Consiglio per taglia Giant Trance 2, M o L ?
- Creatore Discussione PatrickFst
- Data di inizio
Grazie Mark, mi avete chiarito tutti parecchio le idee, probabilmente senza i vostri consigli avrei puntato la L erroneamente, anche se rimane comunque il fatto che vorrei provare a farci un giro anche con quella taglia giusto per rendermene conto :).
Ricordo benissimo,
chissa' cosa gli era successo a Taiwan in quegli anni????
Che problema aveva in quelle annate?
Il Progettista nel giorno del design del carro , era in post serata molesta e aveva un ascesso dentale ...Ricordo benissimo,
chissa' cosa gli era successo a Taiwan in quegli anni????
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Malaugurato colui che varca quell'accesso, potrebbe venir morsicato[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]
Ascesso Markxxx[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji106]
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Hangover pieno per me....
solo che al posto di restare a casa è andato al lavoro lo stesso...
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Ma quando mai Markx...era per ridere[emoji4][emoji106]
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Facci sapere come vanno le prove. Ho le tue stesse misure e sono indeciso anch'io. Alcuni venditori mi hanno consigliato la L per 26,5 e M se opto per la 29. Altri M per entrambi. Ne ho trovata una del 2018 che mi fa un ottimo prezzo ma sono indeciso. Il colore cangiante rosso/arancio/corallo a seconda della luce non mi convince molto. Poi c'è il discorso monocorona . Il modello 2019 ha la doppia? Considerando che faccio sempre una decina di km abbondanti di pianura prima di imboccare sentieri non so se è la scelta giusta il monocorona. Voi esperti cosa ne pensate? Relativamente al colore? Grazie e siete mitici
Non ho ancora fatto le prove, conto di farle fra due o tre settimane :). Aggiornerò sicuramente il topic!
Il modello 2019 ha la monocorona. Ma perché dici che non ti convince? Hai paura di andare troppo piano su asfalto e pianura?
Io ho una vecchia full con la tripla , ma proverò a fare il grande salto alla mono e alle ruote da 29. Poi comunque puoi cambiare la guarnitura frontale con una più adeguata alle tue esigenze in caso
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Ciao a tutti, volevo ringraziare nuovamente per i consigli che mi sono stati dati
. Sabato ho ritirato la mia Trance 2 da 29, taglia M 
.In negozio una settimana fa, era arrivata anche la taglia L, e siccome offrono la messa in sella gratuita con il loro biomeccanicoco di fiducia (fa la visita in negozio), mi è stata consigliata anche da lui la taglia M, e su quella abbiamo fatto le regolazioni del caso dopo aver preso le mie misure. Alla fine come alcuni di voi avevano già predetto (ma siete biomeccanici
?) mi hanno messo uno stem da 50, invece che lasciare quello di default da 40. Ho provato la bici due o tre volte man mano che la regolavano per sentire come la sentivo (scusate il gioco di parole).Tornato a casa soddisfatto e fatto un giro di test breve su asfalto per prendere confidenza con il mezzo, con i pedali a sgancio rapido e fare un po di rodaggio ai freni, che continuerò a fare nei prossimi giorni.
Brevi sensazioni a caldo su un giro cosi, per quel che possono valere:
- Forcella e ammortizzatore molto più fluidi sui buchi e asperità dell'asfalto. La sensazione è molto diversa rispetto la forcella Rockshox Solo Air e l'ammortizzatore X-fusion della rock rider 9.1
. Estremamente soddisfatto per il momento, chissà sui sentieri poi 
.- Il carro Maestro poi è fenomenale, il bobbing è praticamente inesistente sia con una camera chiusa che con l'ammo totalmente aperto.
Sono rimasto invece sorpreso dal fatto che con l'ammortizzatore totalmente chiuso, più pedalo veloce sui pedali e più è come se avessi dei microbalzi o una sensazione altalenante sulla sella. Non capisco se è l'ammortizzatore o il carro. E' normale? Magari sta cosa si arresta con il tempo usando la bici? Sia l'ammortizzatore che la forcella sono stati regolati su mio peso dal negoziante, facendomi salire e scendere qualche volta finchè secondo lui non abbiamo raggiunto il risultato ottimale (da posizione ferma).
