il cambio mi è parso già regolato male sfiorava i raggi,appena ho cambiato si è bloccata la ruota e si è spezzato il forcellino..
il cambio mi è parso già regolato male sfiorava i raggi,appena ho cambiato si è bloccata la ruota e si è spezzato il forcellino..
[URL]http://rover.ebay.com/rover/1/724-53478-19255-0/1?icep_ff3=2&toolid=10001&campid=5338191918&icep_item=230602337372[/URL]
Questo forcellino andrà bene ? c'è scritto che è compatibile con RR 5.2 e 5.3
http://rover.ebay.com/rover/1/724-5...0001&campid=5338191918&icep_item=230602337372
Questo forcellino andrà bene ? c'è scritto che è compatibile con RR 5.2 e 5.3
Comunque credo anch'io che se riuscissi a trovare la 520 a 400€ sarebbe meglio,i componenti originali ti permettono già di non dover spendere in upgrade.Poi tra la 500 normale e la ltd io prenderei la normale tutta la vita,la forcella sarà sicuramente simile e il disco posteriore è un plus da non sottovalutare
Forse si...anzi se lo vuoi montare tu pure molto di più,calcola un cerchio per disco,disco,pinza freno meccanico (se si vuole risparmiare),adattatore se il telaio ha l'attacco IS...se invece non ce l'ha devi pure mettere in conto altri soldi per un altro adattatoreMa mettere un freno a disco anche dietro può costare 70euro in più? (che poi, visto che il carico posteriore è quello meno gravoso, potrebbe anche lasciare il v-brake).
per il resto fra 500 e ltd, preferirei quella senza comandi integrati per non dover cambiare anche le leve dei freni quando inevitabilmente saranno da cambiare i comandi del cambio.
A proposito del forcellino rotto... Purtroppo le bici nuove sono sempre da preparare prima dell'uso e quelle che spediscono a casa non lo sono. Lì magari era solo il deragliatore regolato male che si è infilato fra i raggi e ha strappato tutto.
Io le uniche differenze telaistiche che ho notato sulla ltd sono gli attacchi per i v-brake e il colore, ma le geometrie e gli angoli sembrano identici. Le leve mi pare che le assemblino in base alla disponibilità un po' singole e un po' integrate sia sulla ltd che sull'altra. Poi, se la tua ragazza non esce sotto pioggia per girare nel fango, io le toglierei anche il disco davanti lasciando due v-brake leggeri con pattini cambiabili da asciutto o pioggia. Tanto fra dischi meccanici e v-brake, per frenare uguale, meglio quello che pesa di meno. Piuttosto, le geometrie delle 500 hanno gli angoli giusti per una ragazza? Mi sembrano bici per fisici a gamba corta e busto lungo, forse si troverebbe meglio col telaio delle 340. Decathlon non dichiara l'angolo del piantone?Il problema del forcellino come hanno detto altri può dipendere dalla mancata regolazione oppure da un suo danneggiamento durante il trasporto. Non scoraggiarti per questo inconveniente perchè comunque se il mondo MTB ti piacerà e continuerai, i guasti meccanici fanno parte del gioco. Secca che la cosa ti è capitata su una bici nuova, ma, posso assicurare che è nulla rispetto a quello che mi è capitato dopo la terza uscita con la mia bike. In discesa e su sterrato, per fortuna mi sono accorto in tempo della cosa, la ruota anteriore si era sganciata dalla forcella: dal rivenditore è venuto fuori un difetto del mozzo e della molla interna. Sostituito in garanzia.
Questa bici ora costa 225 euro e molto probabilmente la prenderò per la mia ragazza che vuole avvicinarsi alla MTB. Io sono un novellino. Ho fatto un confronto direi banale tra la RR500 (299,95euro) e la RR500 LTD(225,95euro) guardando alla componentistica. Entrambe le bici hanno per la loro gran parte gli stessi componenti. A parte qualche differenza telaistica la 500LTD non ha il freno a disco posteriore e sono diverse le leve dei freni; le circa 75euro di differenza di prezzo tra queste bici secondo me non giustificano una scelta a favore della RR500. Alla fin fine un freno a disco posteriore alla RR500 LTD si può sempre mettere, magari rivolgendosi all'usato e spendendo molto meno delle 75euro di differenza tra le 2. Non so se il ragionamento è giusto, ma, chi entra nel mondo della MTB inizialmente non deve spendere (secondo il mio punto di vista) più di 500euro per la bici. Considerando che la spesa riguarda anche il casco, le scarpe, l'abbigliamento estivo/invernale, accessori vari rimane un dubbio importante: se poi non mi piace andare in MTB? Poi se ti piace prendere un'altra bici è una logica conseguenza. La mia "esperienza" è iniziata con una focus black forrest quella di gamma minore (600euro) e già mi va stretta: l'intenzione è di cambiare.
Se la bici è della misura giusta, su asfalto non ti dà problemi perchè la posizione è molto più stabile che in mtb. Comunque la geometria è sicuramente giusta, altrimenti dopo 100km non saresti riuscito nemmeno a sdraiarti.con la stessa bici su asfalto riesco a fare anche 100Km e non ho nessun problema e nessun tipo di dolore..
Molto interessante. La cambiata lenta dipende forse dai comandi, che sono quello che sono, perchè l'x4 in sè non dovrebbe essere malaccio (dovrebbe corrispondere ad un Alivio). La frenata mediocre potrebbe dipendere dal fatto che i freni sono ancora nuovi, comunque si farebbe presto a montare dietro (se non pure avanti) un set di v-brake decenti (avid) tra l'altro il bello di quella bici è che ha gli attacchi sul telaio sia per v-brake che per i dischi.PROVATA LA RR 500 LTD
... La frenata non è potentissima
... le ruote 29" sono più fluide e tendono a non affondare nel fango come le 26"
... l'ammortizzatore che pur essendo dozzinale ha risposto bene
... la cambiata è lentissima: spero comunque si mantenga cosi come è regolato perchè non ha dato nessun problema.
... il feno V-Brake posteriore crea problemi di accumulo all'altezza degli "zoccoletti".