Si principalmente estetico e per tenere ferma la vite 6...non mi aspetto certo che regga tutto il disco!
- Stato
Stucco x metalli, sembra discretamente resistente. Non metterò altro, anche il dadino dietro non servirebbe a nulla. Va bene così.Ottimo, che tipo di sostanza è alla fine?
Mettici una Torx più lunga con dadini dietro per ogni evenienza.
Io cmq lecsteingo a 5nm tutte quante...
Mi sono invece accorto che la pinza freno posteriore era un po' sollevata posteriormente....staccata la pinza ho visto, e mi è venuto da piangere, che il filetto femmina su cui si avvita la vite pinza posteriore sul fodero alto si era estratta di 3-4mm rispetto al fodero carbon. Credo che i 2 pezzi stiano insieme x interferenza, dubito ci siano collanti....
In pratica la parte filettata è in alluminio con parte esterna ellittica credo sia inserita a pressione sul foro ellittico del fodero...
Sta di fatto che ho dovuto dare qualche martellata x far tornare in sede la parte filettata femmina reggi pinza. Speriamo non si muova con l'uso.
Eccheccazz, e pensare che tutto sto bordello l'ho fatto in salita! In discesa oltre ad ammazzarmi avrei buttato mezza bici!!!!
Basta ben poco x fare danni significativi!
yayayaya
Biker imperialis
non può stare x interferenza, minimo sarà incollata con la bicompente o più sicuramente era annegata nel carbonio.
con le forze in gioco spacchi tutto sicuro
con le forze in gioco spacchi tutto sicuro
La forza frenante è perpendicolare alla vite, quindi incide pochissimo.
La filettatura dubito possa venire annegata nel carbonio, sarebbe estremamente difficile essere sicuri che resti posizionata giusta x montare la pinza dritta, almeno credo...
Ultima modifica:
yayayaya
Biker imperialis
credo che la femmina abbia una parte esterna zigrinata annegata nel carbonio.
l'amico che aveva lasciato la pinza lenta.........dopo un pò gli si è aperta la pinza.
fossi in te metterei almeno un pò di bicomponente, lasciando un bullone bello ingrassato dentro così da essere sicuro di svitarlo
l'amico che aveva lasciato la pinza lenta.........dopo un pò gli si è aperta la pinza.
fossi in te metterei almeno un pò di bicomponente, lasciando un bullone bello ingrassato dentro così da essere sicuro di svitarlo
la femmina è un cilindro a base ellittica senza particolari accorgimenti, almeno per i 3-4mm che sono usciti dal carbonio.
Comunque rimesso tutto in sede e avvitata la pinza ho fatto qualche scatto e qualche frenata bella brusca e la pinza non sembra muoversi. Anche tirare la pinza verso l'alto a mano non ha provocato alcuna uscita della femmina.
Vedremo domani nei sentieri, se vedo che esce un po' gli metterò del bicomponente e via.
Comunque rimesso tutto in sede e avvitata la pinza ho fatto qualche scatto e qualche frenata bella brusca e la pinza non sembra muoversi. Anche tirare la pinza verso l'alto a mano non ha provocato alcuna uscita della femmina.
Vedremo domani nei sentieri, se vedo che esce un po' gli metterò del bicomponente e via.
yayayaya
Biker imperialis
Oggi ho fatto la prima esperienza del passaggio a tubless, intendo il montaggio...le madonne 
Nastrare é un casino se non si ha quel coso dove montare il cerchio 3 far aderire bene il punto nel quale si sovrappone é abbastanza difficile e gli ultimi mm non sono riuscito a farli prendere perfettamente. Per quanto invece la stallonatura con la pompa a pavimento...non ci sono riuscito, domani mi sa che la porto da un meccanico sotto casa a farmela gonfiare
Nastrare é un casino se non si ha quel coso dove montare il cerchio 3 far aderire bene il punto nel quale si sovrappone é abbastanza difficile e gli ultimi mm non sono riuscito a farli prendere perfettamente. Per quanto invece la stallonatura con la pompa a pavimento...non ci sono riuscito, domani mi sa che la porto da un meccanico sotto casa a farmela gonfiare
gargasecca
Il maestro
Ma dai...ci vuole un attimo...Oggi ho fatto la prima esperienza del passaggio a tubless, intendo il montaggio...le madonne
Nastrare é un casino se non si ha quel coso dove montare il cerchio 3 far aderire bene il punto nel quale si sovrappone é abbastanza difficile e gli ultimi mm non sono riuscito a farli prendere perfettamente. Per quanto invece la stallonatura con la pompa a pavimento...non ci sono riuscito, domani mi sa che la porto da un meccanico sotto casa a farmela gonfiare
Altra cosa, secondo te meglio se tolgo il nastro messo di fabbrica sul cerchio dietro oppure meglio metterne uno nuovo?Ma dai...ci vuole un attimo...
Se è il paranipple.. Si toglilo perché non ha funzione sigillante. Se invece è un nastro per tubeless, messo bene, ben disteso senza bolle, pieghe ecc.. Puoi tranquillamente lasciarlo.
É il para nipple, non nastro tubless. Cmq non sono mica riuscito a mettere il nastro senza qualche piccola bolla e qualche minuscola piega, proverò meglio con il posteriore, ma riuscire a montarlo senza é praticamente impossibile (per me almeno) se non hai dove tenere il cerchio.
Oddio una bollicina non è un dramma.. Ma una piega può essere fatale! Se entra aria.. avrai problemi continui.. Ma dipende se obliqua la piega o parallela interna.. Ci dirai se regge! Poi su di farlo ti verrà sempre più facile.
Se ce ne sono di pieghe, sono nella parte centrale del cerchio, non sui bordi alla fine ho cercato di toglierle tutte, il più possibile. Cmq é un gran lavoraccio
Altra cosa, fa lo stesso se il nastro prende anche i bordi oppure deve prendere allo la parte bassa?
Non è obbligatorio ma se prende i bordi meglio, resiste di più al tallone del copertone.
Ok, il nastro copre praticamente tutto l'interno del cerchio, infatti ho fatto una fatica della madonna a montarlo a filo sui bordi, in teoria non dovrebbero esserci dei punti in cui il lattice tocca il cerchio
Bene, basta comunque che salga appena sui bordi non serve esagerare. Se lo avevi così largo da quasi strabordare.. forse è questo che ti ha causato tanta fatica nel metterlo.
io ho sempre usato nastro della stessa larghezza della gola del cerchio: canale da 30mm, nastro da 30mm. Così riesci ad infilare il rotolo del nastro all'interno del canale ed è molto più difficile sbagliare o andare storto.
Le nastrature fatte così mi sono durate ANNI senza alcuna perdita!
Tubeless tutta la vita per me.
Invece, tornando alla questione pinza freno e flangia del mozzo riparata: ieri giro su percorsi enduro per 52Km! Ho fatto diverse frenate decise per mettere alla frusta le riparazioni. Il tutto ha retto senza battere ciglio. Fantastico. Ieri ero veramente entusiasta!
- Stato