ragazzi x-king quello economico da 17€ è compatibile con tubeless kit? o ci vuole per forza x-king già tubeless? o sono tutti uguali?
Continental X-King: la copertura ideale per XC?
- Creatore Discussione BuckJack
- Data di inizio
Il modello di RaceKing più leggero in commercio e stretto qual è?
L'antagonista del RaRa da 2.1 per intenderci.
L'antagonista del RaRa da 2.1 per intenderci.
il più leggero RK è il supersonic.....
io, però, riporto la mia "personale" esperienza.
ho provato il modello BlackChili da 2.2 folding (500gr) :
ci ho messo 3 giorni e trecento bestemmie per latticizzarli..
e li ho sderenati alla seconda uscita.....son troppo deboli di spalla, per il mio uso almeno.
non oso immaginare i supersonic.
ora monto il RK in versione ProTection (550gr) sempre BlackChili,sempre latticizzato.
beh...questa è un'altra gomma!!
e davanti mi posso permettere pressioni bassissime.
al momento....per me..... "è si"
Ciao. Ma l'hai pesato il Race King 2.2 protection? Versione 26" o 29"? Perchè da 29", 550 g dovrebbe essere il peso della versione Racesport, il Protection dovrebbe essere sopra i 600 g
.
26"
The Protection version with a continous flag design is particularly robust and impervious to damage or the entering of foreign objects.
The Protection version with a continous flag design is particularly robust and impervious to damage or the entering of foreign objects.
- 4 plies
- total 240 tpi
- folding
- Black Chili Compound
- psi 50 - 65
- 550g
Ho da poco acquistato una Canyon e monta questi compertoni in versione 2.4, mi date qualche suggerimento per la pressione?
Dal sito il range sembra 3.5 - 4.5 bar non è un pò altino?!?
Di norma l'uso che ne faccio è salita su asfalto e discesa in sterrato, di sicuro non è il copertone migliore per questo uso.. (magari potete darmi anche un suggerimento su un'alternativa più adatta).
Grazie
Dal sito il range sembra 3.5 - 4.5 bar non è un pò altino?!?
Di norma l'uso che ne faccio è salita su asfalto e discesa in sterrato, di sicuro non è il copertone migliore per questo uso.. (magari potete darmi anche un suggerimento su un'alternativa più adatta).
Grazie
anche io esperienza simile per latticizzare le RaceSport, dopo un mese ancora mi perdono dai pori. Stanco di ciò ho preso per prova l'xking protection.
Che dire tutt'altra storia, latticizzato al primo colpo.
Ora probabile che prendo anche il raceking al posteriore sempre protection.
scusate la domanda.....
differenza tra la versione WIRE e quella FOLDING?
possono montare entrambe sullo stesso cerchio?
differenza tra la versione WIRE e quella FOLDING?
possono montare entrambe sullo stesso cerchio?
La prima e col cerchietto rigido in acciaio e la seconda e pieghevole con cerchietto in kevlar quindi anche piu leggera...e le puoi montare sullo stesso cerchio.
mahhh.... di solito chi monta gomme rigide principalmente lo fà perchè risparmia sull'acquisto e perchè non ne fà un uso intesivo per allenamenti e gare.... al contrario chi fa gare monta le pieghevoli per risparmiare peso sulle masse rotanti e guarda più alle prestazioni, ovviamente costano un pò di più...
Di solito hanno anche mescole differenti, e nell'uso di tutti i giorni, spostarsi in città, scuola, lavoro, uscite su qualche sentiero per allenamenti non credo ci siano grosse differenze...
Di solito hanno anche mescole differenti, e nell'uso di tutti i giorni, spostarsi in città, scuola, lavoro, uscite su qualche sentiero per allenamenti non credo ci siano grosse differenze...
Mi sembra il topic giusto...
Sono in attesa dei miei primi cerchi UST.
Fino a qualche giorno fa davo per scontato che ci avrei montato un Nobby Nic da 2,25" all'anteriore e un Racing Ralph da 2,1" al posteriore.
Ora sto seriamente considerando l'alternativa delle Continental. Vorrei andare sulle versioni UST, anche se pesantine.
Potrei avere due opzioni:
1) Mountain King 2,2" anteriore + Race King 2" al posteriore
2) X-King 2,2" anteriore + Race King 2" al posteriore
(In realtà potrei anche pensare a MK+XK come terza ipotesi e a due X-King come quarta).
I miei percorsi abituali li definirei XC, con fondo abbastanza compatto.
Chiaramente ciò vale per questa stagione. In autunno-inverno il fango non manca.
Mentre l'ipotesi 2) mi sembra potenzialmente più scorrevole, temo di non avere sufficiente grip all'anteriore.
L'ipotesi 1) mi sembra che potrebbe garantirmi un poco più di grip, ma gli 820 grammi del MKII mi fanno impressione.
