Si, questa è una cosa che alcune volte faccio, però la bici la carico sul furgone del lavoro, e non tutte le volte ho voglia di svuotarlo.
Io ho in parte risolto con una piccola modifica alla mia routine. Se voglio accorciare il giro e togliere quei 15 km di ciclabile che ho anche io tra andata e ritorno, carico veloce la bici in auto e mi avvicino alla partenza "vera" del giro. Risparmio anche una buona mezz'ora se non di più. Altrimenti giro full e si fa gamba.
Ma veramente davvero siete in grado di “sentire “ quanto è scorrevole una gomma?
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Le enduro moderne sono bici come la capra, la spartan, la reign, la dune etc...vai un po' a guardarti le geometrie e dimmi un po' se siano più pedalabili della "vecchia" strive. Che poi "vecchia" per me è un modello del 2007, se in un paio d'anni una bici diventa "vecchia" e superata stiamo messi davvero male, il marketing ha vinto tutto. L'evoluzione è ragguardevole? Se lo dici tu...a me sembrano tutte bici valide, prima e dopo...
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Su sterro no. Su asfalto si. Una cosa è girare con un dhf, un altra con un larsenMa veramente davvero siete in grado di “sentire “ quanto è scorrevole una gomma?
Auto fino al trail ogni tanto no?Purtroppo non abito ai piedi di una salita. e in genere ogni mio giro inizia (e finisce) con 13/15 km di trasferimento tra asfalto e sterrati, quindi si, mi preoccupo anche della scorrevolezza in pianura e sono felice di trovarla in pneumatici che poi mi offrano anche grip nelle altre situazioni. Non vado a cercare una gomma da asfalto e basta.
Le variabili sono alquanto ridotte, ci potrà essere vento un giorno, ma su varie uscite se si riescono a tenere medie di 4/5 km più veloci, la bici è sempre la stessa, l'allenamento sempre il solito, mi viene da pensare che qualcosa la scorrevolezza della gomma c'entri.
Auto fino al trail ogni tanto no?
Anche io faccio mediamente 12 km di asfalto e 400/500D+ prima dei sentieri...però a me interessa divertirmi su sterro, posso anche andare a 2 kmh su asfalto. Se voglio andare forte compro la bdc. Perché devo penalizzare il vero scopo del mio giro per mezzoretta di asfalto?
Mia modestissima opinione eh, anche perché facciamo discipline diverse con filosofie diverse.
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Auto fino al trail ogni tanto no?
Anche io faccio mediamente 12 km di asfalto e 400/500D+ prima dei sentieri...però a me interessa divertirmi su sterro, posso anche andare a 2 kmh su asfalto. Se voglio andare forte compro la bdc. Perché devo penalizzare il vero scopo del mio giro per mezzoretta di asfalto?
Mia modestissima opinione eh, anche perché facciamo discipline diverse con filosofie diverse.
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Ovviamente e come al solito state uscendo dal seminato. Del resto siete dei cazzari!
La faccio più semplice :
Voi riuscite a sentire la differenza di scorrevolezza fra un Barzo, un nobby un xking o gomme similari? Se si come fate...
Ovviamente e come al solito state uscendo dal seminato. Del resto siete dei cazzari!
La faccio più semplice :
Voi riuscite a sentire la differenza di scorrevolezza fra un Barzo, un nobby un xking o gomme similari? Se si come fate...
Giusto per non sparare cazzate come fanno spesso in tanti riguardo al l'argomento stasera le accendo nel garage a domani ti dico@sofiya ma in rrealtà i faretti cinesi che ho vanno bene, fanno veramente una luce mostruosa, quello che non mi piace è il sistema di batterie che usano, l'ideale sarebbe un faretto con batterie ricaricabili a lunga durata...
Quello che dici tu è quanto ti dura con una carica?
Io non ti voglio far cambiare idea ma questo argomento è stato trattato tante volte ed è stato appurato come sia impossibile stabilire con certezza a "senzazione "cosa rotola meglio.poi per carità c'è anche chi è in grado molto fine e sente anche il mm sul kmBeh,se la bici non va avanti e hai cambiato gomme,altro non può essere..se mi dici differenza tra gomme della stessa tipologia (xking,racing Ralph e metzcal per esempio) no,ma tra racing Ralph e Nobby nic c è un abisso!!!
Del race King ho notato che avendo il doppio di volume rispetto anche solo a un xking pari misura,se lo gonfi troppo poco sembra quasi di avere una full che bobba,se lo gonfi troppo tanto non tiene manco da ferma..e nella via di mezzo a me non è piaciuta
Ahaha grande! Un approccio empirico è spesso il metodo migliore! Poi mi cerco i prezzi del tuo faretto ;)Giusto per non sparare cazzate come fanno spesso in tanti riguardo al l'argomento stasera le accendo nel garage a domani ti dico
Ore 18:30 piena caricaAhaha grande! Un approccio empirico è spesso il metodo migliore! Poi mi cerco i prezzi del tuo faretto ;)
Magic Mary 2.35 davanti, gila 2.1 dietro. Anche se quando il terreno che affronto è flow monto il gila davanti che non grippa così maleChe gomme usi?
Ma facci una foto con il fascio luminoso[emoji1] per capire quanto illumina in distanza e campo visivoDopo un ora mezza 8 V, ma il test procede... Vedi l'allegato 254591
Guarda, io potrei anche provare a farla la foto ma non credo che fatta nel garage valga come fatta in un bosco. Comunque il “servizio” dovrebbe servire al re della birra per verificare la durata della batteria per il resto credo che bene o male i faretti facciano tutti il loro mestiere e l’anello debole è proprio la batteria e la sua durata.Ma facci una foto con il fascio luminoso[emoji1] per capire quanto illumina in distanza e campo visivo
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Io non ti voglio far cambiare idea ma questo argomento è stato trattato tante volte ed è stato appurato come sia impossibile stabilire con certezza a "senzazione "cosa rotola meglio.poi per carità c'è anche chi è in grado molto fine e sente anche il mm sul km
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