[MENTION=79682]giouncino[/MENTION] hai dato un occhiata a questo comando?
[URL="http://www.chainreactioncycles.com/it/it/reggisella-race-face-turbine-dropper-remote/rp-prod145599"][url]http://www.chainreactioncycles.com/it/it/reggisella-race-face-turbine-dropper-remote/rp-prod145599[/URL][/URL]
opinioni?
secondo me potrebbe essere più pratico dell'originale... che dite?
[MENTION=79682]giouncino[/MENTION] hai dato un occhiata a questo comando?
dovrei controllare... a memoria non ricordo... ma sei sicuro che quell'arancio c'azzecchi con il nostro matt red??? secondo me dovresti optare per quel blu che richiami il posteriore o nero e vai sul sicuro...
mi fido anche perchè io sono un po' daltonico, ed ho bisogno di un po' d'aiuto! (non sto scherzando) :)
Come hai provato il SAG? Ti sei messo in posizione in piedi leggermente avanzato? Se l'hai provato seduto sicuro ti aumenta un po'.[MENTION=32348]AlfreDoss[/MENTION] non è troppo frenata, anzi ha già un ritorno molto rapido!
Per quanto riguarda il SAG ho guardato le specifiche di FOX! Considera che fino a ieri la tenevo con 20mm di SAG (10PSI in più di adesso) e non mi sono accorto di nulla.
Ora faccio un test così e vedo, eventualmente scendo ancora di pressione, seguendo il tuo consiglio, poichè non vorrei perdere troppo sostegno a metà corsa.
Lascia stare le specifiche, ad ogni modo col tuo peso e la pressione da te messa in posizione di attacco sarai sul 30% e va bene così, il sag della forca va fatto così.ero seduto sulla sella con mani su manubrio, non ho sporto il busto in avanti (niente flessione delle braccia), ero in posizione di pedalata.
In effetti riguardano le specifiche fox, per forka mette un sag del 15-20% mentre per ammo indica un 25-30%.
La forca è meglio farla così, col peso bilanciato tra avanti e dietro, in modo da tararla nella (quasi) posizione di discesa, in cui la distribuzione dei pesi grava più davanti.Ok, grazie, non avevo pensato alla posizione da discesa, ma piuttosto pensavo si facesse il tutto in posizione "neutra"
La forca è meglio farla così, col peso bilanciato tra avanti e dietro, in modo da tararla nella (quasi) posizione di discesa, in cui la distribuzione dei pesi grava più davanti.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
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