La terza ipotesi è quella con il peso maggiore, ma credo sia una buona soluzione da stagione fredda-umida.
Per la quarta ipotesi (due XK) mi appello alla vostra esperienza.
Ditemi cosa ne pensate, per favore.
Grazie
Sono in attesa dei miei primi cerchi UST.
Fino a qualche giorno fa davo per scontato che ci avrei montato un Nobby Nic da 2,25" all'anteriore e un Racing Ralph da 2,1" al posteriore.
Ora sto seriamente considerando l'alternativa delle Continental. Vorrei andare sulle versioni UST, anche se pesantine.
Potrei avere due opzioni:
1) Mountain King 2,2" anteriore + Race King 2" al posteriore
2) X-King 2,2" anteriore + Race King 2" al posteriore
(In realtà potrei anche pensare a MK+XK come terza ipotesi e a due X-King come quarta).
I miei percorsi abituali li definirei XC, con fondo abbastanza compatto.
Chiaramente ciò vale per questa stagione. In autunno-inverno il fango non manca.
Mentre l'ipotesi 2) mi sembra potenzialmente più scorrevole, temo di non avere sufficiente grip all'anteriore.
L'ipotesi 1) mi sembra che potrebbe garantirmi un poco più di grip, ma gli 820 grammi del MKII mi fanno impressione.
La terza ipotesi è quella con il peso maggiore, ma credo sia una buona soluzione da stagione fredda-umida.
Per la quarta ipotesi (due XK) mi appello alla vostra esperienza.
Ditemi cosa ne pensate, per favore.
Grazie
Mi accodo alla richiesta di Hot.
Vorrei fare la stessa accoppiata ma vorrei capire se l' X-king all'anteriore darebbe poi così tanti vantaggi in termini di scorrevolezza rispetto alla sicurezza che può dare il Mountan King in termini di aderenza.
Vorrei fare la stessa accoppiata ma vorrei capire se l' X-king all'anteriore darebbe poi così tanti vantaggi in termini di scorrevolezza rispetto alla sicurezza che può dare il Mountan King in termini di aderenza.
MK (2.2 protection) all'anteriore e XK (2.2 protection) al posteriore, entrambe 26'' e montate tubeless con lattice su Mavic SLR, e' stata la mia configurazione per tutto l'inverno (molto fango e molta neve) e tenevano davvero bene. La MK all'anteriore dava molta sicurezza e non ha mai avuto nessuna incertezza. La XK al posteriore ha sempre avuto un gran grip unita ad un'ottima scorrevolezza. Direi che la mescola black chilli e' ottima. Per altro non ho mai bucato e si sono dimostrate belle resistenti. Unico appunto che posso portare e' sulla XK dove si sono staccati un paio di tasselli di netto andando a scoprire l'intreccio di tela e gomma sottostante. Su uno in particolare che mi creava un minimo di "traspirazione" d'aria, ho applicato un pezzetto di copertone vecchio incollato con attack flex e no problem.
Ora, poi, qualche mese fa ho sostituito la posteriore XK con una Race King (2.2 protecion) lasciando per un periodo la MK all'anteriore. La RK al posteriore mi ha piace da morire. Grip e scorrevolezza sono al top ! Va tenuta bassa di pressione (io la tengo a 2 scarsi, pesando 70 - 72 kg) ed e' un sogno ! Provata anche su fango e bagnato ed ha mantenuto un grip inaspettato ! Ottima davvero !
Da un paio di giorni ho tolto la MK all'anteriore e ho montato una XK (sempre 2.2 protection). Per ora ci ho fatto solo un'uscita molto easy ma ho notato subito una maggior scorrevolezza rispetto alla MK (abbastanza prevedibile). Per tenuta, grip, feeling, vedremo nei prox giorni con qualche giro piu' impegnativo ma sono piuttosto ottimista.
Ottimi consigli e preziose esperienze dirette.
Peccato che nel frattempo, non riuscendo a decidermi, mi son convertito a una coppia di Maxxis (Cross Mark posteriore e Advantage anteriore).
Le Continental le proverò appena consumo queste...
Riesumo il post per chidere pareri.
Che en dite di queste accoppiate?
Estate
Davanti X-King 2.2
Dietro Race King 2.0
Inverno
Davanti Mountain King 2.2
Dietro X King 2.2
Tutte latticizzate e come minimo racesport se non protection
Che en dite di queste accoppiate?
Estate
Davanti X-King 2.2
Dietro Race King 2.0
Inverno
Davanti Mountain King 2.2
Dietro X King 2.2
Tutte latticizzate e come minimo racesport se non protection
I miei giri sono 30 asfalto e il resto sterrato colli euganei, sottobosco un Po scassato in alcuni punti