Ok, faccio riferimento alla tabella. Purtroppo per i cuscinetti del carro immaginavo fossero ostici da gestire: in realtà scorrono ancora bene, potrei rimandare la sostituzione, però visto che sono in ballo e ho smontato tutto forse varrebbe la pena cambiarli tutti, al limite quelli messi bene li tengo di scorta.Ti inserisco di seguito la tabella che riporta sia i diametri che i codici , dei kit , mentre invece per i cuscinetti doppi non e' possibile in quanto Specialized , adotta un assemblaggio separato tra di loro , per quelli devi procurarti un Cacciaspine ed un martello di plastica da officina e tanta pazienza e precisione.
Vedi l'allegato 493665
Con tutto smontato c'e' poco da discutere, : sostituzione totale cun lubrificazione ed hai i leveraggi che ritornano a nuovo ed eviti danni alle sedi dei cuscinetti.Ok, faccio riferimento alla tabella. Purtroppo per i cuscinetti del carro immaginavo fossero ostici da gestire: in realtà scorrono ancora bene, potrei rimandare la sostituzione, però visto che sono in ballo e ho smontato tutto forse varrebbe la pena cambiarli tutti, al limite quelli messi bene li tengo di scorta.
In realtà anche quelli grossi sopra il movimento centrale temo di doverli togliere a martellate, o no?
Se separi il carro dal giunto del triangolo inferiore poi li estrai. Ma se non possiedi ancora gli estrattori non so come puoi procedere , mi viene il dubbio che tu stia tentando di fare il tutto con attrezzi di fortuna, o no?Sai che non riesco a capire come estrarre i cuscinetti del carro sopra il movimento centrale senza spingerli a martellate dal lato opposto? In genere un estrattore prevede di appoggiarsi da una parte e tirare dall'altra (non so se sono stato chiaro) qui invece tra i due cuscinetti c'è di mezzo il telaio e una boccola centrale...
Altra cosa, che tipo di cacciaspine devo procurarmi?
Non ho ancora cominciato a fare nulla, ho solo smontato i vari pezzi. Secondo me non ci stiamo capendo, i cuscinetti dello snodo centrale sono quelli dell'immagine sotto, credo che l'unico modo sia spingerli con un cacciaspine agendo dal lato opposto.Se separi il carro dal giunto del triangolo inferiore poi li estrai. Ma se non possiedi ancora gli estrattori non so come puoi procedere , mi viene il dubbio che tu stia tentando di fare il tutto con attrezzi di fortuna, o no?
Per i cacciaspine , ti conviene andare in un bricolage, oppure un buon ferramenta , vendono dei kit con le varie misure in maniera che non hai problemi.
Estratti i cuscinetti che sono rimovibili con estrattori, mi mancano quelli vicino al mozzo posteriore e quelli dello snodo principale, annegati nel telaio. Devo ancora procurarmi i cacciaspine...Se separi il carro dal giunto del triangolo inferiore poi li estrai. Ma se non possiedi ancora gli estrattori non so come puoi procedere , mi viene il dubbio che tu stia tentando di fare il tutto con attrezzi di fortuna, o no?
Per i cacciaspine , ti conviene andare in un bricolage, oppure un buon ferramenta , vendono dei kit con le varie misure in maniera che non hai problemi.
Ora mi viene un dubbio, quando dovrai reinserire i cuscinetti , mi viene da pensare che lo farai a colpi di mazzetta!Estratti i cuscinetti che sono rimovibili con estrattori, mi mancano quelli vicino al mozzo posteriore e quelli dello snodo principale, annegati nel telaio. Devo ancora procurarmi i cacciaspine...
Come ho già scritto avevo eseguito il medesimo lavoro su un telaio Enduro e avevo usato estrattori, mai detto di voler fare un lavoro approssimativo a colpi di mazzetta, non è nel mio stile. So anche come installare o nuovi cuscinetti, i miei dubbi riguardano solo questo telaio nello specifico, visto che non ci ho ancora messo mano e ribadisco: secondo me i cuscinetti dello snodo centrale vanno tolti col cacciaspine e non con gli estrattoriOra mi viene un dubbio, quando dovrai reinserire i cuscinetti , mi viene da pensare che lo farai a colpi di mazzetta!
E scusami anche , ma che tu ti munisca di estrattori o utensili occorrenti penso proprio che non lo farai .
Vero che tanti hanno adottato la fantasia autocostruendosi gli attrezzi artigianalmente,ma in questo caso io forse lo avrei fatto autocostruendomi la pressa con una barra filettata ,dadi e rondelloni ma per i kit di tazze per estrarre e inserire , visto che saranno solo 3 misure forse , non avrei lesinato a comprarle per un lavoro da perfezionista.
Per i cacciaspine , se non vuoi andare manco al ferramenta con una decina di € all'incirca compri un kit completo.:
https://www.amazon.it/s?k=kit+cacciaspine&__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&ref=nb_sb_noss_1
ciao a tutti! ho bisogno di qualche consiglio sullo smontaggio dei 2 cuscinetti ( 1D ) ; sono doppi ed in mezzo c'è uno spacer ( 1F ) : come vanno estratti? escono entrambi insieme con lo spacer? grazie mille!!Mi sto accingendo anch'io alla revisione del carro della mia Epic del 2015. Primo problema: non riesco a smontare le viti 2G e 2H relative all'immagine sotto. Le 2H hanno laserato il verso di rotazione per serrarle, quindi ho provato nel verso opposto ma nulla: qualche consiglio?
Vedi l'allegato 493496
Ovviamente non puoi tirarli via insieme.con estrattore ne agganci prima uno.....poi tiri via spacer .che tipo di attrezzatura hai?ciao a tutti! ho bisogno di qualche consiglio sullo smontaggio dei 2 cuscinetti ( 1D ) ; sono doppi ed in mezzo c'è uno spacer ( 1F ) : come vanno estratti? escono entrambi insieme con lo spacer? grazie mille!!
devo acquistare ancora gli estrattori del caso ; cosa mi consigliate? io ho visto questo : https://www.manomano.it/p/kit-5-est...hi-martello-scorrevole-set-rimozione-10177623Ovviamente non puoi tirarli via insieme.con estrattore ne agganci prima uno.....poi tiri via spacer .che tipo di attrezzatura hai?
Nn so se sei tu...... Ho risposto qui https://www.ebike-mag.com/forum/t/carro-posteriore-turbo-levo-comp-alloy-2022.17815/page-3devo acquistare ancora gli estrattori del caso ; cosa mi consigliate? io ho visto questo : https://www.manomano.it/p/kit-5-est...hi-martello-scorrevole-set-rimozione-10177623
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