto! Avete "dato a Cesare quel che è di Cesare" mettendo in risalto pregi e difetti.
Facciamo un particolare ringraziamento a Sergio e Mauro (MTB-Forum) e a Marco (Bike4Passion).
Ora finito l'effetto goduria dei complimenti veniamo al resto:
-Forcella: Mea culpa! Sicuramente a notte tarda, quando abbiamo finito la forcella, le tacchette della siringa con l'
olio le ho viste doppie! Comunque l'olio che è fuoriuscito dallo stelo SX è quello di lubrificazione! Dato che l'idraulica è a DX. In totale nello stelo di sinistra ci sono solo 25ml di olio, tutti per la lubrificazione degli o-ring della cartuccia Soloair.
-Allentamento perni: sta di fatto che se si rispettano i carichi di serraggio raccomandati i perni tendono ad allentarsi, problema che abbiamo sempre risolto positivamente con una goccia di frenafiletto.
Sul telaio del test non avevamo messo niente dato che fino ad oggi il problema non si era mai verificato.
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Freni: i The One sono freni da Dh Race e molto spesso hanno bisogno di qualche spurgo in più. Tale operazione, se effettuata nel modo corretto, elimina ogni minimo inconveniente e richiede non più di 20 minuti.
-Cuscinetti carro: Marco Locatelli (Bike4Passion) è imprenditore serio e per questo insieme ai telai importa anche il dado più piccolo che una Devinci possa montare: il tutto disponibile a magazzino! Può darsi che ci sia un cuscinetto da verificare, ma se anche fosse da sostituire, state sicuri che non dovrete aspettare mesi prima che un cuscinetto arrivi dal CANADA!!
Sabato ci riprendiamo la bimba data in affido a Muldox per il test, verificheremo tutto e vi terremo aggiornati.
Ciao Emiliano e Claudio