Cos'ha di male il deore? Forse va male perché non lo montano sulle RR?
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Cos'ha di male il deore? Forse va male perché non lo montano sulle RR?
Secondo me il deore sta sotto l'nx, quest'ultimo lo metterei ai livelli dell'slx. Il deore va più che bene, ma anche un x5 2x10 non è affatto male. Provare x credere
Si, che è un po' come dire, al tempo la Porsche fece la Boxster per permettere di acquistare una Porsche anche a chi non arrivata a comprare la 911...La frase da te citata e da me scritta significava che a parte la reba(che tra l'altro è una versione custom per la GD e non quella che compri after market) il resto del montaggio era abbatanza base, ed il GX per me rimane la base di partenza per montare un gruppo monocorona ed è stato creato da SRAM proprio per questo...offrire a tutti la possibilità di montare un monocorona senza dissanguarsi.
Bè il deore è stato sempre consigliato come livello minimo ai principianti che dopo la prima bici volevano passare a qualcosa di livello. Ora che SRAM ha incominciato con i montaggi entry improvvisamente fa schifo?Secondo me il deore sta sotto l'nx, quest'ultimo lo metterei ai livelli dell'slx. Il deore va più che bene, ma anche un x5 2x10 non è affatto male. Provare x credere
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Nono, il deore va più che bene...non ho detto sia peggio dell'x5, affattoBè il deore è stato sempre consigliato come livello minimo ai principianti che dopo la prima bici volevano passare a qualcosa di livello. Ora che SRAM ha incominciato con i montaggi entry improvvisamente fa schifo?
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gusti personali ma no mi piace, amo la giuliaCome fai a non innamorarti della 4c...
infatti era la porsche dei poveri...ricchiSi, che è un po' come dire, al tempo la Porsche fece la Boxster per permettere di acquistare una Porsche anche a chi non arrivata a comprare la 911...
Il che c'entra un cavolo con chi deve comprarsi un'auto meno costosa e soprattutto non significa che la Boxster in quanto modello "base" del marchio sia una entry level e tutte quelle che costano meno non siano considerabili automobili.
Che è pari pari il senso di quanto dici traslato in altro settore.
Mica dico tanto, ma un po' di equilibrio e senso della misura?
Anche io amo la Giulia, la QV mi fa impazzire...oggi ho visto una Stelvio in azione sul ghiaccio... Sale, Azzo se salegusti personali ma no mi piace, amo la giulia
infatti era la porsche dei poveri...ricchi
A me la mito nn mi fa impazzire troppo, sarà che sono un amante dei fuoristrada un po vintage e spartani...il mio sogno sarebbe un mitsubish l200 vecchia serie iper modificato o un Ford ranger. Anche la landcruiser mi piace molto.grazie a tutti della risposta!
Vedo che si è iniziato a parlare di Alfa
Ecco vedi, io quest'anno mi sono comprato la nuova Mito, nera fiammante, nuova calandra stile "Giulia", uconnect touch, volante in pelle etc etc etc
"E' una punto ricarrozzata, è una macchina di vecchia concezione, devi pagarti ogni optional, la qualità costruttiva fa cacare etc etc"...quanti ne ho sentiti!
Io ne sono innamorato. E del resto non me ne frega propriamente una sega. La mia auto fa i 22 al litro ed è di una comodità spaventosa, compatta e non troppo costosa nella manutenzione, con un motore diesel che non mi fa rimpiangere il benzina, almeno per il mio uso. Sinceramente se mi proponessero il cambio con un macchinone tetesco non lo farei mai.
Come a dire, ognuno ha le sue esigenze, e questo vale anche per le bici e per i componenti.
si ok, a me in effetti interessava meno di zero di convincere gli altri ad amare la mia auto ahah...A me la mito nn mi fa impazzire troppo, sarà che sono un amante dei fuoristrada un po vintage e spartani...il mio sogno sarebbe un mitsubish l200 vecchia serie iper modificato o un Ford ranger. Anche la landcruiser mi piace molto.
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Ovvio, nn che mi faccia schifo.la mito eh, però in generale sono un fan dei fuoristrada o delle station wagon 4x4 (audi a6 sw quattro una bestia) e dei pickup. I gusti son gusti.si ok, a me in effetti interessava meno di zero di convincere gli altri ad amare la mia auto ahah...
Era un altro modo per dire che quello che conta è ciò che piace a te.
Peraltro è anche il segreto per fregarsene delle stupidaggini che si leggono qui sul forum ;)
ehm non stiamo andando un pochino troppo OT?Ovvio, nn che mi faccia schifo.la mito eh, però in generale sono un fan dei fuoristrada o delle station wagon 4x4 (audi a6 sw quattro una bestia) e dei pickup. I gusti son gusti.
P.s. Che motorizzazione è la tua mito?
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Emh si...scusatemi tutti [emoji2][emoji2][emoji2]ehm non stiamo andando un pochino troppo OT?
Considerando che SantaCruz non ha a catalogo bici entrylevel, direi una competizione con le bici Decathlon è un po' difficile, non esiste una "determinata gamma" in cui si possano confrontare... Se sostituiamo SantaCruz con Trek o Specialized allora è un altro discorsoMa il thread si chiama "Decathlon e le altre" quindi nato appunto per mettere a confronto le bici marchiate Deca con quelle di altri brand, altrimenti la discussione si chiamava "Deca e basta".
Ora ha senso questo? per alcuni no, per altri deca può competere con tutto il catalogo santa cruz, per me, limitando ad una determinata fascia di tipologie di bici, assolutamente si.
Anche sulle Specialized trovi una Reba "custom", più precisamente un modello OEM che è qualitativamente e funzionalmente identico a quelle aftermarket. Oppure un modello OEM ma specifico, diverso dal modello standard (OEM o AF) per esempio con idraulica semplificata; ed anche questo capita su moltissimi marchi.... la reba(che tra l'altro è una versione custom per la GD e non quella che compri after market)
Le versioni OEM sono identiche a quelle aftermarket, e quelle OEM sono tutte uguali indipendemente che vengano endute a Specialized o a Decathlon. Possono esserci modelli specifici solo per OEM, per esempio con idraulica semplificata, ma se è una Reba RL è la stessa per tutti.
Quella dei componenti OEM (e di quelli venduti online...) diversi dagli altri è una roba che si continua a sentire specie nelle botteghe, ma che non ha alcun fondamento.
Chi vuole approfondire può leggere in questo topic l'intervento n.18, scritto da un forumendolo che di mestiere oggi fa il responsabile marketing Europa per un'azienda a caso...
Ho riformulato il post per renderlo più chiaroNon so io ho visto nelle note tecniche sola la dicitura Reba e non Reba RL pensavo fosse come le vecchie revelation OEM con appunto idraulica semplificata
Anche l’innovazione è finalizzata a soddisfare il cliente medio: “b’Twin studia l’innovazione per aiutare i propri clienti a farsi piacere la bicicletta, non per vincere il Tour de France;” dice sempre Olivier, che aggiunge: “Non c’interessa togliere 1 grammo dal telaio, ma inventare, ad esempio, un freno che permetta ai bimbi di non rovinarsi le scarpe, di stare in sicurezza e fare contenti i genitori (le leve StopEasy ndr). b’Twin punta tantissimo sull’innovazione: il 30% degli utili vano spesi in R&I sempre per ottenere una bici accessibile a tutti; la sicurezza è uno dei punti più sensibili per l’innovazione, laddove questa serve ad avvicinare quella piccola percentuale di persone che della bici hanno paura.”
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