- Le ruote da 29, complice il copertone più largo, richiedono più spinta per guadagnare velocità, ma non vedo l'ora di provarle sui sentieri per sentire il grip che hanno. Già su asfalto si vede e si sente la differenza, quelli precedenti erano da 2.1 e da cross country, più scorrevoli di conseguenza. Comunque abituato alla ruota da 26, quando vedo il ruotone da 29, non solo di profilo ma anche quando ci sono sopra, mi sembra di essere su un carro armato nella torretta
.- Sul monocorona da 11 - 50 non posso esprimermi granchè, ho provato un po tutti i cambi, ma in pianura. Ho notato che comunque gli ultimi frullano bene, secondo me si riesce a salire benone anche su salite ostiche. Da testare a fondo nelle prossime uscite. Il cambio più duro invece avevo paura non fosse appunto abbastanza duro, invece mi sono ricreduto. Si riesce ad avere una buona velocità di crociera, con tutti i limiti del caso ovviamente :).
- Aggiungo inoltre che il manubrio cosi largo mi gusta assai, contribuendo a distendere un minimo la posizione, rispetto quello montato sulla rock rider. Da valutare nei trail in discesa poi.
Queste un po le prime cose notate e che mi sono venute in mente. Aggiornerò ulteriormente nelle prossime settimane.
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Ciao! Ti cito per il messaggio scritto sopra con le pime impressioni a caldo, ma su asfalto per il momento. Aggiornerò anche appena comincio a girare sui sentieri nuovamente.
Auguri e fotoCiao a tutti, volevo ringraziare nuovamente per i consigli che mi sono stati dati
In negozio una settimana fa, era arrivata anche la taglia L, e siccome offrono la messa in sella gratuita con il loro biomeccanicoco di fiducia (fa la visita in negozio), mi è stata consigliata anche da lui la taglia M, e su quella abbiamo fatto le regolazioni del caso dopo aver preso le mie misure. Alla fine come alcuni di voi avevano già predetto (ma siete biomeccanici
Tornato a casa soddisfatto e fatto un giro di test breve su asfalto per prendere confidenza con il mezzo, con i pedali a sgancio rapido e fare un po di rodaggio ai freni, che continuerò a fare nei prossimi giorni.
Brevi sensazioni a caldo su un giro cosi, per quel che possono valere:
- Forcella e ammortizzatore molto più fluidi sui buchi e asperità dell'asfalto. La sensazione è molto diversa rispetto la forcella Rockshox Solo Air e l'ammortizzatore X-fusion della rock rider 9.1
- Il carro Maestro poi è fenomenale, il bobbing è praticamente inesistente sia con una camera chiusa che con l'ammo totalmente aperto.
Sono rimasto invece sorpreso dal fatto che con l'ammortizzatore totalmente chiuso, più pedalo veloce sui pedali e più è come se avessi dei microbalzi o una sensazione altalenante sulla sella. Non capisco se è l'ammortizzatore o il carro. E' normale? Magari sta cosa si arresta con il tempo usando la bici? Sia l'ammortizzatore che la forcella sono stati regolati su mio peso dal negoziante, facendomi salire e scendere qualche volta finchè secondo lui non abbiamo raggiunto il risultato ottimale (da posizione ferma).
- Le ruote da 29, complice il copertone più largo, richiedono più spinta per guadagnare velocità, ma non vedo l'ora di provarle sui sentieri per sentire il grip che hanno. Già su asfalto si vede e si sente la differenza, quelli precedenti erano da 2.1 e da cross country, più scorrevoli di conseguenza. Comunque abituato alla ruota da 26, quando vedo il ruotone da 29, non solo di profilo ma anche quando ci sono sopra, mi sembra di essere su un carro armato nella torretta
- Sul monocorona da 11 - 50 non posso esprimermi granchè, ho provato un po tutti i cambi, ma in pianura. Ho notato che comunque gli ultimi frullano bene, secondo me si riesce a salire benone anche su salite ostiche. Da testare a fondo nelle prossime uscite. Il cambio più duro invece avevo paura non fosse appunto abbastanza duro, invece mi sono ricreduto. Si riesce ad avere una buona velocità di crociera, con tutti i limiti del caso ovviamente :).
- Aggiungo inoltre che il manubrio cosi largo mi gusta assai, contribuendo a distendere un minimo la posizione, rispetto quello montato sulla rock rider. Da valutare nei trail in discesa poi.
Queste un po le prime cose notate e che mi sono venute in mente. Aggiornerò ulteriormente nelle prossime settimane.
