ancora non le ho sostituite... riesci a linkare l'indirizzo di aliexpress?
cambiando discorso, @GIOACCHINO R hai già cambiato le pastiglie dei freni MT5?
io si, e si tribola non poco a trovare pastiglie decenti a prezzi ragionevoli online.
Gli MT5 funzionano sia con il "monopastiglione" (1 per lato della pinza) sia con le 4 pastigliette singole (in questo caso devi comprare la coppiglia o le viti).
Io avendo consumato il monopastiglione di serie quasi un mesetto fa, ho comprato le pastiglie singole sinterizzate di superstarcomponents. Costano poco, ma valgono ancora meno: frenano poco, e fischiano da morire appena si scaldano un briciolo. Ora le butterò per la disperazione. Unica nota positiva, non si consumano mai.
Per montare le pastiglie singole avevo anche deciso di comprare i perni, anzichè la coppiglia (per me poco pratica) e non riuscendo a trovare perni "umani" alla fine ho comprato su ebay perni in titanio x la bellezza di 20...(soldi buttati...avrei preferito 4 pernetti in ferro da 4 soldi, ma non li trovavo!)
Da poco ho ordinato 1 set (per 1 pinza) di "monopastiglione" da discobrakes in mescola semimetallica per vedere come vanno queste...presto le monterò.
Infine oggi ho comprato un set per tutte e 2 le pinze di pastigliette in resina (mescola speciale di resina, rame e kevlar, con certificazione TUV e balle varie) su aliexpress per uno straordinario prezzo di 11.5 totali spedite (set da 8 pastigliette per 2 pinze). Sono molto curioso di queste, nel caso andassero bene, me ne compro una camionata!!!
In linea di massima trovo le pastigliette singole con i perni più pratiche del monopastiglione, perchè la pastiglietta si può sfilare senza rimuovere la pinza, con il monopastiglione no.
Anche io stesso upgrade, prima sull'anteriore e poi sul posteriore.appena comprati i saint per upgradequanto c... costano
lo puoi montare senza alcunchè se non sbaglio, utilizzando le boccole dell'ammo di serie (che se non sbaglio era FOX anche lui)
ma quello che volevo chiederti è, ne vale la pena? Il CTD da quel che so è stato abbandonato da FOX perchè era un progetto non molto riuscito bene (problemi di "vuoto" a metà corsa), inoltre la funzione "boostvalve" (anch'essa abbandonata) di fatto annulla l'efficacia del blocco.
Al tuo posto valuterei un ammo con DPS (magari anche con camera negativa EVOL) per stare in casa FOX, oppure un RS Monarch Plus RC3 (magari con Debon Air).
beh, allora se di serie monti un manitou, forse (ma qui ti può rispondere qualcuno più esperto di me) dovrai procurarti anche le boccole corrette per l'ammo che prenderai.
Ciao, volevo chiederti un chiarimento sulla modifica dell'ammo che hai fatto. Dopo la modifica che cosa migliora nel comportamento?
La progressività cambia?
Grassie! :)
la sensibilità iniziale è molto migliore, si nota chiaramente.
E' aumentata anche la progressività di fine corsa, in pratica ora lavora esattamente come la forcella: mi rimane circa un cm dal fondocorsa (con l'ammo originale arrivavo spesso a fine corsa, mentre la forka aveva ancora margine).
Ora vedo a fine giro che l'anello su forka ed ammo rimane percentualmente allo stesso livello, questo secondo me è una gran cosa.
Infine la grande sensibilità a inizio corsa ti da una bella mano nei pezzi in salita più tecnici e nelle discese più difficili.
In pratica hai la sensazione di un controllo maggiore del carro, il comportamento è molto più prevedibile e non ho mai percepito l'effetto "disarcionamento" nemmeno nelle discese più difficile.
Insomma, ad oggi non ho percepito alcun effetto negativo relativamente a questa modifica.
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