Se ci metti un Dhf da 2,3 aggressor dietro già scorre molto meglio, provataSi si,intendo qualunque bici prendi..non ha senso avere una Trail/am e metterci gommine di carta velina per averla leggera..poi ci sono prodotti leggeri e resistenti per il loro uso,ma questo è un altro discorso
Per ora devo dire che le kryptotal non sono poi malaccio,ma al prossimo cambio andrò su qualcosa di più scorrevole..vedremoSe ci metti un Dhf da 2,3 aggressor dietro già scorre molto meglio, provata
Lo ha fatto un amico sulla Stereo perché dopo una brutta caduta non vuole fare più cose esagerate.
Se ci metti poi gomme più leggere la musica cambia, certo le gomme da cartavelina no
Se ci metti un Dhf da 2,3 aggressor dietro già scorre molto meglio, provata
Lo ha fatto un amico sulla Stereo perché dopo una brutta caduta non vuole fare più cose esagerate.
Se ci metti poi gomme più leggere la musica cambia, certo le gomme da cartavelina no
Esatto, ormai non fa più niente. Caduto da un salto di un paio di metri. .brutta caduta…e ci mette il DHF da 2,3 davanti che è bello smilzo e se non lo sai usare ti fa cadere?
Amen…
Le foto non so chiacchiereManubrio Raceface Atlas tagliato a 780 con rise 35mm sono 315gr contro i 250 del Neatt. Dopo la prima uscita sullo scassato mi sono sentito meglio, però nelle curve spondate veloci devo un attimo capirlo. in pedalata non ne ho risentito granchè della posizione più alta di busto.
..cio vuol dire..che ti stai offerendo tester del v3 oneup?..bravo!anche di questo servira recensione!Le foto non so chiacchiere
Sulla One55 Slx c'è
Race Face Turbine R 35 manubrio + stem 512g contro 372g del Neat -140g
Pure sella originale e reggisella dovrebbero pesare più del dichiarato
sella SDG+ reggisella Cube 150 826g ., Oneup V3 210m+ sella in carbonio 660g -166g
ruota anteriore 2468g, latticizzato 2412g -76g
posteriore 2887g , latticizzato 2821g -66g
dai 15,26kg iniziali limo 448g a cui però vanno aggiunti portaborraccia e pellcole di protezione.
dovrebbe stare sui 15kg
la Stereo 150 pari allestimento 14,24kg eccetto le gomme Butcher 350g più leggere
quindi la One55 è più pesante di 400g
sulla carta è migliorato in tutto e il V2 non sembra costare meno...cio vuol dire..che ti stai offerendo tester del v3 oneup?..bravo!anche di questo servira recensione!
..nn l ho ancora aperto..pero,dovrebbe avere una posizione,nel senso:che il barilotto non deve ruotare a cazzum,quindi presumo che per entrare totalmente c e una sola posizione..hai provato a farlo ruotare leggermente in un senso e nell altro(da sgonfio)..probabilmente e da trovare il punto d innesto...e seconda cosa:ma lo hai gonfiato senza mettere il segger?perche se non e salito tutto il barilotto direi che nn si riesce a mettere...qualcuno ha mai aperto un X2 per mettere dentro gli spacer? ieri ci ho provato, sono riuscito ad aprirlo, ho messo gli spessori (cosa strana, dentro ne avevo già due su tre e comunque vado a pacco di continuo), quando sono andato per rimontarlo non riesco a far tornare il barilotto esterno in battuta del tutto, mi resta giù di 1-2mm. Ho provato a gonfiarlo e tiene, però manca proprio l'ultimo scattino.
..2 cose..il 185x55 accetta 2 coppie di spacerL'ho gonfiato con il sieger montato. Dalla foto si vede l'ultimo pezzo che manca, dentro c'è polvere quindi sicuramente non è ermetico però così mi sembra troppo
Vedi l'allegato 659206
quella superiore con i 3 intagli a 120gradi....anche se ho da credere che il tuo problema stia negli spacer ...sul sito Fox con il numero dell ammo ti saltano fuori tutte le info,fra cui anche la presenza di 2 spacer..data la tua domanda sono andato a rivedere e ho scoperto che la misura dedicata ha gia il numero max di spacer all interno...Ho appena rimontato l'ammo, vado a togliere lo spacer in più, grazie delle info. Quale ghiera devo controllare?
..foto ghieraquella superiore con i 3 intagli a 120gradi....anche se ho da credere che il tuo problema stia negli spacer ...sul sito Fox con il numero dell ammo ti saltano fuori tutte le info,fra cui anche la presenza di 2 spacer..data la tua domanda sono andato a rivedere e ho scoperto che la misura dedicata ha gia il numero max di spacer all interno...Vedi l'allegato 659215
se le vuoi scorrevoli e leggere..prova le Pirelli!..lascia perdere la dedicata al posteriore,la "R"..ha tassello basso..in alternativa una coppia di "M"..sul bagnato valgono poco,ma sull asciutto dicono la sua:son gomme "sincere",nel senso che a differenza dell Assegai che tutto dove lo appoggi tiene..queste richiedono miglior valutazione della linea da tenere in relazione al dove andranno a mettersi..@Mostro avevi ragione..tagliata la fr sotto un tassello e non si chiude manco col lattice. Ma che tu sappia è un difetto solo della kryptotal o anche della xynothal,sempre Trail?
Questa bici voglio tenerla leggerina,sennò andrei giù dissector e assegai entrambe exo+ come avevo prima,ma sono troppo
Qualche accoppiata da suggerire?..pensavo eliminator e butcher t7/t9 grid trail oppure Wickedwill e nobbynic entrambe supertrail..sono tutto orecchi
Grazie,ma ho già ordinato specialized..le sta usando un mio amico di cui mi fido molto e si trova bene,yayayayayayayaya si è trovato bene,spero pure io..se le vuoi scorrevoli e leggere..prova le Pirelli!..lascia perdere la dedicata al posteriore,la "R"..ha tassello basso..in alternativa una coppia di "M"..sul bagnato valgono poco,ma sull asciutto dicono la sua:son gomme "sincere",nel senso che a differenza dell Assegai che tutto dove lo appoggi tiene..queste richiedono miglior valutazione della linea da tenere in relazione al dove andranno a mettersi..
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