yayayaya
Biker delirius tremens
dici che le tele si possono lesionare pur avendo la gomma esterna sana?Guarda se a distanza di tempo e un po’ di utilizzo fa il bozzo…
Cube Stereo - parte terza
- Creatore Discussione tostarello
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yayayaya
Biker delirius tremens
peso e sezione?
io con 72kg 61,5 mm diciamo 2,4 reale 1,3
con i 2,6 Maxxis sono arrivato a 1,15-1,2 ma la sentivo meno precisa, non so se x la carcassa exo, pressione bassa o sezione a pera.
yayayaya
Biker delirius tremens
con la 30 e 51 dietro 116 ok, ma con 114 meglio, la catena sbatacchia meno sui salti e bunny hop.
Testata anche con ammortizzatore compresso
Con le der baron da 2.4 devo tenere non più di 1 bar all'anteriore e 1.3-1.5 max al posteriore. Peso 72kg ignudo.
Se davanti mettessi 1.2-1.3bar sbatterei la faccia a terra alla prima radice (già successo).
Non é vero, guarda che non vai per niente male!......mi hai fatto il ritratto!
.."tanta gamba e zero tecnica"..
...grazie per il fazzolettino!..intanto,strava,oggi mi ha fatto i complimenti per il record dislivello..e io che pensavo che il terzo giorno consecutivo sarei stato una chiavica!
yayayaya
Biker delirius tremens
ai xcisti gli ho fatto fare un discesa banale e subito ho capito il livello e che non avrebbero potuto farne una data blu che si fa nella gara marathon di zona....
Qualcuno di loro si ammazza di km su asfalto e non credo nemmeno facciano le gare perché li molte discese della gara sono da enduro leggero x la Stereo, cazzute per una front o epic
..in quello...io il bitume meno lo tocco e piu son contento!poi se capita in salita,trovo che agevola qualcosa,ma in discesa,mi cerco tutte le varianti possibili per arrivar quota auto su singletrak...ci son alcuni trail dalle mie parti che prevedono rientro su ciclabile\strada bianca...quel rientro l ho fatto 1 volta sola:preferisco macinarmi ancor 3-500 d+ per andarmi a prender dei sentieri per il rientro all auto.
yayayaya
Biker delirius tremens
con la nostra bici le discesa sono facili, ma molti xcisti sono ancora fissati con il peso, niente telescopico e gommine slick e già faticano sulle salite scassate e sulle discese sono fermi, non tutti perchè chi ha manico fino ad un certo livello di scassato riesce pure a dire la sua
gargasecca
Il maestro
Beh, se è saltato un pezzo e il proprietario dichiara di averci preso una bella tranvata, non mi stupirei...se invece regge potrebbe essere l' uovo di Colombo...
..tra l altro oggi ho toccato la neve..le temperature a 3k mt erano da dorso nudo grazie alla totale assenza di vento ma...a vedere c e solo piu un 7 giorni e poi si comincera a perder quota:la cosa mi spiace perche i trail alpini son veramente uno spettacolo!peccato che al nord italia l estate dura poco
In ordine di marcia sono sui 78kg. Sezione 2,4", non ho mai misurato l'effettivo. Già ad 1,4 bar le sento un po' dure e che tendono a scappare via su il terreno non è perfetto, mentre scendendo verso 1,1 diventa un po' gommosa e lenta nei cambi di direzione.
Con Maxxis 2,6" mi trovavo bene a girare a 1,4 - 1,5 davanti (DHF EXO maxterra).
..anche io sull ant mi trovo bene fra 1.2 e 1.3...con pressione maggiore ho notato cenni di maggior instabilita su fondi smossi(assegai2.5)mentre al post preferisco 1.5-1.7 per evitare inconvenienti.
yayayaya
Biker delirius tremens
probabilmente la differenza di pressione la fa la carcassa. Tieni conto che dai pesi la Supertrail MM pesa molto fi piedi un Dhf Exo+
Tra ieri ed oggi ho spurgato gli xt, ma ho come la sensazione di avere la corsa della leva un po' più lunga rispetto a prima (non spugnosa ma proprio più lunga). Procedura seguita identica allo spurgo precedente: pistoni azzerati, blocchetto giallo, bicchiere su leva orizzontale, siringa su pinza, spinto olio da siringa al bicchierino, pinzato diverse volte per eliminare tutta l'aria. non ho toccato la vite free stroke, ma non lo avevo fatto nemmeno allo spurgo precedente. Ho provato ad immettere un po' più di olio nel circuito chiudendo il nipplo della leva mentre premevo un po' con la siringa ma l'olio in eccesso è trafilato dal foro di sfogo sulla leva.
...io rimetterei il blocchetto,il bicchiere e aprirei il free stroke...possibile che hai poco olio nell impianto
ci può stare e ci avevo pensato, ma non mi spiego la differenza rispetto a prima dello spurgo, avendo seguito la stessa procedura con gli stessi attrezzi e lo stesso olio dovrei avere la stessa situazione, a meno di qualche bolla intrappolata in giro per l'impianto in zone da cui è difficile farle risalire
gargasecca
Il maestro
Hai sbagliato, la procedura non è quella…
Lo spurgo e il cambio di olio completo si fa per gravità dal pompante dove metti il bicchierino riempito a metà e poi apri il nipples sulla pinza e ci metti il sacchetto, dai una pompata, piscia olio e lo chiudi se devi fare solo lo spurgo.
Poi si finisce tutto lato pompante.
Aggiungo che la leva freno deve essere tutta lontana dal manubrio e lo stroker tutto svitato.
Ultima “chicca”…quando metti il bicchierino, il bastoncino che chiude l’orifizio deve essere inserito dallo “spillo”…quando hai finito e togli il bicchierino, va reinserito al contrario, ovvero lato oring.
Rifai da capo…
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