Allora..
ovviamente si parte smontando ogni singolo particolare..
poi ho applicato del semplice sverniciatore in gel che si compra in qualsiasi fai da te.
Lo si lascia agire e quando la vernice vecchia comincia a rigonfiarsi e fare bolle come nelle foto vuol dire che si è pronti per rimuoverla. In questo caso ho usato una spatola per rimuovere la vernice e nei punti più difficile un cacciavite a punta o cmq qualcosa di simile.
Purtroppo dopo averla sverniciata rimangano ancora dei punti in cui la vernice rimane attaccata e quindi bisogna passare per forza con la cartavetro e raschiare bene il telaio.
Una grana 400 va più che bene e se si vuole si può passare un colpo leggero di 800 ma non troppo, il telaio non deve essere troppo lucido altrimenti la vernice che si darà dopo, non attacca così bene.
Levigato il telaio io ho tagliato con il flessibile i supporti dei V-brak, il supporto del cambio posteriore, la piastra per l'attacco del cavalletto e gli anellini per il passaggio dei cavi dei
freni.
Per fare più alla svelta ho poi levigato grossolanamente la superficie con il flessibile ma così facendo si creano delle irregolarità sul telaio.
Ho quindi usato uno stucco per carrozzieri (anche questo facilmente reperibile nei fai da te). E' un bicomponente catalizzato. Lo si amalgama con due spatole e poi lo si stende sul telaio. Dopo 15 minuti (anche meno) è già duro e può essere carteggiato con la carta vetro .. la stessa già citata sopra.
Prima di verniciare occorre pulire il telaio e sgrassarlo bene e per questo basta uno straccio (pulito) e del diluente alla nitro.
Ora si comincia a verniciare.
Per tutta la vernice mi sono appoggiato al Colorificio Sottini di Brescia che sono veramente meravigliosi e disponibilissimi.
Mi hanno infatti dato un fondo universale, lo stesso fornito ai carrozzieri 1kg al costo di 12 euro
Questo va diluito tantissimo con il diluente perchè possa essere nebulizzato dall'areografo .. tranquillamente anche all'80%. Per intenderci 20 parti di fondo e 80 di diluente.
Non ne va dato tanto. Basta una "sporcatina"...
Ora però il telaio risulta ruvido.
Bisogna quindi passarlo con una carta vetrata grana 800-1000 per levigarlo.
Bastano due passate per renderlo liscio.
Per la verniciatura invece mi sono fatto fare della vernice color rame catalizzata. Anzi... è proprio rame in polvere finissima.
Me ne sono fatto preparare 3 etti.
Inizialmente ho avuto problemi con l'areografo perchè essendo polvere di metallo e non semplici pigmenti colorati ostruivano l'ugello della pistola.
Ho dovuto quindi diluire anche questa con diluente "acrilico" al 50%.
In questo caso bisogna usare diluente acrilico e non quello alla nitro perchè evapora meno rapidamente e "secca" di meno.
Essendo però così diluita bisogna dare più mani...
Tempo di asciugatura 20 minuti
L'ultima operazione sta nel dare il trasparente.
E' una vernice bicomponente. La vernice vera e propria a cui va aggiunto il suo catalizzatore nel rapporto di 2 a 1 ovvero due dosi di vernice e una di catalizzatore.
Qui inizialmente il risultato mi aveva lasciato molto deluso.. la vernice si depositava a buccia d'arancia..
Allora mi sono fermato e ho provato sul un pezzo di ferro e..... eheheh ho capito il trucchetto...
E il trucchetto è semplice ... on avere paura di dargliene su ...
Va data in maniera abbondante intanto è molto "collosa" e non è liquida come la vernice normale.
Insomma... va data in buona quantità in maniera che faccia uno strato uniforme.
Ovviamente a tutto c'è un limite e se si esagera troppo comincia a colare. Infatti lo ammetto in un punto ho esagerato ..
Vi dico poi una cosa non per fare pubblicità ma perchè sono anche io rimasto allibito dalla cosa ...
Se non avete l'aerografo ecc ... il colorificio Sottini di cui vi dicevo è in grado di farvi la bomboletta professionale del colore che volete e so che le spedisce anche.
http://www.colorisottini.it/