.
dogo .. come ti ho consigliato mille volte .. fai il professore quando le cose le sai ..
RAGGI
Sorry, mea culpa....ho letto distrattamente, scusate: parlando dei 36, intendevo i 32, sorry, e parlando dei 32, pensavo ai 26.
Ho quindi ragionato tra "32 vs 36" come se il confronto fosse "26 vs 32" (le mie riflessioni erano basate su questo confronto).
Il mio intervento, opportunamente corretto, diventa:
Sei un pro che se risparmia 5 secondi vince una gara o sale sul podio = meno raggi...e
ruote dallo sponsor
Sei un umano = 32 raggi, al max li prendi da da 2 - 1.8 - 2.
se uno prende il telaio della taglia sbagliata .. beh ... credo che non sia l'attacco manubrio il problema o la soluzione .. no ?! .. tanto varrebbe fare le taglie allora .. mi prendo una L e poi metto l'attacco manubrio da 70 girato verso di me !!
comunque c'é una lunghezza minima necessaria per essere in una giusta posizione in relazione all'offset della forca .... se poi uno preferisce un attacco più lungo non crea problemi .. mentre un attacco più corto decisamente si ...
Frank, ovvio che se parli per "catalanismi" banalizzi qualsiasi intervento.
Ed è ovvio che se consideri una sola variabile per una sola equazione (ad es precisione nelle ruote e offset nella forka), hai una sola sola soluzione
.
Ma se tu consideri precisione e robustezza e offset e taglia del biker ti rendi immediatamente conto che ciò che può sembrare un dogma, in realtà sia vero solo sotto il vincolo di condizioni ideali (che raramente esistono), mentre nella raltà occorre affrontare dei compromessi
Resto quindi convinto (da esperienze personali visive) che:
- non esiste una misura oggettivamente giusta ed una sbagliata (sia per gli attacchi, sia per i telai), dipende dalla misura del telaio e dalla stazza "non standard" del pilota;
- esiste una misura oggettivamente sbagliata: attacco lungo su un telaio medio per un biker di 1.70cm
ad esempio
.
- il motivo è presto detto: le bighe da DH più diffuse hanno di norma tre sole taglie, alle quali "adattarsi" ed alle quali adattarsi anche con lattacco manubrio.
- questo non significa "sbagliare taglia" (nessuno sta considerando il caso in cui un biker di 1.77 scelga una S o una L del Glory, tanto per fare un esempio), questo significa sottostare ad inevitabili compromessi.
E infatti ovvio che per una altezza media di 1.77, la M (glory) sia perfetta.
Diverso il caso per uno di 1.72, magari con braccia non troppo lunghe, per il quale la S è maledettamente piccola, mentre la M è troppo abbondante.
- per molti biker, in riferimento a molti telai, la M è troppo piccola e la L è troppo grande (ad es bikers di 1.82cm sul glory)...oppure per un'altra grande fetta la S è piccola e la M è sensibilmente grande (mi viene in mente il V10 per bikers di 1.75cm).
Senza considerare i casi di bikers di statura media, con braccia di lunghezza non media.
Frank: i casi presentati non sono eccezioni, sono REALTà, visto che la media è una distribuzione casuale.
), il discriminante è:
