Cambiano anche le sollecitazioni a cui è sottoposta la gomma. Dietro preferisco una sezione inferiore o al massimo uguale all'anteriore e pressioni più alte. La tassellatura sui fianchi davanti la peferisco più pronunciata e possibilmente con canale centrale (vedi Nevegal o proprio il mountain king). Inoltre la scorrevolezza ( e la tenuta) varia a seconda del peso che grava sul copertone. Normalmente il peso maggiore si scarica sul posteriore peggiorando ancor più le cose sul piano ma facilitando il grip in salita.